Глохнет на Parkingе. 1.8Т AGU

[<ALEX>]

Спустя долгое время эпопея продолжается. Заменил свечи - вроде все осталось как было, решил проверить ремень грм (ради интереса) и WTF!!! - снял кожух, ремень немного смещен влево(мм на 4-5), если на него надавить отверткой то он прогибается, т.е. натянут мягко говоря не очень. Решил менять, заказал новый, начал сомневаться в подлинности документов доставшихся от прошлого владельца (замена грм на 90000) . Вопрос - на что еще обратить внимание при замене в моем случае учитывая все вышеописанные проблемы?

[chem1603]

Спустя долгое время эпопея продолжается. Заменил свечи - вроде все осталось как было, решил проверить ремень грм (ради интереса) и WTF!!! - снял кожух, ремень немного смещен влево(мм на 4-5), если на него надавить отверткой то он прогибается, т.е. натянут мягко говоря не очень. Решил менять, заказал новый, начал сомневаться в подлинности документов доставшихся от прошлого владельца (замена грм на 90000) . Вопрос - на что еще обратить внимание при замене в моем случае учитывая все вышеописанные проблемы?

почистить дрос.заслонку,и проблемма исчезнет,только ее адаптировать надо.

[Romanchikov]

Если да, то подскажите где грамотно и недорого могут это починить.

ИМХО, с такими приколами лучше в автогалант сгонять.

[<ALEX>]

Дроссельная заслонка чистая,как новая. Тем временем приколы продолжаются - промыл недавно инжектор, поменял свечи. Еду вчера в пробке (долго и упорно), и тут смотрю, движок когда нажимаю тормоз почти глохнет, т.е. обороты падают, потом опять поднимаются, и так при каждой остановке. В итоге тупо заглох на войковском мосту)))))Ошибки не загорелись, завелся опять сразу, кое как на грани остановки съехал с моста в ближайший двор, открыл капот и начал с женой хавать мороженное)))))В итоге мин через 20 завелся и поехал, и все равно пару раз была такая фигня дальше, причем заметил что иногда когда останавливаюсь и стою стрелка спидометра начинает сама по себе вверх скакать, как тока начинаю ехать все норм становится. Температура ОЖ при всем вышеописанном 90. Подумав мозгом появилось желание поменять датчик холостого хода (тот что рядом с дроссельной заслонкой), прав я или нет? Может было у кого нечто подобное? Просто езжу по электрикам - никто причину установить не может, говорят что раз тачка едет, значит не смертельно, но хочется чтоб все как надо работало........Ах да, еще тест смартбоксом показал что ДМРВ выдает показания 70 вместо 120, от этого может быть все вышеописанное?

[Василий58]

Народ, вкину свои 5 копеек.
проблема примерно такая же.
толкался в пробке час с лишним, +40 за бортом, стоит защита (перегрев акпп и двс?). неожидано (на месте, автомат в Д4) машина заглохла. завелся поехал. потом на ходу в д4 снова постаралась заглохнуть. причем давлю газ в пол - обороты падают вместе с падением скорости. как будто топливо отрезали. передвинул (на ходу) в нейтраль, газанул - все ок, обороты выросли как положено. воткнул д4 снова и поехал дальше.
было 3 раза. в режиме д3 такого нет.
больше пока не повторялось.
что может быть? автомат?

[<ALEX>]

Я уже сам кстати начинаю думать на АКПП, тупит в жару страшно, пару раз когда температура была под 40 происходило вот такое - скорость 120-140, потом если резко начать тормозить до 0 акпп как будто слишком быстро скидывает передачи, получается что скорость 30 кмч допустим, а оборотов аж 4000!!! После этого начиналась такая гадость - набираю скорость, НО - обороты ползут вверх, а скорость набирается медленно, получалось примерно на 80кмч 4000-4500 об мин!!! Если остановится и заглушить тачку, а потом завезти вся вышеописанная гадость исчезает, думаю по хорошему надо проверить акпп на ошибки, и наверное перебирать или продавать тачку нафиг...многочисленные косяки уже достали, от вага такого не ожидал.

[Lorgus]

Думаю, имеет смысл обратиться к коробочнику. Не исключено, что это блок управления двигателем дурит. Необходимо считать ошибки. Индикатор Check engine не имеет отношения к коробке, потому и не загорается.

[Василий58]

вот-вот шнурок приедет - почитаем ошибки

[<ALEX>]

Ну как там с ошибками, считывал?Что показывает?

[BananNA!]

У меня были симптомы похожие. Обороты плавают на хх, при разгоне рычит, но разгоняется плохо - поменял регулятор давления турбины или клапан сброса давления турбины (как то так он называется) и о чудо - все пропало! (Стоит не дорого, так что попробуй).

[<ALEX>]

Спасибо, а номерок можно этой детальки?

[карп1]

какая машинка интересная... Если собираешься покупать VAG воткнешься в еще большие проблемы ,сорри ..ИМХО Агуша добротный и надежный мотор по сравнению с FSi к примеру ,просто его "не умеют готовить" Разберем подробно ..
"но в сервисе сказали что он в норме, тока датчик холла ошибку выдал, " Об эту ошибку регулярно разбивают лбы диагносты которые ,извините ,не совсем понимают как блок диагностирует это самое "к.з на плюс" , менять датчик Холла -бесмысленно
"снял кожух, ремень немного смещен влево(мм на 4-5), если на него надавить отверткой то он прогибается, т.е. натянут мягко говоря не очень" Молодец Именно здесь и кроется причина верхней "электрической " ошибки датчика Холла -> правильное действие НАТЯНУТЬ ремень ГРМ и проверить метки и по шкивам и ПО ЦЕПЯМ распред.вала ..Далее ..
"В итоге мин через 20 завелся и поехал, и все равно пару раз была такая фигня дальше, причем заметил что иногда когда останавливаюсь и стою стрелка спидометра начинает сама по себе вверх скакать," Здесь интереснее ,если это стрелка СПИДОМЕТРА,а не тахометра ,надо уточнить ..
"ДМРВ выдает показания 70 вместо 120, от этого может быть все вышеописанное?" еще как может,на этой машине отключение расходомера может не привести к улучшению в отличии от продольных моторов об этом надо помнить ,но ..система впуска должна быть герметична(это значит не только впускной коллектор но и система вентиляции картерных газов! Проверяли?) ,а воздушный фильтр- чистый !
"НО - обороты ползут вверх, а скорость набирается медленно, получалось примерно на 80кмч 4000-4500 об мин!!! " вполне возможно проскальзывание при жаре вторичного вала ,но это надо проверить VAG-COmom в движении ..
По турбонаддуву все-же сначала надо опросить неисправности и байпас и клапан управления N75 вполне могут выйти из строя но пока под описанное подходят не очень .
Итог -нужен протокол диагностики и определенные действия по устранению уже имеющихся дефектов ...

[BananNA!]

Сегодня посмотрю номер

[<ALEX>]

BananNA! жду. карп1 - спасибо за советы, с зп почитаю ошибки и отпишу что по чем. ГРМ поменял с помпой и щас все норм с натягом и метками, кстати со спадом жары тупеж акпп пропал)))))Ваще правильно сказал, машинка интересная, но геморная, знакомые от новых а4 плачут, что уж тут про шкоду говорить........просто ТАКОГО не ожидал, первая машина которая так сыпется по электрике.........но с другой стороны "все бывает в первый раз"....
Скачет иногда именно стрелка СПИДОМЕТРА на холостом ходу.

[карп1]

Зачем плакать Конечно по надежности не сравнить ,но все имеет решение пускай зайдут в соответствующий форум ... Встречу..