Надоело грести пузом, что бы предпринять?

[Madproff]

Вот мне примерно то же самое и в сервисе сказали. Что могут быть проблемы с амортизаторами и сход-развалом, если только проставки поставить. Поэтому лучше менять все.

[vicom]

Я поднял нижнюю точку крепления амо так:

Заготовка:


Установлено на рычаге:


Вид сверху на колхоз:


Все собрано:


Высота подъема нижней точки амо 4см. меньше никак, хотя мне надо бы меньше. Отрицательных моментов переделки не замечено. Юзаю месяц. все стуки, о которых писал ранее исчезли. Амо работает теперь в зоне комфорта.

[Kudrik]

to vicom
Молодец, неплохо получилось
Судя по фото точка кремпления амортизатора сместилась чуть назад, т.е амортизатор стоит теперь под большим углом, не повлияет ли это на его работу, и заводом предписан угол между грубо говоря частью балки и амортизатором, причем этот угол завязан с сайлентблоком, как думаешь повлияет твоя переделка на сайлентблок?

[vicom]

to vicom
Молодец, неплохо получилось
Судя по фото точка кремпления амортизатора сместилась чуть назад, т.е амортизатор стоит теперь под большим углом, не повлияет ли это на его работу, и заводом предписан угол между грубо говоря частью балки и амортизатором, причем этот угол завязан с сайлентблоком, как думаешь повлияет твоя переделка на сайлентблок?

Спасибо.
Чтобы точка крепления амо не сместилась необходимо было либо резать кронштейн, либо поднимать ее на 6.5 см, как у Марика. В мои планы это не входило. И так слишком поднял, но ниже никак.
Я изменений в работе задней подвески не заметил. Наоборот, все вернулось к штатным режимам. Пробовал почти в полете, стуков при обратном ходе нет, впереди есть в таком режиме.
Данная переделка должна повлиять только на верхнюю опору, но незначительно. На нижний сайлентблок она не повлияет. Теперь я авто доволен.

[Малай]

to vicom
Молодец, неплохо получилось
Судя по фото точка крепления амортизатора сместилась чуть назад...

Чуть назад и чуть в сторону (на толщину пластины из которой изготовлен кронштейн). Последнее не есть гуд...

[vicom]

to vicom
Молодец, неплохо получилось
Судя по фото точка крепления амортизатора сместилась чуть назад...

Чуть назад и чуть в сторону (на толщину пластины из которой изготовлен кронштейн). Последнее не есть гуд...

На 3 мм не есть гуд? Обоснуйте! Вот то, что назад сместилась - не есть гуд, согласен, дополнительный рычаг появился и несколько изменилась нагрузка на верхнюю опору, но возможное движение этого появившегося рычага сведено на нет его конструкцией. А 3 мм в сторону - фигня.

[Малай]

Вот то, что назад сместилась - не есть гуд

С точностью наоборот. При отработке неровностей балка перемещается по окружности, т.к. имеет по одной точке крепления к лонжерону с каждой стороны, т.е. амортизатор конструктивно имеет некоторое перемещение по оси Х. Но эти перемещения (в допустимых пределах) компенсируются сайлетблоком балки и втулками амортизатора. "Благодаря" Вашему девайсу произошло смещение нижней точки крепления амортизатора по оси Z. Посмотрите на машину сзади или спереди. Амортизаторы (образно) должны быть расположены так: | |. А у Вас они теперь расположены так: \ /. Выводы сами сделайте.

[vicom]

Вот то, что назад сместилась - не есть гуд

С точностью наоборот. При отработке неровностей балка перемещается по окружности, т.к. имеет по одной точке крепления к лонжерону с каждой стороны, т.е. амортизатор конструктивно имеет некоторое перемещение по оси Х. Но эти перемещения (в допустимых пределах) компенсируются сайлетблоком балки и втулками амортизатора. "Благодаря" Вашему девайсу произошло смещение нижней точки крепления амортизатора по оси Z. Посмотрите на машину сзади или спереди. Амортизаторы (образно) должны быть расположены так: | |. А у Вас они теперь расположены так: \ /. Выводы сами сделайте.

Не убедили Это же 3мм, а не 3 см. я не вижу криминала. В динамике угол между поперечной осью нижнего крепления амо и самим амо непостоянен, но сайлентблок нижней и верхней точки крепления амо все компенсирует. Опять же, вы рассматриваете одновременное перемещение и левого рычага и правого. А если рассматривать не взаимное перемещение, то здесь все еще сложнее. Для этого и установлены сайлентблоки и в амо и в кронштейнах крепления балки.

[Kudrik]

to vicom
Согласен 3 мм роли особой не должны сыграть, даже в погрешность скорее всего уложиться при остальных длинах конструкции)))
Вопросец из чего делал заготовку? Вроде не из трубы? Толщина 3мм?

[midav]

Так же замутил поднятие задней части(вроде уже отписывался).
Пол-года полет нормальный.

[vicom]

to vicom
Согласен 3 мм роли особой не должны сыграть, даже в погрешность скорее всего уложиться при остальных длинах конструкции)))
Вопросец из чего делал заготовку? Вроде не из трубы? Толщина 3мм?

Листовая сталь 3мм. Гнули на предприятии, на оправке. Распорные (дистанционные) втулки точили на токарном станке.

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:

Так же замутил поднятие задней части(вроде уже отписывался).
Пол-года полет нормальный.

У меня далеко не так Я ничего не резал на рычаге.

[demotim]

Народ, кто нить делал что то подобное на шкоды 4х4???
Вчера стал менять стойки,новые стойки купил газ-масло монро рефлекс для ППД. Вчера разбирая старые стойки заметил, что проставка которую все называют ППД 20мм у меня в стоке стоит 10мм проставка Какой то обман для 4х4
Что делать теперь подскажите народ, если я выточу проставку 20мм или 30мм+ свою стоковую 10мм и того=30-40мм как считаете будет нормально??? Стойкам-подвеске от 30-40мм вместо 10мм стоковых проставок будет не плохо? Кста пружины 2-х цветные 6 отметок 4розовых и 2 желтых если не путаю
Пробег машины 118тыс км, про шрусы тож подумал.

Какие будут мысли по этому всему поводу лифтовки передка на 20-30мм дорогие форумчане
И такой же остается актуальным вопрос, что посоветуете делать с задней подвеской, сколько знаю она отличается от передне приводной, где то читал что народ на 4х4 зад поднимал за счет проставок под пружину 2-3см от Ланоса, и задних амо от Уаза Хантера.или же проще сделать "домики" проставки под заднии амо.

Зарание спасибо

[Artur15]

У меня были 21 мм сделал 33мм чтоб компесировать проседание пружин. На зад ставтся проставки под пружины, но еще необходимо ставить простаки под омартизатор т.к. его хода при штатном положении при подеме машини не хватает. Если ставить на перед 40 мм простаки, нужно думать о подборе колес большего диаметра иначе смотрится не лепо.

[vicom]

У меня впереди стоят проставки 2е по 20, нормально смотрится, не заметно ваще. Замечают только, что порог чуть повыше стока

[demotim]

Но если ставить проставки если ставить 40мм проставки не будет ли маловат ход подвески, т.к. она будет зажата и пружина будет сжата и будет мах жесткая?
Тут в тема была на мой взгляд оч правельная лифтовка, за счет проставки между пов. кулаком и стойкой, полезный ход подвески сохраняется.
Значит можно ставить проставки в 40мм, а что с работой подвески? чет пока стремно, хотя у меня резина 205/60 р16

Бум пробовать пока что 30мм если будет мало то на 40 перейдем
Спасибо!