Нужно ли вообще проходить ТО?

**Smolenskiy** » Пн, 26 фев 2007, 17:35

разговор ни о чем.....

хочешь рисковать с гарантией, рискуй.....

кк показывает пркктика, дешево и без проблем редко бывает.

ИМХО мне удобнее приехать к официалам и сделать ТО там, чем искать подешевле.

**BlTrucker** » Пн, 26 фев 2007, 18:53

ИМХО для сохранения так называемой гарантии делать ТО у офицалов придется все равно как ни крути

Но вот вопрос а нужна ли гарантия на новый автомобиль вообще? Что входит в гарантийные обязательства производителя/дилера?

У меня шкода тоже первая новая иномарка, поэтому езжу на ТО к официалам для сохранения гарантии. Но почему то когда касается гарантийного ремонта - то начинаются проблемы с менеджером по гарантии, который начинает объяснять что именно этот случай и есть не гарантийный. Может это от дилера зависит?

И вообще, по моему опыту эксплуатации на ф. не нужны эти ТО у официалов так как все равно приходится платить почти за все. К примеру - проблемы с топливной аппаратурой - не гарантия - типа плохой российский бензин, проблемы с подвеской - плохие дороги, с трансмиссией в плане сцепления - плохой стиль вождения. Все эти вопросы требует глубоких знаний матчасти и терпения, иначе доказать что-то дилеру очень сложно. ИМХО.

И вообще ПОЛНОПРИВОДНАЯ нива с инжекторным двигателем (пробег 50000км) мне обходится ДЕШЕВЛЕ в эксплуатации даже с учетом бензина нежели ШКОДА. Потому как в ниве делаю все сам а за шкоду плачу деньги. И в общем-то нет уверенности, что со ШКОДОЙ все ОК так как квалификация слесарей мне НЕИЗВЕСТНА и в ремзону не пускают. А вот с нивой все ясно - масло залито, фильтр поменял, сетка бензонасоа почищена и тдитп.

Пришел к мнению, что когда куплю очередную машину сделаю пару ТО у официалов а потом либо сам либо в нормальный сервис где смогу контролировать ход ремонта и ТО.

**Rauber** » Пн, 26 фев 2007, 19:40

BlTrucker писал(а):Но вот вопрос а нужна ли гарантия на новый автомобиль вообще? Что входит в гарантийные обязательства производителя/дилера?

У меня шкода тоже первая новая иномарка, поэтому езжу на ТО к официалам для сохранения гарантии. Но почему то когда касается гарантийного ремонта - то начинаются проблемы с менеджером по гарантии, который начинает объяснять что именно этот случай и есть не гарантийный. Может это от дилера зависит?

+1

BlTrucker писал(а):И вообще ПОЛНОПРИВОДНАЯ нива с инжекторным двигателем (пробег 50000км) мне обходится ДЕШЕВЛЕ в эксплуатации даже с учетом бензина нежели ШКОДА. Потому как в ниве делаю все сам а за шкоду плачу деньги. И в общем-то нет уверенности, что со ШКОДОЙ все ОК так как квалификация слесарей мне НЕИЗВЕСТНА и в ремзону не пускают. А вот с нивой все ясно - масло залито, фильтр поменял, сетка бензонасоа почищена и тдитп.

И еще поедете на Ниве с большей уверенностью в том, что в ней все работает в порядке, чем в Шкоде, которую ковырял какой-то слесарь.

**Kilowatt77** » Пн, 26 фев 2007, 22:23

Коллеги ! с советскими машинами все понятно. можно ремонтировать своими силами в гараже. возможно это и с простенькими иномарками наверное...
но вот например у моего знакомого Лэнд Ровер дискавери 3. новье.
там не то что самостоятельно ремонтировать, что бы начать ездить надо книжку почитать..

а ведь тоже в ремзону не пускают и квалификация механиков неизвестна...

**Konung** » Пн, 26 фев 2007, 23:58

Можно спорить по поводу места проведения ТО (оф.дилер/не оф.дилер/дядя Вася-сантехник-жестянщик-электрик), но регулярные ТО проходить НАДО. Главное - найти "свою" СТО.

Грамотно и качественно проведенное ТО позволяет сэкономить денежку, т.к. можно запланировать затраты на замену чего-то.
Ведь в большинстве случаев на ТО говорят, что, мол, с этим или тем могут быть проблемы - рекомендуется поменять... Всегда есть возможность менять не сразу тут же, а предварительно "морально" (и материально

) подготовившись...

Запланированные затраты - всегда "дешевле" внезапных.

**straga** » Вт, 27 фев 2007, 0:25

BlTrucker
Все зависит от диллера,по ходовой так 100 тыс.гарантия и дороги не причем.Если нет гнутых деталей то тогда какие проблемы?Все меняется.Топливо плохое?Ищите заправки с хорошим.Или если в баке полно воды а вместо соляры бензин или наоборот то о какой гарантии может идти речь.А если вы мастер на все руки и ноги то и проблемы нет ремонтируйте свою тачку сами.
В ремзону не пускают?А что вам там делать,тем более если есть гарантия.Что проверять,что контролировать,на чем вас разводить будут.Меняется что надо и без вашего на то согласия,если конечно у вас есть время подождать,или же в ближайшее удобное для вас время.
Rauber

которую ковырял какой-то слесарь.

а это выражение мне совсем не нравится.

**King** » Вт, 27 фев 2007, 0:39

был такой случай недавно с моим товарищем. Сделали ему ТО-уж не знаю какое на Ауди-центре. Ну масло поменяли, что-то посмотрели, потрогали может быть, измерили также толщину колодок тормозных и передних и задних. Проходит одна неделя или, примерно, 100 км пробега, от тормозов начинается металлический скрежет: под замену четыре тормозных диска и колодки, соответственно, ремкомплекты суппортов всех четырех колес. Прозевал колодки. Почему? Так специалисты из Ауди-центра напсиали, что там осталось по 4 мм с каждой стороны, и сказали, что все тип-топ. По гарантии они отказались делать, свалили все на подклинивание цилиндров в суппортах. Вопрос: зачем такое ТО нужно? И почему они не определили неисправность узла ранее? К сожалению, ТО у официалов не всегда вызывают спокойствие в душе человека, управляющего машиной.

**Rauber** » Вт, 27 фев 2007, 8:27

straga писал(а):BlTrucker
Все зависит от диллера,по ходовой так 100 тыс.гарантия и дороги не причем.Если нет гнутых деталей то тогда какие проблемы?Все меняется.Топливо плохое?Ищите заправки с хорошим.Или если в баке полно воды а вместо соляры бензин или наоборот то о какой гарантии может идти речь.А если вы мастер на все руки и ноги то и проблемы нет ремонтируйте свою тачку сами.
В ремзону не пускают?А что вам там делать,тем более если есть гарантия.Что проверять,что контролировать,на чем вас разводить будут.Меняется что надо и без вашего на то согласия,если конечно у вас есть время подождать,или же в ближайшее удобное для вас время.
Rauber
которую ковырял какой-то слесарь.
а это выражение мне совсем не нравится.

А вы когда приезжаете в салон, знаете квалификацию механика, который будет делать ТО на ваш автомобиль.

**Mr.Tvister** » Вт, 27 фев 2007, 11:40

Rauber писал(а):А вы когда приезжаете в салон, знаете квалификацию механика, который будет делать ТО на ваш автомобиль.

Не могу утверждать точно, но по логике, если салон является официальным диллером, то его сервис-персонал должен отвечать определенным квалификационным требованиям и стандатрам марки продаваемых автомобилей. Наверняка это требование должно фигурировать и в диллерском соглашении.

**tehnolog** » Вт, 27 фев 2007, 12:53

http://www.delaysam.ru/veschibed/veschibed2.html

яркий пример проведения ТО у официалов. Не думаю что со шкодами дела обстоят намного лучше.

**Agent007** » Вт, 27 фев 2007, 13:17

BlTrucker писал(а):И вообще, по моему опыту эксплуатации на ф. не нужны эти ТО у официалов так как все равно приходится платить почти за все. К примеру - проблемы с топливной аппаратурой - не гарантия - типа плохой российский бензин, проблемы с подвеской - плохие дороги, с трансмиссией в плане сцепления - плохой стиль вождения. Все эти вопросы требует глубоких знаний матчасти и терпения, иначе доказать что-то дилеру очень сложно.

Соглашусь по всем пунктам. Многолетнее общение с сервисами в конечном итоге привело к тому, что я у них делаю только сложные агрегатные работы. Причем присутствую на них лично.

А в ремзону большинство сервисов не пускают по нескольким причинам кмк:
- чтобы ты не следил за правильностью и аккуратностью :!:

выполнения работ
- чтобы не дай бог не установил с мастерами личный контакт ибо они могут тебя ремонтировать неофициально (мимо кассы)

**straga** » Вт, 27 фев 2007, 13:25

Каждый мерит по себе.

**Cris** » Вт, 27 фев 2007, 13:31

tehnolog писал(а):http://www.delaysam.ru/veschibed/veschibed2.html

яркий пример проведения ТО у официалов. Не думаю что со шкодами дела обстоят намного лучше.

Классная история, главному герою респект

**Agent007** » Вт, 27 фев 2007, 13:31

straga писал(а):Каждый мерит по себе.

Ну объясни тогда причины, почему ты - владелец автомобиля не можешь даже контролировать процесс ремонта?

Вот почему

И я тебя уверяю, это носит массовый характер.

**avkh** » Вт, 27 фев 2007, 13:31

то его сервис-персонал должен отвечать определенным квалификационным требованиям

должен-то, он должен.
а вот отвечает или нет - вот в чем вопрос.
у меня родственник на СТО работал - я всяких историй "изнутри" наслышался по самое нехочу, причина почти всегда одна - крайне низкая квалификация слесарей, ибо персонала на рынке катострофически не хватает, и вынуждены на работу принимать абы кого. с чего бы на шкоде д.б. по-другому? с чего это д.б. по-другому на "своей СТО"?
---
ТО у дилера прохожу и проходить буду, т.к. это обещает хоть какую-то гарантию.

з.ы. гарантия и качество выполнения работ - разные сущности.

Нужно ли вообще проходить ТО?

Нужно ли?

Кто сейчас на конференции