Торможение двигателем

**QUIET** » Пт, 13 ноя 2009, 22:52

компрессию не мерил, но тянет машина очень хорошо и масло почти не расходует.
А сколько должна быть компрессия на таком моторе?

**Parrralon** » Пт, 13 ноя 2009, 22:58

Нормально она тормозит двигателем,ну а если не хватает-так для чего нужна средняя педаль?А по сравнению с ТАЗом большой разницы не заметил. :shock:

**rummi** » Пт, 13 ноя 2009, 23:02

QUIET писал(а):компрессию не мерил, но тянет машина очень хорошо и масло почти не расходует.
А сколько должна быть компрессия на таком моторе?

Надо сделать замер (а еще лучше - полную комплексную диагностику) и выложить результаты, а сколько должно быть - это уже к машине 2000 не относится

**QUIET** » Пт, 13 ноя 2009, 23:31

Всем спасибо за советы! Раз с такой "проблемой" никто не знаком, значит это вовсе не проблема. Просто не привык по сравнению с отечественным авто. Я так понял, что с машиной всё в порядке.
компрессию при покупке мерить не стал, а сейчас тем более не буду, чтобы если что - не расстроиться.

главное, что едет бодро и масло почти не ест.
Ещё раз всем спасибо

. Тему можно закрывать.

**bars808** » Сб, 14 ноя 2009, 1:50

Alex32 писал(а):Я предпочитаю торможение тормозами ну на край ручником но никак не двигателем)

Торможение двигателем одни плюсы:
1. Не истираются колодки и диски торм;
2. Экономится бензин.

Особенно эффективно торможение при ограничении скорости на длинном спуске: поставил 3-4 скорость и тормоза не нужны, скорость стабильно разрешенная.

**Alex32** » Сб, 14 ноя 2009, 21:38

Это и так понятно)) Я имел ввиду что торможу для остановки =) А так на спусках частенько на передаче качусь и к светофорам на передаче подкатываюсь ибо бензин на холостые не палить) Да и зимой не рекомендую на нейтралке вообще катиться)

**xo-1972** » Чт, 19 ноя 2009, 10:44

Как это "Тормозить двигателем"?
Сначала тормозишь бампером, потом радиатором, а уж потом тормозишь двигателем!

**Skuchny** » Чт, 19 ноя 2009, 12:09

petru440 писал(а):в жигулье - заслонка механическая - убрал ножку с газа - дроссель закрылся - мотор, как компрессор, растягивает воздух в задроссельном пространстве, а клапан ЭПХХ перекрывает подачу топлива через жиклер ХХ. соответсвенно расход около нуля и есть сопротивление двигателя вращению.
а тут - электронная ДЗ, ногу убрал - она остается в открытом положении, подачи топлива нет, двигло молотит проходящий воздух. расход нулевой, сопротивление вращению низкое (заслонка открыта) - вот и не чувствуется торможение двигателем.

единственный нормальный ответ, спасибо. Мне тоже было интересно.

**SinnerLike** » Чт, 19 ноя 2009, 13:16

bars808 писал(а):
Alex32 писал(а):Я предпочитаю торможение тормозами ну на край ручником но никак не двигателем)

Торможение двигателем одни плюсы:
1. Не истираются колодки и диски торм;
2. Экономится бензин.

Особенно эффективно торможение при ограничении скорости на длинном спуске: поставил 3-4 скорость и тормоза не нужны, скорость стабильно разрешенная.

Еще один + рассказанный мне отцом дальнобойщиком:
При долгом торможении на спуске, по мимо того что колодки стираются, они еще и нагреваются сильно, что приводит к значительному ухудшению работы тормоза. Потому на спуске всегда пониженную и расслабляюсь.

**Sashko** » Чт, 19 ноя 2009, 14:18

А я вообще заметил, что у Шкоды торможение двигателем очень мягкое (если при отпускании акселератора не переходить на пониженную). И выбег, в общем-то, очень хороший.
И это не плохо.

**Goga** » Чт, 19 ноя 2009, 14:27

to Skuchny
на мой взгляд, если вдуматься, то что написал petru440 не соответствует действительности и дроссельная заслонка никак не может влиять на торможение двигателем. Влияет компрессия, т.к. чем ниже передача тем больше нужно оборотов двигателя для той же скорости, тем больше будет тактов сжатия за тоже время. Скорость падает быстрее.

**rummi** » Чт, 19 ноя 2009, 15:34

Goga писал(а):to Skuchny
на мой взгляд, если вдуматься, то что написал petru440 не соответствует действительности и дроссельная заслонка никак не может влиять на торможение двигателем. Влияет компрессия, т.к. чем ниже передача тем больше нужно оборотов двигателя для той же скорости, тем больше будет тактов сжатия за тоже время. Скорость падает быстрее.

Угол открытия дросселя имеет большое влияет на этот процесс(опуская систему вкг, имеющую развязку на данном двигателе непосредственно в коллектор; как и систему вентиляции топливного бака, которая в этот момент обычно перекрывается N80(если он исправен

), как и клапан EGR, которой на этом двигателе вообще нет). Собственно по этой причине и был на турбомоторах с дроссельной заслонкой придуман байпасный клапан, поскольку резко закрытый на большой нагрузке дроссель в режим ПХХ препятствует поступлению наддутого воздуха в двигатель и его большой объем может в противоход ударить по крыльчатке турбины, вращающейся с огромной угловой скоростью.

А вот байпас товарищу надо проверить - ибо если он дырявый, то мало того, что страдает турбина, но и в режиме торможения двигателем часть воздуха поступает в коллектор в обход дросселя -через дырявую мембрану байпаса.

Есть там еще один вариант поступления воздуха в обход дз - дырявый или порванный вакуумный шланг РДТ.

Добавлено спустя 16 минут 24 секунды:

Забыл добавить - есть еще момент, связанный с агрегатированием механической или автоматической коробкой - режимы ПХХ отличаются.

**Владимир 72** » Сб, 21 ноя 2009, 19:51

Ребята, где-то уже обсуждалось, но не могу найти, спрошу тут, к теме подходит... При торможении двигателем (или проще сказать, при замедлении движения с включеной передачей и отпущенной педалью газа)

, коробка уж очень гудит на 2 и 3 передаче, это норма или патология? И чем чревато?

**Alex32** » Сб, 21 ноя 2009, 20:50

Может на всех гудит? Проверь уровень масла!

**KVS_2008** » Сб, 21 ноя 2009, 20:53

Владимир 72 писал(а):При торможении двигателем (или проще сказать, при замедлении движения с включеной передачей и отпущенной педалью газа) , коробка уж очень гудит на 2 и 3 передаче, это норма или патология? И чем чревато?

Да, такая тема была. Меня тоже интересует данный вопрос, небольшой гул слышен при торможении двигателем на 2-й передаче. В прошлой теме выяснилось, что у многих такое присутствует, именно при торможении двигателем и именно на 2-й передаче.

Вот ссылка на эту тему:
http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopi ... EB&start=0

Торможение двигателем

Кто сейчас на конференции