1,6 BFQ. Холостые "прыгают"

[vicom]

на 1 особо чувствуется по пробкам

То есть до 1700 все ок, а потом ощутимый рывок?
Я почему спрашиваю...При прохождении техосмотра требуют держать обороты около 2000, так вот, тоже сложно это сделать, очень реагирует мотор на малейшее колебание педали, но на ходу это не ощущается, вернее в пробках на первой передаче есть подергивания, но не критично, очень точно приходится акселератором отрабатывать. не гружусь.

[net-maks]

на счет то думаю проблем сейчас ни у кого нет, по крайней мере я его прошел за 5 минут весь. А Вот дерготня реально напрягает да и как то тяжело допустим 100ку по трассе держать скорость как бы ловить постоянно надо. До этого был тур 1.4 накатал 370000, купил эту со 100000 и такая проблема. То есть с чем сравнивать есть

[Михиал]

Нужен совет "Бывалых"
При запуске на холодную - первые 10-15 секунд всё нормально, затем начинается расколбас и троение. Авто пытается заглохнуть, ЭБУ поднимает обороты до 1500, затем сразу идёт сброс и так в "цикле". При этом стоит сильный специфический запах выхлопа. Длится всё это 1,5 - 2 минуты, далее выравнивается. Если поехать - на светофорах ХХ подпрыгивает до 1500 и падает до 1200 - плавает пока не перегазуешь.
Не тупит, едет нормально.
1. Усиливается с понижением температуры.
2. Из ошибок - переобеднение смеси, но оно диагностируется с новья, тогда с ХХ всё было норм. Ошибка спарадическая.
3. Свечи, ДЗ, промывка системы, фильтра - всё свежее, не более 2000 км..
4. Резинки на коллекторе свежие - на подсос не грешу.
5. Лямбду тестировали на разных режимах - всё в допуске, датчик гидроусилителя - НОРМ.
6. Грешу на ДМРВ, но люди пишут что тогда бы тупила.....
7. Смена бензина - не помогает, по утрам трясёт, на ХХ лёгкий тремор +/- 50 об, ошибок нет.

КУДА КОПАТЬ???

[Михиал]

Граждане ХЕЛП!!!! теме up!

[oster]

а как у тебя с мгновенным расходом на ХХ и при взбрыкивании?
насос допвоздуха работает?
запах какой? ну примерно опиши, передавать по линии не надо

вот очень мне не нравится переобеднение с новья.
это гарантийный случай и надо было бы загонять сервисменов до пота.

[Михиал]

OSTER - Спасибо за ответ!

Данные дневного старта (машина стояла 3 час при -4градуса)
ХХ при работе продува - 3,3 - 3,8
ХХ после продува - 0,6 - 0,8

Запах - чистый выхлоп пахнет "вкуснее", здесь не сероводород, но....
С новья - имел ввиду 2й год пробега.
Сервисмен свой мужик, искал честно.

Как проверить качество работы насоса продувки?
Завтра проверю ХХ на холодную после ночи.

[oster]

качество проверить продувки? ХЗ, оно либо есть либо нет. это всего лишь подача в выпускной чистого воздуха для ЕВРО4.
лямбда еще не "работает".

противный запах у чистого выхлопа (ароматические составляющие бензина догорают), на машинах без катализатора и с высоким СО запах приятный или вообще без запаха. сероводород начинается с прогревом катализатора. при пуске не получится он.
"свой человек" термодатчик сверял с табличкой?
в ошибках пропусков зажигания нет?
по поводу расхода : многовато ИМХО для такой забортной температуры. надо вспоминать могу ошибаться, но у меня меньше, даже когда допнасос еще не работает.
глюк однако.
ДМРВ отключи и попробуй завести и покататься. у сервисмена есть чем проконтролировать систему? вагком хотябы?

[Valunn]

Должна пропасть продувка при старте и прогреве, ХХ станут стабильнее. У машин 08 г в клапан ЕГР уже должен накрытся.

[oster]

у меня еще раньше выпущена машина: клапан EGR чистейший, ВКГ в идеальном состоянии, отложений нет нигде, клапана впускные чистейшие, аж блестят. аршин у всех разный.
EGR при прогреве не включается, так что его можно из возможных причин исключить. согласен?
по поводу стабильности ХХ вообще: подмечено и не только (или совсем) не мной что на 92 стабильней у 1,6, чем на 95.

[Valunn]

это правда, но если сдернуть с него клемму продувки при запуске не будет и мотор работает ровнее, лично проверял на своей машине. Клапан может быть и кристалльно чистый, но заклиненный или глючный . Мне очень бывалый спец сказал что клапана ЕГР к пробегу 70-80 ткм на сильно плохих бензинах и городских пробегах как правило "тогось". При продувке после завода на холодную у меня выхлоп очень мерзко воняет, как будто краску старую жгут или растворитель тухлый. Расход на хх 0,6, смешаный 7,1. Двигатель на хх работает иногда с подергиваниями , но привык уже как то, неохота уже копатся, заводится, едет, чего еще надо....пробег уже 80 ткм, начнешь копать и потянется - прокладки впускного, лямбды, свечи, опоры движка , вкг, егр, и т.д. , и т.п.. .... денег уже нет и времени, как новое все равно не станет. Сломается -починим.

[Михиал]

Уважаемые, спасибо за ответы!

На холодную (с утра, после 12 часов стоянки)
Запуск
ХХ - 1,2 - 1,5 РАСКОЛБАС, вонь...
через 30-50 сек, а может и 1,5мин (смущает что так ДОЛГО до запуска проходит) слышно включение продувки. ХХ - 1,5. Не колбасит.
После отключения продувки ХХ - 1,2 .... падает до 0,6 - 0,7, начинает подколбашивать.
Показания Лямбды - в допусках.
С сервисменом ЗАСАДА, я уехал из тех краёв.
Не совсем понял предложения отключить продувку и жить без неё... Ведь катализатор очень скоро загнётся, или не так???

[oster]

получается что сегодня ничего криминального.
допнасос экологическая приблуда, его исключение из работы катализатор не испортит.
простое сбрасывание клемм выдаст ошибку некритичную.

[Михиал]

с увеличением мороза ХХ приросло в момент прогрева до 3,7.

Как проверить ВВ провода???

Ошибок НЕТ, Чек - отсутствует. ХХ - на холодную плавают....

[oster]

проверить сопротивление или заменить на заведомо исправные.

P.S у меня 3,7 при пуске, и сразу начинает быстро снижаться до 2,-2,5, потом медленно. обороты примерно 900-950.

[grunepunkt]

[quote="Михиал"]Уважаемые, спасибо за ответы!

На холодную (с утра, после 12 часов стоянки)
Запуск ХХ - 1,2 - 1,5 РАСКОЛБАС, вонь...
через 30-50 сек, а может и 1,5мин (смущает что так ДОЛГО до запуска проходит) слышно включение продувки. ХХ - 1,5. Не колбасит.
После отключения продувки ХХ - 1,2 .... падает до 0,6 - 0,7, начинает подколбашивать.


Прошу прощения за возможную глупость, но дыгание(ТРОЕНИЕ) после первичного прогрева-преднамеренное троение, направленное на ускорение прогрева двигателя, заложенное в программу. Так мне говорили. На фабии 1,4 было то же. Говорят, на 10-ках то же самое. Если не стоять, после падения расхода(у меня 0,7 на холостых), а начать движение- всё уходит при рабочем прогреве.