Неустойчивая работа холодного двигателя BFQ

[Михаил Фирсов]

Ребята, может, кому и поможет...

У батьки тоже 1,6BFQ, при пробеге 44500 км поехал он на ТО-3 в ВЕНТУС. Там ему по гарантии заменили помпу и одну из подушек радиатора. Так вот, после ТО прошло почти 3 недели - машинка заводится без всяхих тракторных изысков хотя все, что описывал автор первого поста - наличествовало последние тысяч 5-6 перед ТО, а именно: характерное "бульканье" и плавание оборотов. На моей машине (1,8T AUM) такого не было никогда - все плавно: завел мотор, стою прогреваю, обороты - в районе 1100-1300, после 1-1,5 минут прогрева обороты плавно снижаются до 900 - и можно смело ехать

[карп1]

У тебя другая помпа ,другое натяжение ремня и вообще все нормальное

[Сергей63]

В итоге я так и не понял - прыгание оборотов при прогреве и клекотание в районе штанов - это нормально или нет?
Если нормально - то почему так происходит, конкретно - почему:
1. прыгают обороты,
2. почему возникает и затем проходит сильное бубнение в районе штанов, перед катализатором с одновременной стабилизацией оборотов двигателя? Что это за посторонний звук?

[iples]

Сегодня у нас +11 и тоже завелся без бульканий обороты 1200 и через пару минут упали до 750. Видимо при такой температре на BFQ не включается продувка. К мотору привыкаю. Стараюсь не обращать внимание, но не всегда получается. Раз так работает - значит так и задумано, не как у всех. А официалам я бы все таки порекомендовал сделать новую прошивку всем владельцам BFQ бесплатно - что бы не так выраженно булькало, тарахтело и педаль газа не так тормозила при трогании с места (двигатель охотнее откликался на нажатие педали, а то внасале жмешь на газ а обороты не растут, давишь сильнее - сразу подскакивают до высоких). Давайте напишем им письмо! Если они намудрили с мотором, то пусть они его и доведут.

[antowka]

Тоже с удовольствием прошивочку сменил бы...знал бы что такой гемор с BFQ никогда не купил бы(((

[RMS]

Сегодня у нас +11 и тоже завелся без бульканий обороты 1200 и через пару минут упали до 750. Видимо при такой температре на BFQ не включается продувка..

Тоже такое замечал.Когда тепло включается,похолодало-не включается.Но,чем холоднее,тем богаче должна быть смесь при прогреве мотора.Тем самым получается более токсичный выхлоп,соответственно и в этом случае надо включать продувку и дожигать смесь.Непонятно.

[карп1]

Интересно какой пробег у машин с описанными неисправностями ?

[iples]

Пробег 8500

[antowka]

Тоже всегда анализирую когда он(продув ката) включается,заметил что в сырую дождливую погоду он не включается и никаких подгазовок нет....пробег 4000

[Sheks]

Та же фигня, пробег всего 2000 км.

[Сергей63]

Да, действительно вчера и сегодня, ни утром до работы, ни вечером после работы не булькала и обороты не прыгали. Ребус однако!

[tarvs]

до след. весны можно забыть)

[карп1]

"Но,чем холоднее,тем богаче должна быть смесь при прогреве мотора" Это верно ... ИМХО Т.е. по моему скромному мнению..Ибо уже высказывались некоторые про Витю Найти энтузиаста лучше (читай скромнее) в нашем деле диагностики VAG не реально , в узком кругу это повод для шуток ,но только в узком
К делу .. Ситуация заключается в том ,что ниже определенной температуры , температура всасываемая насосом системы СВВ (система вторичного воздуха в оригинале ,по нашему прогрев катализатора) воздуха блокирует этот самый ускоренный разогрев ,температура выхлопных газов не высокая + подаем холодный воздух напрямую к сотам катализатора (у BFQ именно так ,у 1.8 T проходит предварительно через каналы в ГБЦ и попадает прямо под выпускные клапана ,вопрос пробулькание и отсутствие оного у 1.8 ,1.8Т ) Смысл работы системы в таких условиях ? Каталитические элементы без cоздания определенного порога температуры работать не будут ,это не кислородный датчик с "персональным подогревом"
Далее по собственным размышлениям неоднократно наблюдал ,что активация кислородного датчика происходит задолго до выхода двигателя на рабочую температуру , как он будет реагировать на такую конструкцию СВВ -вопрос , даже на 1.8Т при активации СВВ наблюдается вибрация и звук двигателя становится жестче ,обороты не прыгают правда .. Такая ситуация наблюдается не только на Шкоде ,на Гольфе означенный трабл то-же есть ,чуть меньше с прыжками оборотов (думаю ЭБУ другой , имеется ввиду вин до 04 года ... ... ...BL)

[max57]

"Но,чем холоднее,тем богаче должна быть смесь при прогреве мотора" Это верно ... ИМХО Т.е. по моему скромному мнению..Ибо уже высказывались некоторые про Витю Найти энтузиаста лучше (читай скромнее) в нашем деле диагностики VAG не реально

спасибо ему, не обращайте внимание, не все отдают себе отчет о смысле общения в форуме, с воспитанием тоже бывают проблемы...

К делу .. Ситуация заключается в том ,что ниже определенной температуры , температура всасываемая насосом системы СВВ (система вторичного воздуха в оригинале ,по нашему прогрев катализатора)блокирует этот самый ускоренный разогрев ,температура выхлопных газов не высокая + подаем холодный воздух напрямую к сотам катализатора (у BFQ именно так )
Смысл работы системы в таких условиях ? Каталитические элементы без cоздания определенного порога температуры работать не будут ,это не кислородный датчик с "персональным подогревом"

никак не могу догнать, СВВ для чего предназначена: для разогрева катализатора, для его продувки, для поддержания в нем определенной температуры? поясните, если несложно, пжлст

Далее по собственным размышлениям неоднократно наблюдал ,что активация кислородного датчика происходит задолго до выхода двигателя на рабочую температуру , как он будет реагировать на такую конструкцию СВВ -вопрос

т е датчик после катализатора активирован, каталитические элементы при этом пока еще неэффективны (не разогреты/продуты или что-там еще), и лямбда начинает свое дело, корректирует (читать раскорректирует) работу двигателя (отсюда все эти дергания, протрои и мнгновенный расход в 3 л на ХХ? но потом по достижении необходимой/рабочей температуры двигателя и катализатора все приходит в норму?

, даже на 1.8Т при активации СВВ наблюдается вибрация и звук двигателя становится жестче ,обороты не прыгают правда .. Такая ситуация наблюдается не только на Шкоде ,на Гольфе означенный трабл то-же есть ,чуть меньше с прыжками оборотов (думаю ЭБУ другой , имеется ввиду вин до 04 года ... ... ...BL)

помимо посторонних звуков, есть какой-либо существенный вред от всего этого процесса для двигателя и катализатора?

заранее признателен, с уважением...

[oster]

подача чистого воздуха в выпускную систему это способ "обмануть" кислородный датчик.
СО окисляется до CO2 при достаточном количестве кислорода и лямбда выдает "нужное" значение. это позполяет не увеличивать память и производительность мозгов. это первое и второе: катализатор быстрее нагревается до рабочей температуры. большое количество не догоревшей смеси охлаждают его. и третье реальный выброс СО в атмосферу уменьшается.

P.S. надо не забывать, что двигатель с рождения был евро-3, теперешние евро-4 для него результат "ухудшений" его работы.