БУ мотор или ремонт своей

[sasha66]

Посоветуйте, купить бу мотор или все таки отремонтировать свой? Машину хочу сделать для себя, а не для продажи ))
если кто-то делал подобный ремонт, может посоветуете нормальные сервисы..?

Попробуйте померить компрессию в другом месте. Хотя и указанная Вами укладывается в допуск (мин - 7,5, разность - не более 3) Для такого пробега комрпессия в крайних цилиндрах выглядит намного правдоподобней, чем в третьем,имхо.
Без вскрытия Вам мало кто скажет точный диагноз. Дедушки утверждают, что низкая компрессия при первом такте, медлунное увеличивающаяся на последующих, говорит о залегании/износе колец.

Б/у мотор - лотерея еще та. Гарантии на него никто Вам не даст. Да и с документами на него могут быть большие проблемы. Лчно я б не связывался с ним без крайней нужды.

ПС. Маслосъемные колпачки меняли? Если нет, то зачем двигатель-то сразу разбирать?

[svadal]

Надо отличать положение с Х.Х. на 1.6 (с которым многие не хотят или не умеют бороться) и механику работы цилиндров , еще раз повторю разброс в 2 бара может привести к неустойчивому Х.Х. как и к расходу масла (но кол-во впечатляет конечно при такой компрессии ИМХО многовато для колец) ,но это не есть приговор к серьезной капиталке мотора , любое заключение делается после геометрических замеров цилиндра ,поршня ,люфтов в направляющих , а не подключив копрессометр .

+1

[Virusnik]

Надо отличать положение с Х.Х. на 1.6 (с которым многие не хотят или не умеют бороться) и механику работы цилиндров , еще раз повторю разброс в 2 бара может привести к неустойчивому Х.Х. как и к расходу масла (но кол-во впечатляет конечно при такой компрессии ИМХО многовато для колец) ,но это не есть приговор к серьезной капиталке мотора , любое заключение делается после геометрических замеров цилиндра ,поршня ,люфтов в направляющих , а не подключив копрессометр .Для справки при аналогичных проблемах с 1.8Т на моей практике только 2 мотора требовали расточку (жесткий передув S-чипс -> оплавление поршней) ,во всех остальных случаях обходилось кольцами и направляющими клапанов , при рисках на юбках размер при этом в допуске некоторые меняли и поршни . Учитывая нагрузку 1.6 и компоновку именно AKL позвольте усомниться в диагнозе

Мне в сервисе указали примерную стоимость, исходя из 2-х вариантов сценария: "косметический" капитальный ремонт (как я понял, замена колец, шлифовка поверхности головки, шатунных вкладышей,клапанных втулок, ....) - 35-40 000 руб, капитальный ремонт (замена поршней, расточка, замена колец...) - 75-80 000 руб
Но при этом сказали, что эта стоимость- условная, все будет ясно, когда вскроют мотор. (Ездил на диагностику в сервис Автогалант, на Университете. Ребята показались грамотными. Те проблемы, которые у машины были до этого, и где в других автосервисах говорили, что нужно менять детальки, тут обошлось регулировкой деталек ) + они еще дают гарантию на ремонт 10 000 км, и если ТО делаешь у них, то еще продлевают на 10 000 км )

[карп1]

Вот это разговор ... На самом деле ребята не оказались ... Они давно уж Место у них конечно не очень , а подбор персонала на уровне ... Контора известна в узком VAG-овском кругу ..

[Civilian40]

Владею Октавией 2000 г.в. покупал наспех и встрял! Ехал по трассе, загорелся чек масла, я не обратил особого внимания, потому что приборка чудила и до этого. Проехав километров 10 услышал стук в подкапотном пространстве, т.к. до сервиса было недалеко доехал своим ходом. Итог - повреждён каленвал, третий шатун провернуло. Стоимость ремонта 67000 руб. только за работу! Сразу позвонил знакомому механику, он занимается ремонтом двигателей и ходовой в своём гараже, 20000 руб. за работу. Заплатил сервисменам 1300 руб. за диагностику и эвакуатором перевёз машину к дому т.к. гараж пока занят.
Я решил капиталить т.к. контрактный двигатель это не меньший кот в мешке, чем подержанный авто!
На запчасти и ремонт каленвала планирую потратить 20000 руб. итого 40000 руб. за всё. А там видно будет.
Отдам в ремонт 01.12.2013 года, по окончании отпишусь.

[Sinarty]

Владею Октавией 2000 г.в. покупал наспех и встрял! Ехал по трассе, загорелся чек масла, я не обратил особого внимания, потому что приборка чудила и до этого. Проехав километров 10 услышал стук в подкапотном пространстве, т.к. до сервиса было недалеко доехал своим ходом. Итог - повреждён каленвал, третий шатун провернуло. Стоимость ремонта 67000 руб. только за работу! Сразу позвонил знакомому механику, он занимается ремонтом двигателей и ходовой в своём гараже, 20000 руб. за работу. Заплатил сервисменам 1300 руб. за диагностику и эвакуатором перевёз машину к дому т.к. гараж пока занят.
Я решил капиталить т.к. контрактный двигатель это не меньший кот в мешке, чем подержанный авто!
На запчасти и ремонт каленвала планирую потратить 20000 руб. итого 40000 руб. за всё. А там видно будет.
Отдам в ремонт 01.12.2013 года, по окончании отпишусь.

А что за двигатель? 1.8Т дорого встанет по запчастям...был опыт. Если 1.8T, то проще контрактный купить. В крайнем случае из двух один собрать потом.

[ingenieurA85]

Владею Октавией 2000 г.в. покупал наспех и встрял!
Отдам в ремонт 01.12.2013 года, по окончании отпишусь.

А что за двигатель? 1.8Т дорого встанет по запчастям...был опыт. Если 1.8T, то проще контрактный купить. В крайнем случае из двух один собрать потом.

Так же считаю ,что с контрактным двигателем попадалова меньше.Сам ставил на Ауди, все класс : ремень ГРМ, ролик ,сальники были новые.Дали гарантию.
При ремонте вероятность брака от запчастей и от самой работы больше.

[Civilian40]

А что за двигатель? 1.8Т дорого встанет по запчастям...был опыт. Если 1.8T, то проще контрактный купить. В крайнем случае из двух один собрать потом.

Двигатель 1,6 АЕЕ пробег примерно 250 000 км, всё равно капиталить. Механик надёжный. А там поставлю эксперимент на себе.

rules/#rule3.2.8 - с доставкой примерно 33000 руб + установка + жидкости + ремень + ролики.

[Sinarty]

Владею Октавией 2000 г.в. покупал наспех и встрял! Ехал по трассе, загорелся чек масла, я не обратил особого внимания, потому что приборка чудила и до этого. Проехав километров 10 услышал стук в подкапотном пространстве, т.к. до сервиса было недалеко доехал своим ходом. Итог - повреждён каленвал, третий шатун провернуло. Стоимость ремонта 67000 руб. только за работу! Сразу позвонил знакомому механику, он занимается ремонтом двигателей и ходовой в своём гараже, 20000 руб. за работу. Заплатил сервисменам 1300 руб. за диагностику и эвакуатором перевёз машину к дому т.к. гараж пока занят.
Я решил капиталить т.к. контрактный двигатель это не меньший кот в мешке, чем подержанный авто!
На запчасти и ремонт каленвала планирую потратить 20000 руб. итого 40000 руб. за всё. А там видно будет.
Отдам в ремонт 01.12.2013 года, по окончании отпишусь.

Если я правильно понимаю, кроме того, что ты отписал, еще прибавь головку блока (возможно), распредвал (возможно), клапаны, втулки клапанов. В общем посчитай сначала запчасти прежде чем ремонтировать.

[Civilian40]

Если я правильно понимаю, кроме того, что ты отписал, еще прибавь головку блока (возможно), распредвал (возможно), клапаны, втулки клапанов. В общем посчитай сначала запчасти прежде чем ремонтировать.

Тогда я сделаю так - отдам мастеру, он посмотрит и скажет, что заменить. Мастера знаю хорошо - наколоть не должен. А там прикину.

[paradox69]

я тож недавно делал ремонт,кольца колпачки,вкладыши,после ремонта машину неузнать прет как танк)) но масложер всеравно остался(( жалею теперь что при разборе не снял все замеры,так что обрати на это особое внимание

[dim146]

Судя по авто.ру машина 2002 года когда продает частник имеет пробег 300.000 км, а когда перекупщик машина этого же года до 100.000 км пробега. Так и двиг из европы не 50.000 а 150.000-200.000 км пробега. Я бы ставил б/у и с комплексной диагностикой. Опыт по замене АКПП был- купил за 35т и за 15т поставил. Всю жизнь ездить на одной машине не будешь, а бегать покупать запчасти и переживать как откапиталят считаю ненужной тратой нерв и времени.
Моё мнение!

[okey]

" 11,6-12-13-11,6
В сервисе сказали, что крайние цилиндры работают " в
холостую"

Тут правильно писали, это еще вполне нормальные значения
Похоже на развод
В Инете можно посмотреть критические значения: минимальную компрессию и макс. допустимую разницу по цилиндрам
Можно померить и в другом сервисе, причем кмпрессометры могут у всех разнистя, могут быть специально занижающие компрессометры для развода (встречал такое!), лучше иметь свой компрессометр, они не дорогие, либо мерить у тех в ком уверен
Мерить надо на горячем движке при полностью открытом дроселе (педаль газа в пол), чтоб наполняемость воздухом была макс, компрессия будет выше, при вывенченных других свечах, движку легче вращаться- обороты выше, компрессия выше
Методика проверки компрессии везде подробно описана. Почитай.
Если жрет масло, то тоже правильно писали, что можно попробовать сначала простые действия: замена маслосъемных колпачков... потом смотреть поршни, цилиндры...

[Civilian40]

Как и обещал - отписываюсь по ремонту мотора. Предыдущий комментарий в этой теме Civilian40 » Вт, 26 ноя 2013, 23:14.
Вскрыли двигатель в середине декабря 2013 года, оказалось двигатель прошёл три ремонта, починить невозможно. Причина выхода мотора из строя, шлам забивший сетку масляного насоса.
Заказал и установил двигатель из Польши, на всё про всё 37000 руб. за двигатель, 1700 руб. доставка из Калининграда до Калуги и 1500 руб. непосредственно до меня, это порядка 70-и км, расходники 7000 руб.,10000 руб. установка.
Двигатель радует!
Подробней здесь: http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia ... ivilian40/

[Sinarty]

Заказал и установил двигатель из Польши, на всё про всё 37000 руб. за двигатель, 1700 руб. доставка из Калининграда до Калуги и 1500 руб. непосредственно до меня, это порядка 70-и км, расходники 7000 руб.,10000 руб. установка.
Двигатель радует!

Вот это дело! Молодцом! Рад, что всё хорошо сложилось!