Ресурс узлов и агрегатов на Октавии

[BlTrucker]

Stehat,

Что делать с авто при 15,30,60,90.100,120,180,240 тыс.км, через каждые 2,4,5,15 лет - ВСЕ описано в сервисной книжке.

По замыслу производителя Вы ездите каждые 15тыскм (или по сезону) в авторизированные сервисы на ТО, меняете что нароют.

Приму огонь на себя, если заявлю, что кроме расходников, менять в машине по большому счету нечего, но как уже сказали - все сугубо индивидуально.

Ну а про патрубки, провода и т.п. вещи - Вы и сами все понимаете, если уж спросили

[WebKOT]

в 300 тыс или через 20 лет эксплуатации - ТО-20 у оф. дилера как раз будет стоить половину остаточной стоимости машины

[Sio]

Может быть для жителей Москвы и Питера вопрос праздный, недолго заехать в сервис и сделать диагностику, да и стоит сейчас это недорого, но для шкодоводов с периферии вопрос очень актуальный. Мне например до ближайшего сервиса ехать 350 км по дорогам сомнительного качества, оставлять машину в сервисе более чем на сутки - либо поезд, туда-сюда, либо гостинница на пару дней - дороже сервиса будет. А на носу отпуск и поездка на юга, минимум 10 тыс.км, как-то хочется быть уверенным, что ничего серьезного у тебя в дальней поездке не полетит. Поэтому думаю, что раздел этот весьма актуален. Можно будет хоть какую-то информацию по ресурсам агрегатов получить. Правда при если все отписывать грамотно. Т.е. отписываются только те, у кого машина в первых руках или кто досконально знает историю своей машины, таким образом отсекутся "легенды" т "мифы" о ходимости агрегатов по 300-400 тыс.км. Предлагаю такую форму:
1. Марка, год выпуска, место производства.
2. Условия эксплуатации.
3.Что менялось, когда, причина замены, состояние снятых агрегатов(по возможности)
Лично у меня "все ходы записаны" с начала эксплуатации, приведу записи в порядок и выложу отчет.

[Pharmacol]

Мифы и легенды слагаются о крупных узлах и агрегатах автомобиля. Вероятность "найти" машины с одним владельцем и большим пробегом крайне мала. При больших пробегах, как правило, машина уже побывала не в одних руках. Посему статистика будет не точная и весьма условная.
Тем не менее, по моей, по крупным узлам, могу дать такую достоверную инфу (на сегодня пробег 182 ткм)

Замена ГРМ:
1. 90 ткм - ремень и ролики (состояние не известно, инфа по заказ-нарядам)
2. 170 ткм - ремень, ролики, натяжитель, помпа (снятые детали в удовлетворительном состоянии)
Амортизаторы: не менялись, пока замены не требуют
Турбина: не менялась, дует 0.6 бар, несколько увеличенный турбо-лаг, масло "не гонит"
Сцепление: менялось на 140 ткм, с заменой маховика (состояние снятого не известно, по заказ-наряду)
Двигатель: не менялся компрессия по 13.5 в каждом, масло не ест
КПП: не менялась
Компрессор кондиционера: не менялся
Радиаторы (ОЖ и кондея): не менялись, но требуют мойки, ибо грязные шо пипец
Интеркулер: не менялся, на 180 ткм был снят и прочищен
Рулевая рейка: не менялась, следов ремонта не обнаружено
Катализатор: не менялся
Бензонасос: замена на 160 ткм (по инфе из заказ-нарядов)

[67-rus]

После 150 тыс км проверить генератор, стартер, маховик.
Проинспектировать патрубки, проверить фланец с датчиком температуры на 1.8т.
Ну и общее состояние машины диагностика и подвеска с ходовой.

[jam]

Эксплуатирую машину с нуля (подпись, 120 тыс.пробега, около 10тыс./год), обычно обслуживаю сам.
По регламенту [установил для себя]:
1. моторное масло [10 тыс.];
2. свечи, фильтры (воздушный, салона, бензиновый) [30-40 тыс.];
3. ГРМ, ремень прив.агрегатов, все ролики и помпу, антифриз [90 тыс. или раньше];
4. чистка инжектора и дроссельной заслонки по мере необходимости;
5. каждые 2-3 года замена тормозной;
6. периодически гоняю к официалам для диагностики (для успокоения души).

По мере износа [обычно]:
1. втулки тяги поперечной устойчивости, задние сайлентблоки передних рычагов, опоры задних пружин [30-40 тыс.];
2. все колодки [50-60 тыс.], возможно заодно и торм.диски;
3. перебрал переднюю подвеску [115 тыс.] – все детали: наконечники полностью, шаровые, подшипники, втулки, сайлентблоки, заодно и амортизаторы (есть отчет), основной износ был в ступичных подшипниках;
4. Гофра, задние торм.диски [скоро].

Что вылетело неожиданно [примерно]:
1. [50 тыс.]:
a. Датчик охл. жидкости – на приборке стрелка не двигалась, но в работе двигателя изменений не было;
b. Болталась опора глушителя (где-то в середине) – заварили;
c. Амортизаторы задней двери (сейчас еще в норме).
2. [80 тыс.]:
a. Коммутатор (машина стала изредка троить, больше 40 км/ч не шла, потом неожиданно летела как ласточка, и так ее колбасило);
b. Передние торм.диски (повело их);
c. Опоры радиатора – проложил в выработанную щель кусок резины от камеры велосипеда, больше не беспокоили;
d. Залил хладагент.
3. [100 тыс.]:
a. Реле поворотников;
b. Механизм дворников – перестали двигаться (перебрал, смазал).
Остальное в норме.

[Kesh]

в период 150000-180000т,заменил :ГРМ,радиатор охл,моторчик малый рад. охл,воздушный патрубок(от фильтра к ДЗ),датчик коленвала,датчик температуры,бензонасос в сборе,сцепление и механизм кпп,передние торм диски,стойки, остальное стоит родное,ТО каждые 10т км.,запчасти менялись по мере их надобности (поломки)

[субарист]

автору тему можно спать спокойно.....ибо выбор октавия тур самый экономичный и верный по соотношению цена -качество-ремонтнопригодность-износостойкость-вместимость в авто.было у меня три октавии тур.... забот незнал.и одна эрес 2т -2007год. туры до 120-150 ооо км вообще денег не просят можно сказать всё родное за исключением втулок стаба и нескольких салентов в рулевой. после 130ооо км готовимся к сцеплению замене....амортов в сборе так как они так дрехлеют что смысла нет менять по отдельности....но и тут многие терпят качку и ездят дольше.... для профилактики лучше бензосик поменять на 130-150ооо км многое выходит из строя строго по регламенту и даже позже. воот например что не скажешь про октавию в кузове 1z -2т тут до 100ооо км перекрашивают пороги(облазят) меняют байпасы поголовно и толкатели с натяжителями цепей и клапан отработанных газов..... №75 ....короче одни болячки....причем гораздо дороже тура. вот на туре всегда есть врожденный порог это ржавение железных рамок на задних дверях на окнах и противный звук бендикса при запуске двигателя визжит неприятно уже заметил бендикс более 50ооокм без визга не проходит . движки ходят за 400ооо без перебора и масложера.турба по 200ооокм непредел. из 10 машин за 12 лет стажа туры оказались настолько надежными что достаточно насорив деньгами на обслугу октавии эрес 2турбо и ауда а4 2т -кваттро вцепился в теперешний мой тур как голодная макака в банан. а сьэкономленные деньги на обслуге спокойно трачу за учёбу сыну и два раза в год на море с семьёй. и подытожу верный надежный ....вместительный...дешевый в обслуге семейный авто....кторый ещё и не ездит а рвет из под зада пускай даже на переднем приводе я про свой 1.8т( на чипе выдаёт 200сил)

[Leha__T]

ВСА 2008 Калуга пробег 128т.км оч.активный стиль вождения
примерно каждые 60 000 замена нижних подушек радиатора
100000 замена сайлент-блоков 1J0 407 181,
120000 замена: задних тормозных цилиндров(один тек уже около 5000км) правда машина стояла 4 мес после аварии, передние торм диски (можно было еще 10-15 тыщ проехать, но уже морально подготовился к замене, читай были куплены)
на 126000 без всякого малейшего намека отказался работать стартер - итог замена щеток и втягивающего реле,
сейчас 131000 расходники меняю по регламенту, ремень ГРМ каждые 60т.км, правда ремень приводных агрегатов(генератора и пр.) свистит просится на замену еще ни разу не менял.

[ingenieurA85]

Октавия Комби 2001г.,1.9 ТДИ .
170 тыс.муфта компрессора кондиционера заменена.
200 тыс.км заменил сцепление с маховиком(развалился подшипник маховика),рулевую рейку(потекла,не стал ремонтировать,поставил Китай за 9тыс.руб.),задние амортизаторы,передние пружины(по витку с каждой стороны лопнули.
250тыс.- мотор печки,вентилятор радиатора,интеркулер(протерся).Также и ТНВД б/у(дизель,плохо заводиться стал горячий).
Ремень ГРМ менял через 100тыс.,хотя внешне хор.сост.,ролики и помпу на 200тыс. не менял.
Турбина работает нормально.Периодически клапан турбины заедает,но я его разрабатываю и снова -порядок.
По мелочам втулки передних рычагов и стойки стабилизатора поперечной устойчивости менял на 190тыс, примерно в это же время - датчик ТОЖ, свечи накаливания.
Концевик вод.двери поставил на переднюю стойку,родной лень ремонтировать.
На 250тыс. плохо стала включать 3-я передача, я чуть не обосрался.Мне сказали: писец- ремонт коробки.Но,я ,все-таки ,решил заменить масло.Залил родное.И,о,чудо! 3-я стала включаться замечательно.Так что,советую,масло в МКПП, все-таки,надо менять.
Заменил амортизаторы задней( 5-ой) двери,можно было и один поменять(показалось,что оба вышли из строя).

[Коля*]

. движки ходят за 400ооо без перебора и масложера.

У меня 350 000 км. Сколько может стоить переборка двигателя. И как понять, что пора делать капремонт?

[Alexey_A]

Накатал на своей с 2007 года 165 тыс. км.
На 40 тыс. потек сальник коробки, сделали по гарантии. За одно уж и масло в КП поменял. Все равно его сливали при замене сальника.
Где-то на 50 накрылся насос гидроусилителя, заменил.
На 110 тыс. у официалов заменил ремни ГРМ, ролики, помпу. Визуально все деталюги были в нормальном состоянии. До 120 тыс., как написано в мануале, должны были выходить легко.
На 120 тыс. генератор перестал давать зарядку. Диагностику не делал. Просто заменил на новый оригинальный . Старый так и лежит в гараже.
На 140 тыс. поменял первый раз передние колодки, сточил буртик с дисков, всунул новый комплект и дальше катаюсь. Диски износились ровно на половину. В задней подвеске вообще все родное.
Еще менял в разное время ступичные подшипники где-то на 90 и 140 тыс., но уверен это после того как влетал в ямы. Менял раз или полтора опорные подшипники. Раз или два менял задние сайлент-блоки нижних рычагов, разок стойки стабилизатора. Шаровые и наконечники рулевых еще родные и в приличном состоянии.
На 155 тыс. для самоуспокоения и убийства тараканов в голове еще раз сменял масло в МКПП, а также жидкость в ГУРе.
Ну вот вроде и все.

[Meser]

"На 140 тыс. поменял первый раз передние колодки,"

-Как часто вы меняете колодки?
-Я торможу двигателем.
-Таки как часто вы меняете двигатели?)

[Dunkan]

Meser, по вашему, меняя колодки раз в 15000км. двигатель будет служить долше?

[Meser]

Это шутка не моя. Давно где то услышал.

По проводу 140тыс, не знаю что хуже,, 15 или 140. Тормозами всё же надо пользоваться.