Выключатель сцепления

[Роман 65]

Лучше поставь оригинальную, вещь не очень дорогая

Мне цена оригинала гуманной не показалась...

А вы хотели чтобы она рублей 30 стоила?Я думаю 600 руб за оригинал лягушки это нормальная цена.

[Максим Федоточев]

цена оригинала 1000р. , цена неориг 300р. - лучше не экономить

[RomaN_]

Подскажите ваг-комом лягушку сцепления можно проверить? Или тока физически лезть до нее и прозванивать?

[Олег_199]

а подскажите номерок датчика

[Максим Федоточев]

У меня ВАГ-комом не нашли, я сам снял и проверил. Это дело 7 мин.

[RomaN_]

У меня ВАГ-комом не нашли, я сам снял и проверил. Это дело 7 мин.

Грязно пока очень туда лезть...

[Roman11]

а подскажите номерок датчика

Вроде он 1J0 927 189 F

[SilverMan]

Подскажите ваг-комом лягушку сцепления можно проверить? Или тока физически лезть до нее и прозванивать?

Тема про круиз...

[Олег_199]

а подскажите номерок датчика

Вроде он 1J0 927 189 F

А мне манагер к екзисте другой номер дал. Какой брать то подскажите?

[Стасян]

Я за нее в прошлом году отдал около 500 руб.Заказывал через эксист

[madster]

а на машинах без круиза для чего она ?

[Олег_199]

купил новый датчик. Поставил. Теперь при переключении обороты поднимаются вверх. Это нормально?

[Стасян]

Это нормально.Езди спокойно.

[Роман 65]

Это нормально.Езди спокойно.

А что в этом нормального?Разве оно должно так быть или на шкоде и не такое возможно??????

[Den1982]

купил новый датчик. Поставил. Теперь при переключении обороты поднимаются вверх. Это нормально?

Это не нормально
Какой концевик поставили? 1J0927189F?
Может просто не довернули его по часовой до конца когда устанавливали на место

на этом форуме кто- то писал:
Что-то кажется не так... Чтобы понять (ничего не трогая и не разбирая) в концевике сцепления дело или нет, мои
наблюдения.
Итак, концевик не работает. Отсюда 2 варианта.
1 вариант - поломка концевика в состоянии "контакты замкнуты". Наблюдается следующее - завышение оборотов при
переключении передач. Что наблюдается. Проще ощутить на 2-й передаче - раскручиваем до 3000 оборотов и, не выжимая
сцепления, резко отпускаем педаль газа - машина 1..2 секунды поддерживает скорость, затем обороты плавно падают и она
начинает замедляться. У меня в момент замедления ощущается небольшое одергивание (но еле-еле заметное). Если спустя
эти 1..2 сек у вас резкое одергивание, то дело точно не в концевике т.к. см. вариант 2. Ежели раскрутив на второй до 3000
оборотов резко отпускаем газ и быстро выжимаем сцепление, то обороты растут примерно на +500. Вышенаписанное
происходит при 100% поломке концевика по первому варианту.
2 вариант - поломка концевика в состоянии "контакты разомкнуты" (или равносильно тому, что с концевика сняли разъем).
Педаль газа становится очень чуткой на малейшее нажатие. Например, если раскрутить на второй до 3000 оборотов и, не
выжимая сцепления, резко бросить газ, то машина в туже секунду (без какой либо задержки) клюнет носом.

снимаем разъем и в нем скрепкой замыкаем контакты, т.е. мы принудительно создаем вариант №1. Пробуем кататься...
Если появятся описанные выше последствия (завышение оборотов, и плавность хода без клевания), то дело 100% в
концевике.
Вот еще можно почитать
viewtopic.php?f=15&t=32798
http://www.skoda-club.org.ua/forum/show ... ?tid=30924