forum.skoda-club.ru

По кастролу предубеждения. Поначитался всякого. Отложения и всё такое. Да, конечно по каждому маслу можно найти негативные комментарии. Но для себя изначально выбрал шелл 5 30 с моими допусками. Потом масло сняли с производства. 0 30 лить не хотелось. Перешёл на мобил 5 30. Но оно сразу стало чутка подисчезать. Шелл вообще не уходило. Да и какие-то красноватые отложения начал наблюдать на крышке и горловине, после использования мобила. Вот ща и хочу понять, допустимо ли заливать шелл 5 30 С3 без допусков. Есть ли у кого опыт.

а мобил какой лил я хочу на мобил перейти

Gomer писал(а):По кастролу предубеждения. Поначитался всякого. Отложения и всё такое. Да, конечно по каждому маслу можно найти негативные комментарии. Но для себя изначально выбрал шелл 5 30 с моими допусками. Потом масло сняли с производства. 0 30 лить не хотелось. Перешёл на мобил 5 30. Но оно сразу стало чутка подисчезать. Шелл вообще не уходило. Да и какие-то красноватые отложения начал наблюдать на крышке и горловине, после использования мобила. Вот ща и хочу понять, допустимо ли заливать шелл 5 30 С3 без допусков. Есть ли у кого опыт.

Почитайте эту тему.

Gomer сегодня, через 11 т. км поменял Кастрол 5-30 залитый ровно год назад оф. дилером ( "купился" на акцию и бесплатный чай ) масло слилось иссиня-чёрное, не припомню, что бы когда- нибудь у меня была такая мрачная отработка, при том что масляный фильтр VAG. За год уровень понизился от самой верхней риски, до самой нижней. До этого уровень снижался макс. на 2-3 риски. Больше Кастрол я не залью, разве что если опять не будет акция
Шелл 5-30 ест С3 имеет допуски по другим спецификациям, которые имеет Шелл с прописанным допуском 504.0, так что дело скорее в маркетинге, чем в химии )

..масло слилось иссиня-чёрное..

значит хорошо промыло двигатель

Сергей534 писал(а):

..масло слилось иссиня-чёрное..

значит хорошо промыло двигатель

или база скукожилась из-за переката

база скукожилась из-за переката

масло прошло 11 тыс и стекло в жидком виде. все хорошо.

Сергей534 писал(а):масло прошло 11 тыс и стекло в жидком виде. все хорошо.

Замечательный Вы человек)

Сегодня снова посмотрел масло (отработку). Наверное я немного сгустил краски и оно всё-таки не совсем чёрное, а коричневато-чёрное. Возможно просто отстоялось немного, хотя осадка на дне нет. Так что в целом, сказать что-то плохое про Кастрол я не могу, двигатель работал с ним ровно, расход 0,5 л за год и 11.200 км, вполне допустимый (тем более, что понравилось мне в последний год крутить двигатель до отсечки) ), но всё таки как было до Кастрола залил (рекомендованное когда- то одноклубником) Несте, оно и расходуется поменьше и пахнет вкуснее)

у меня 1.8aum 120 тыш пробегу лил ток оригинал иль кастрол 5w30 с допуском 504-507 хочу равинол 5w30 попробывал

У приятеля на Субаре при запуске очень шумно работает двигатель, у них там проблема с 4-м цилиндром, ему не хватает смазки что ли, появляется увеличенный зазор между поршнем и цилиндром и поршень пока не прогреется и не увеличится в размерах, стучит. Я посоветовал залить масло с модификатором трения, ну вдруг поможет. Похоже помогло. Двигатель работает тише, а ещё на литр снизился расход топлива по трассе. Модификатор работает, масло как бы более "скользкое". Расхода масла у него не с прошлыми маслами не было, нет и с этим. Он доволен, пока останется на этом масле. Вязкость 40-ка (жидкую 30-ку я бы даже с пьяну не посоветовал лить в мотор с пробегом), допуск кому важен, естественно 502, а не пустышка 504.
LIQUI MOLY Molygen 5W-40, есть канистры 4 и 5 литров

Meser писал(а):жидкую 30-ку я бы даже с пьяну не посоветовал лить в мотор с пробегом

ыыы, а по трезвяку судя по всему посоветуешь ))))

в мотор с пробегом

Это какой пробег имеется ввиду?

Да я бы и в новый не лил. Не понимаю зачем.. Оно жидкое, энергосберегающее, снижает внутренне сопротивление и тем самым позволяет немного экономить бензин. Но масляный клин тоньше, вероятность задиров выше. Мне ресурс мотора дороже чем пару капель бензина. Масло средней вязкости это 40. После пробега 100-150тыс нужно следить за давлением масла, если в результате естественного износа и увеличения зазоров давление масла снижается, о какой 30-ке может идти речь, там уж скорее надо более вязкой 50-кой повышать давление.

Масло заполняет зазор между деталями, как может быть масляный клин тоньше или толще, если зазор один и тот же?