Глохнет и не тянет 1.8 Т

[Дельфин]

неужели трудно капот поднять ? номер написан на самом коммутаторе и прекрасно читается.

конечно не трудно....
но у меня машина стоит на даче, и к выходным хотел бы уже приобрести нужную мне запчасть, чтобы поехать и заменить.
так что посмотреть к сожалению негде

Добавлено спустя 1 час 16 минут 1 секунду:
нашел таки поиском. продублирую - 4D0 905 351

[Дельфин]

заменил бензонасос и свечи...
проблема осталась.

до сервиса-то стремно как-то ехать

[Дельфин]

Проверил работу катушек. попеременно отключал каждую. Эффект есть. значит катушки работают.
Можно ли исходя из этого сделать вывод о том, что с коммутатором все в порядке??? если реакция в работе мотора присутствует...
и еще.. когда машина работала, я выдернул фишку из ДМРВ, никаких изменений не произошло, потом вставил обратно (при работающем моторе) и машина заглохла... из этого получается что датчик расхода воздуха тоже в порядке...
получается что проблема кроется либо в ДТОЖ или Лямде???
смущает только что ДТОЖ я менял меньше года назад

что думаете???
(к сожалению в данный момент поехать на сервис и прочитать ошибки не могу)

Мотор 1,8 АГУ

[Unnamed]

а где находится этот самый коммутатор???
у меня такая хрень началась почему-то после того как моторный отсек из керхера помыл и машина не заводилась пол месяца

На AGU крепится на корпусе воздушного фильтра, к нему 2 разъема подходят.

А на AUM тоже в том месте? просто найти его не смог.

[Metal]

В моем случае помогла замена свечей и маслосъемных колпачков. Цена вопроса получилась около 3к в оф. сервисе

[SKD112]

Проверил работу катушек. попеременно отключал каждую. Эффект есть. значит катушки работают.
Можно ли исходя из этого сделать вывод о том, что с коммутатором все в порядке??? если реакция в работе мотора присутствует...
и еще.. когда машина работала, я выдернул фишку из ДМРВ, никаких изменений не произошло, потом вставил обратно (при работающем моторе) и машина заглохла... из этого получается что датчик расхода воздуха тоже в порядке...
получается что проблема кроется либо в ДТОЖ или Лямде???
смущает только что ДТОЖ я менял меньше года назад

что думаете???
(к сожалению в данный момент поехать на сервис и прочитать ошибки не могу)

Мотор 1,8 АГУ

будьте добры,разверните фразу глохнет и не тянет, а еще лучше-снимите прав перед колесо и посмотрите,не масляный ли патрубок,что идет от турбины к плоскому рукаву и от рукава к кулеру.короче ,впуск на герметичность проверьте.

[maxxx67]

мужики, помогите пожалуйста! Хочу вот в Крым рвануть а тут как назло искра на 3-ем цилиндре пропала симптомы были такие же (двигло трясёт, при наборе скорости дергается )
по проводке прошлись всё в норме. какие диагнозы поставите? заранее благодарен
1.8 AGU

[Well]

Было такое... и тоже как раз на третем цилиндре (не было искры).
троит на холостых, двигатель дергает. вылечилось заменой коммутатора. номер коммутатора 4D0 905 351
бошевский номер 0227100211

[Dimka1]

двигатель AGU такие же симптомы, иногда начинает троить.
по форуму понял, что скорее всего коммутатор, но когда решил потрогать его, то промахнулся- вощле воздушнго фильтра и самого коммутатора,
справа к центру машины есть примерно такой же разъем после того как к нему я прикоснулся троить машина перестала, примерно на полгода я об этой проблеме забыл.
Недавно опять она вылезла_ подскажите куда дальше копать? где может быть плохой контакт.
Как я понимаю от коммутатора идет сигнал на катушки - тут искать? Или же где то еще может быть.

[@rkadij]

здравствуйте шкодоводы. у меня проблемы с двигателем AGU. началось с того, что не хотела заводиться, хотя стояла в теплом гараже. на третьем цилиндре искра как-то послабей но была, через часа 4 завелась. Поехал в командировку на улицы было -30, ехать не заводится. через часа 3 завелась с пол оборота. Приехал поменял свечи перестала заводиться. дернули от магазина, завелась но стала троить порченому. Думал коммутатор поменял. Средний расход на прогреве обалденный, поменял датчик ДМРВ расход стал еще больше и троить стала на 2 тысячах, прям дергается . помогите советом?

[alucard]

Всем привет!

Авто Skoda Octavia A4.

Во время жары, либо когда машину в пробках нагреешь - в последствии есть возможность заглохнуть. Сначала машина начинает тупить - отпускаешь газ, обороты поднимаются до 1200 и падают и глохнет (из трубы летит черный дым т.е смесь обогащенная) Так же часто холостые обороты не устойчивые 800-1400 - могут держатся и 1500, а машина не глохнит!! Если ездить целый день по городу - можно заглохнуть раз 5 и более. Диагностика ничего не показывает. Еще заметил что очень редко может заглохнуть после резкого поворота.
А с другой стороны, к примеру сегодня, ездил по трассе, за бортом 33-35 градуса, включил кондер, еду 100-140. Специально грею и нагружаю(на подъем на 5ой, 80км/ч). За 3 часа заглохла 2 раза, а оставшийся 1.5-2 часа даже обороты не колыхнулись.

Один раз показало( примерно 2 месяца назад) - больше не было
00561 - Адаптация смеси
13-10 - выход из диапазона адаптации, меньшего нижнего предела (под нагрузкой) - Спорадическая
00561 - Адаптация смеси
15-10 - выход из диапазона адаптации, меньшего нижнего предела (на холостых оборотах) - Спорадическая

Elsa говорит на счет этого -

Был заменен топливный насос - машина не проявляла ничего неделю, потом все заново. N80(клапан абсорбера) щелкает - т.е работает. Пробовал его отключал, глушил патрубок который на ДЗ идет. Опять же с неделю было нормально, только расход немного больше был, но потом опять начала глохнуть.

Пару раз видел как падает стрелка температуры охлаждающей жидкости и была ошибка -

01039 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G2
30-10 - обрыв цепи/к.з. на плюс - Спорадическая
G2 отвечает за показания на приборке, а на ЭБУ показания передает G62, но они в одном корпусе, так что поменял и датчик.

Были заменены:
Топливный фильтр
Топливный насос
Свечи
Коммутатор зажигания
Датчик температуры охлаждающей жидкости

Чистка ДЗ ( адаптировал после чистки)
Чистка форсунок
Чистка ДМРВ (был немного в масле)
Чистка интеркуллера (было немного масла)

На авто устанавливаются все оригинальные детали.

Удалось поймать момент при подключенном манометре когда машина глохнет - давление в норме было, 2.5 атм.

Так же проверял лямбду - напряжение в порядке, ДМРВ показания в норме.

Из всего адекватного осталось только сделать опресовку впуска - а дальше незнаю.



Была тема на форуме пассат Б5 : http://passat-b5.ru/archive/index.php/t-91777.html тут немало известный rummi участвовал в обсуждении, может он знает?

Вот вырезка из темы :


Вариантов не много:
1) пропадает подача топлива сразу во все циллиндры:
- тотально засоренный фильтр
- умирающий насос
2) пропадает искра во всех циллинрах:
- плохая масса модулей зажигания
- умирает выходной каскад мощности
3) Глюк ДОТЖ: может обрываться его цепь и ЭБУ думает что машина замерзла (-42) и начинает заливать.


Про плохую массу даже незнаю, обычно, как я понял, решающий фактор это - жара.

Кто что думает? Может уже решал такую проблему? Пожскажите куда смотреть, что проверять?

[Егерь67]

Помогите плиз!!!!!!
Не заводится с первого раза,даже не схватывает.На 2-ой 3-ий раз начинает схватывать,но все равно не заводиться-глохнет!!Как будто нет топлива в котлах!!!
Насос вроде работает исправно,при откр двери,при вкл зажигании,в процессе езды!!!
Заводится тока раза с 6-7 и то нужно подкидывать газу,чтоб набрать обороты!Как подержишь на оборотах свыше 10 000,отпускаешь газ все ровно работает!
Мотор не дергает,не трясется,все работает в норме!
Не заводиться только НА ХОЛОДНУЮ!(верней раза с 6-го) На горячую все з....!!
Свечи,топливный фильтр - менялись осенью(октябрь-ноябрь)
Где лечить,в чем проблема??

[Bazarov]

Для начала проверить бы давление топлива и показания ДТОЖ на холодном моторе.

[Егерь67]

Помогите плиз!!!!!!
Не заводится с первого раза,даже не схватывает.На 2-ой 3-ий раз начинает схватывать,но все равно не заводиться-глохнет!!Как будто нет топлива в котлах!!!
Насос вроде работает исправно,при откр двери,при вкл зажигании,в процессе езды!!!
Заводится тока раза с 6-7 и то нужно подкидывать газу,чтоб набрать обороты!Как подержишь на оборотах свыше 10 000,отпускаешь газ все ровно работает!
Мотор не дергает,не трясется,все работает в норме!
Не заводиться только НА ХОЛОДНУЮ!(верней раза с 6-го) На горячую все з....!!
Свечи,топливный фильтр - менялись осенью(октябрь-ноябрь)
Где лечить,в чем проблема??

А вчера слетел колпачок магистрали с топливного фильтра!я был в шоке,когда увидел лужу бензина под машиной!!!
Может давлением выбить,если эт топ.магистраль из фильтра к мотору,а не от бака к фильтру!?

Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:
Если забит был бы фильтр,то сорвало бы другую магистраль!?та что от бака к фильтру идет?!

[prouler]

Компрессию в целиндрах проверь(желательно на холодную)! Возможно, кольцам компрессионным пипец пришел! Но это, как самый плохой вариант!