Расход масла на 1.8Т

[rummi]

Спасибо всем за ответы! Клапан обязательно проверю,что он разрушен-маловероятно,двигатель не троит. Эжекционного насоса на AGU с механикой, если не ошибаюсь,нет? "Грибок" если "пробит" - тоже может такому масложеру способствовать? Его я тоже еще не смотрел.

Насоса нет. Неисправный грибок способствовать может. Ссылки и некоторую информацию дал здесь, в последнем своём сообщении

viewtopic.php?f=15&t=74244&start=15

ps ВКГ на AGU закоксовывается гораздо медленнее, чем на тех же AUM -- благодаря гораздо более удачной топологии. Неисправным, в основном, может быть только грибок, ну и пробитый блидер, что достаточно редко.

[Alex-R]

Спасибо большое. Эти статьи я читал. Про грибок-читал,что масло выкидывает,если он замерз или забит. Не знал что и дырявый тоже может масложору способствовать-просветили. Байпас тоже может "помогать" масло жрать? У меня в нем дыра была мм в 5. Сегодня заменил,спасибо,опять же, Вашей статье.

[rummi]

Спасибо большое. Эти статьи я читал. Про грибок-читал,что масло выкидывает,если он замерз или забит. Не знал что и дырявый тоже может масложору способствовать-просветили. Байпас тоже может "помогать" масло жрать? У меня в нем дыра была мм в 5. Сегодня заменил,спасибо,опять же, Вашей статье.

Байпас -- разумеется. Идет сильнейший помпаж и удар по компрессорному колесу -- оттуда заброс масла во впуск и повышенный износ турбокомпрессора -- оверспин и вышеупомянутый помпаж. Дырявый грибок способствует не только масложору, но и подсосу неучтенного воздуха в обход ДМРВ, а так же некорректной работе самого редукционного клапана. В случае негерметичности мембраны -- замените редукционный клапан.

Насос эжекционный, кстати, есть на agu с автоматом, стоило мне уточнить. Просто их гораздо меньше, чем на механике. У вас ведь на механике, как я понял ?

[redhead]

Виктор,а нельзя ли тогда на AUM переделать ВКГ так(или примерно так),как на AGU(раз там она надежнее)?
Извиняюсь,если вопрос - тупой...

[Alex-R]

Да, механика. Байпас заменил и дергания(получается,удары по компрессорному колесу) пропали. Машина поехала еще лучше,поменяю "грибок" и клапан. Надеюсь, проблема масложера уйдет или,хотя бы, уменьшится.Еще один вопрос: смотрел"грибок" по экзисту два номера 034129101A и 06a129101D: вроде, одно и то же, а цена в два раза отличается? Какой номер правильный. Спасибо!

[Yurisaf]

Да, механика. Байпас заменил и дергания(получается,удары по компрессорному колесу) пропали. Машина поехала еще лучше,поменяю "грибок" и клапан. Надеюсь, проблема масложера уйдет или,хотя бы, уменьшится.Еще один вопрос: смотрел"грибок" по экзисту два номера 034129101A и 06a129101D: вроде, одно и то же, а цена в два раза отличается? Какой номер правильный. Спасибо!

У меня на AGU стоит 06A129101D.

[Alex-R]

Спасибо. Тоже уже посмотрел. Впрочем,проверил оба клапана-оба работают. Стало грустно. Видимо,дешево победить масложор не получится.

[rummi]

Виктор,а нельзя ли тогда на AUM переделать ВКГ так(или примерно так),как на AGU(раз там она надежнее)?
Извиняюсь,если вопрос - тупой...

Увы. Переделка малой кровью не получится, но сокращение интервалов замены масла и правильный подбор масла могут значительно увеличить выхаживаемость вкг на AUM и ему подобных.

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:

Спасибо. Тоже уже посмотрел. Впрочем,проверил оба клапана-оба работают. Стало грустно. Видимо,дешево победить масложор не получится.

Вам подойдут клапаны с буквами B и D в конце данного номера. С буквой А уже достаточно давно снят с производства.

[Alex-R]

Спасибо.Виктор,подскажите,что еще попробовать проверить? Грибок я проверил,поток воздуха меняется ощутимо,снизу,при закрытом боковом отверстий не продувается. Блидер,правда,травит чуть-чуть,вроде у всех так.

[vavaa]

Блидер,правда,травит чуть-чуть,вроде у всех так.

Клапан должен полностью перекрываться и продуваться только в сторону коллектора. Стоимость клапана небольшая, проще поменять, хотя можно и почистить .
Проверить работу вентиляции картерных газов можно контролем маслозаливной крышки. На холостых оборотах она от избыточного давления должна слегка "подпрыгивать", при увеличении оборотов должна "всасываться".

[Alex-R]

Блидер заказал,как придет,заменю. С крышкой эксперимент завтра проведу. Не знал,что при увеличении оборотов она "всасываться"должна. Спасибо Вам за науку:)

[GeR1man]

Блидер правильный заказал? 710N в конце партамбера?

[Alex-R]

Нет его номер 035103245А Вы с байпасом перепутали. А байпас я правильный поставил с N на конце.

[rummi]

Блидер правильный заказал? 710N в конце партамбера?

Байпас и блидер -- немного разные вещи.

Добавлено спустя 55 секунд:

Нет его номер 035103245А Вы с байпасом перепутали. А байпас я правильный поставил с N на конце.

Cинхронно.

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:

Клапан должен полностью перекрываться и продуваться только в сторону коллектора.

Увы, но даже в оригинальных запчастях практически не встретишь такого. Скажу больше - из 10 новых бывает бракуем, простите, в зад парочку-тройку -- порой свистят до неприличия.

[GeR1man]

Сорри, смешалось всё, люди, кони ))))

Да просто только сегодня узнал, что на аум в стоке идет с буковкой N, а я его заказал в виде тюнинга ((