Пробка в поддон (смена масла)

[BobCat]

В принципе серьёзных упущений не было, зря ругаете сервис .
D

Я про упущения просто не написал Во первых масло перелили(проверял несколько раз на разных площадках,Что бы исключить неровность поверхности) откачал сам шприцем через щуп.
Масло сразу стало опять черное. ТО заняло по времени 45 мин. На входе цена на ТО была одна ,а на выходе о чудо на 600 руб дороже.Ругатся сильно не стал улыбнулся и сказал досвидания. Пишут в наряде типа свечи проверили, фильтра и.т.д. Когда? Я то рядом был Вообщем в 5000руб ТО обошлось. Да и поехал я на него чисто из за года гарантии. А в следующии раз уже сам с душою,все как пологается буду делать,в гараже на яме с пивком

[1-2-1]

Менял на НГ праздники масло, купил на всякий случай 2 пробки на них были металлические шайбы, а которая была вкручена в поддон предыдущим владельцем была с медной шайбой и причем заметно продавлена. Выкидывать я старую пробку не стал, подобрал на работе новое медное кольцо, и думаю эта пробка пойдет для дальнейшего использования.

Народ, даже в мануале по ремонту написано: "При замене масла... заменить медное уплотнительное кольцо на сливной пробке", а не пробку целиком. (хотя , вероятно, кольца отдельно не поставляются и потому меняют целиком)

Пробки с "металлическим" кольцом (медь если что - тоже металл) - скорее всего "неправильные" т.к. кольцо должно быть мягче чем поддон картера и сама пробка.

[redhead]

Пробки с "металлическим" кольцом (медь если что - тоже металл) - скорее всего "неправильные" т.к. кольцо должно быть мягче чем поддон картера и сама пробка.

Был личный опыт (не на этой машине)использования в качестве прокладки кольца из мягкого алюминия(не нашел медное).Нормально вроде держало.Может,это колечко магнитиком проверить?

[andru6]

Лучше все-таки приобрести съемник масляного фильтра. Это лучше, чем наждачная бумага.

Поддерживаю!!! Сам делал первое ТО в гараже и без съемника мучался руками часа три... Там очень неудобно руками прикладывать усилие к корпусу масляного фильтра.

[tedi10]

Хочу краник вкрутить вместо пробки. Какие размеры(диаметр, резьба, длинна)?

[rdfr]

Хочу краник вкрутить вместо пробки. Какие размеры(диаметр, резьба, длинна)?

Новая пробка лежит, ничего не стоит измерить. Но категорически не рекомендую вкручивать краник, кроме неприятностей ничего не даст.

[tedi10]

Какие например могут быть неприятности?

[nikolos]

Сегодня был на то-1. Находился в ремзоне, наблюдал за работой. Защиту сняли за 3 мин. Пробку попросил не кидать в емкость с маслом.Взял, протер ,сравнил визуально с новой, разницы ноль. Спрашиваю слесаря типа зачем менять то ее, он в ответ.типа шайба просаживается .я ему: так онаж стальная, а поддон дюраль,В ответ тишина. Закрутили пробку тупо накидным ключом(вроде на 19)но не очень туго.А о существовании динамометрического ключа там видать и не слыхали Это был первый и последнии раз когда я ездия к официалам

Пробка не изнашивается,резьбу в поддноне можно растянуть или сорватьи новую там не нарежешь,только поддон менять. Менял грм и масло на 120 тык. перед первым мая. У официалов,но не официально ,мне тоже пробку затягивали ключом,не сильно,но и не слабо,ничего криминального в этом нет.

[ARX-4x4]

Изнашивается не резьбовая часть пробки,а уплотнительное кольцо,но т.к. кольцо не съёмное меняют пробку целиком.

[HARD]

купил две пробки в экзисте

Febi 15374 Пробка поддона масляного сливная 25,59 руб.
VAG N 908 132 02 Пробка сливная масляного поддона картера двигателя 43,19 руб.

разницы практически нет, та что дешевле - на вид даже лучше...

[AklexK]

N90414203 - новый номер пробки поддона, пробка под торкс

[svl2010]

Уже 5 или 6 раз менял сам масло и пробку не менял. Кольцо вообще не сжалось, оно стальное. Новая пробка лежит в запасе. Разницы между новым и старым кольцами и пробками не вижу. Менять каждый раз кольцо написано в документациях, но раньше кольцо было отдельной запчастью, наверно медное (ниразу не видел), а щас его и не снимешь если захочешь

Добавлено спустя 5 минут 58 секунд:

N90414203 - новый номер пробки поддона, пробка под торкс

Лично я никогда бы никогда с торксом не поставил - его слизать при откручивании не фиг делать, если прикипит. Летом когда жара под 40, используя обычную 6-гранную головку с трудом откручиваю и это при том что осенью закручиваю от руки + небольшая дотяжка ключем.
Маслянный фильтр также трудно открутить, использую наждачку. А вот осенью наоборот, все легко откручивается. Металл ведь имеет свойство сжиматься при понижении температуры и расширяться при повышении.

[Оленьи Рога]

Какой гемор на пустом месте замутили, год от года все интереснее производители вытворяют.
Была у меня старая Джетта 1985 года 12 лет ездил, сколько раз масло менял и не вспомнить уже, никогда и мыслей не было чтобы пробку менять. И как это масло может выбежать ? Там же давления нет. Какая уж там герметичность нужна. Потом у меня была Элантра 2007 г. (корейская ) там уже поинтереснее там кольцо меняется рублей 10 - 20 стоит, кстати, оно там тоже вроде на 14. А на шкоде вообще сдурели, пробку под замену. Глядишь, доживем, что весь поддон будем менять при каждой замене масла. Куда катимся, а главное, идем на поводу у производителя, который уже не знает каким еще способом деньги наши взять.
Ну и что что поддон алюминиевый или дюралевый, там же усилие в общем не нужно. Ну что может сделаться при использовании одной и той же пробки ??? Почитаешь почитаешь и подумаешь да ну ее нафиг эту октавию. Все если учесть, дешевле на УАЗе будет ездить при том что топлива почти в 2 раза больше потребляет. Из г...вна веревку свили. Да самый то прикол еще в том, что я эту пробку и купить просто не могу , ее заказывать надо. Да пошли они.

[Dolfinchik]

Какой гемор на пустом месте замутили, год от года все интереснее производители вытворяют.
Была у меня старая Джетта 1985 года 12 лет ездил, сколько раз масло менял и не вспомнить уже, никогда и мыслей не было чтобы пробку менять. И как это масло может выбежать ? Там же давления нет. Какая уж там герметичность нужна. Потом у меня была Элантра 2007 г. (корейская ) там уже поинтереснее там кольцо меняется рублей 10 - 20 стоит, кстати, оно там тоже вроде на 14. А на шкоде вообще сдурели, пробку под замену. Глядишь, доживем, что весь поддон будем менять при каждой замене масла. Куда катимся, а главное, идем на поводу у производителя, который уже не знает каким еще способом деньги наши взять.
Ну и что что поддон алюминиевый или дюралевый, там же усилие в общем не нужно. Ну что может сделаться при использовании одной и той же пробки ??? Почитаешь почитаешь и подумаешь да ну ее нафиг эту октавию. Все если учесть, дешевле на УАЗе будет ездить при том что топлива почти в 2 раза больше потребляет. Из г...вна веревку свили. Да самый то прикол еще в том, что я эту пробку и купить просто не могу , ее заказывать надо. Да пошли они.

+100, эта такая же истерия, как и с заменой ГРМ, при которой менять и помпу, и ролик обязательно, так глядишь и постель распредвала менять заставят, и колодки менять если они половину отслужили, и масло через 5-7 тыс., свечи через 20, ОЖ раз в году, и т.д и т.п.
Причём интересно, что механики рекомендующие менять пробки поддона, могут спокойно затягивать головку блока старыми болтами, даже не проверив их на удлинение.
Чуть не забыл, при смене колёс, все болты новые. При смене колодок, менять диски, при смене дисков менять подшипники, а заодно и привода со Шрусами, сальники приводов, масло трансмиссии..................
А при смене свечей, замените ВВ провода, ну заодно и коммутатор, тогда уж точно авто попрёт.
В общем от наших мастерский иногда хочется бежать.

[Виття]

Я обозлился на пробку, сопливилась. Кое как с герметиком на кольцо поставил. При следующей замене масла, перережу резьбу по этому отверстию, под подходящий конический размер без сверловки. Я замерял, там есть такая возможность. Коническая пробка - вечна, не нужны кольца, некогда не будет сопливиться и не сорвёшь. Пробки с цилиндрической резьбой - каменный век, всегда есть вероятность её сорвать или резьбу в поддоне.