Термостат BFQ на 1.6

[vicom]

У меня при запуске вентиляторы не включаются при любой температуре.

[svl2010]

Читаю вот последние сообщения в теме и не понимаю, почему же немцы сделали открытие термостата на 105 градусах на х.х, а включение вентилятора на 95 градусах? Термостат должен же раньше открываться на х.х., а то антифриз еще не идет через радиатор, а вентилятор уже молотит.
У меня до замены корпуса термостата со старым термостатом машина долго грелась, но разогретая при нуле градусов крайне редко позволяла включаться вентиляторам на х.х, т.е. термостат открывался раньше чем 95 град.
А сейчас даже при нуле град. вентиляторы включаются в несколько раз чаще, причем нижний шланг от радиатора еле теплый. Если включаю доп. помпу которая отбирает тепло, то вентиляторы как и раньше не включаются на х.х., но что тогда делать летом, тоже помпу включать как было задумано в опелях и Т4?
Прошлым летом, как только я заменил термостат, я заметил что вентиляторы молотят гараздо дольше и чаще чем до замены, но не предал этому значение, а сейчас читаю посты выше и понимаю что так оно и должно быть, т.е. у всех вентилятор молотит при езде по городу при нуле град. когда только остановился на светофоре на пол минуты?

[Dolfinchik]

Да кто их знает как они думали. Меня вот сейчас только смутили, что вентиляторы не должны работать. По логике не должны, но у меня то включаются то нет, когда холодно не включатся, как только чуть выше 0гр., включаются на пониженной скорости, потом могут выключиться. Т.е. создаётся впечатление, что они ориентируются не только по термостату и радиатору, а ещё по какому-то алгоритму.

С другой стороны, может это такой способ охлаждать двигатель. Т.е. не как на наших авто, сначала разогревается двиг, потом радиатор, потом включается вентилятор.
А здесь получается, что ОЖ в радиаторе поддерживается на уровне температуры 90гр, и ниже, и подаётся в систему всегда холодной. В принципе в этом есть логика.
Например, такое решение позволяет быстро остудить двиг до 90гр, когда мы трогаемся с места, и переходим из ХХ в движение. Ведь если бы вентиляторы включались только на 105-110 гр., то пришлось бы очень долго остужать радиоатор+двиг, и мы могли не достигнуть 90гр. А так мгновенная реакция, т.к. в радиаторе ОЖ уже охлаждённая.
Что кстати согласуется с описанием работы термостата, что на ХХ догреватель выключается, термостат закрывается до температуры 105гр. А при начале движения включается догреватель, и термостат открывается уже при 90гр., и вот тогда как раз и нужна подготовленная ОЖ, которая всё это время охлаждалась при помощи вентиляторов, чтобы быстро остудить двигатель до 90 гр.

Я думаю так!

P.S. на днях проверю догреватель термостата, ведь если он не работает, то двиг будет перегрет на ходу, вместо 90гр. будет 105, и соответственно летом может детонировать, плохо тянуть и т.д.

[svl2010]

P.S. на днях проверю догреватель термостата, ведь если он не работает, то двиг будет перегрет на ходу, вместо 90гр. будет 105, и соответственно летом может детонировать, плохо тянуть и т.д.

Наверно ты прав, я вижу во время движения, что вентилятор включается на первой скорости при 95-96 град., а выключается когда температура падает до 91-93 град по датчику температуры на выходе радиатора. А термостат открывается при 105 град по датчику G62 (зеленый на корпусе термостата который).
Все цифры легко можно контролировать в 130-132 группах.
Когда стоял старый термостат у меня машина грелась долго (термостат скорее всего полностью не закрывался), но вентиляторы включались при этом намного реже, т.е. если бы термостат открывался на 95 град вентиляторы не включались бы. Но понятно что при морозе минус 10 и ниже и двигатель и салон будут сильно охлаждаться и никакая помпа не поможет, пока снова температура открытия термостата не станет 105 г

[Dolfinchik]

У меня вот нет сканера, я измерю при помощи мультиметра, и проверю. Хочу проверить догреватель, а также температуру открытия термостата.
Получается что при более раннем открытии термостата, т.е. его неисправности авто никак не может прогреться 105.

[svl2010]

У меня вот нет сканера, я измерю при помощи мультиметра, и проверю. Хочу проверить догреватель, а также температуру открытия термостата.
Получается что при более раннем открытии термостата, т.е. его неисправности авто никак не может прогреться 105.

Ну если нет ваг-кома то не знаю, наверно сложно будет тестером. Нужны конкретные цифры чтобы понимать что и как работает. если владеешь паяльником и есть возможность сделать плату (или самому ее травить) то сделай такой девайс:
http://www.skoda-club.org.ua/forum/show ... ?tid=69303 в этой теме много фото как выглядит на туре. Я себе сам делал плату и паял его, внешне один в один.
Тут сайт автора этого "максидота" http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=138549&st=0
Я себе как сделал так уже и не понимаю как без него можно обойтись - и все температуры как на ладони и напряжение бортовой сети под руками и сканер ошибок двигателя (на диагностике точно сэкономишь) и еще много чего полезного.

[Dolfinchik]

svl2010
Спасибо за ссылку, с удовольствием соберу. Тем более что собранно на АТмега, а эти контроллеры я знаю хорошо!

[Ва-ся]

У меня вот нет сканера, я измерю при помощи мультиметра, и проверю. Хочу проверить догреватель, а также температуру открытия термостата.
Получается что при более раннем открытии термостата, т.е. его неисправности авто никак не может прогреться 105.

Будете проверять нагреватель, не забудьте проверить разъём (маму). У меня именно в разъёме были окислившиеся (с зелёным налётом) контакты. Ограничился чисткой, хотя хорошо было бы заменить его, но не смог найти эту деталь в экзисте.

[Dolfinchik]

Будете проверять нагреватель, не забудьте проверить разъём (маму). У меня именно в разъёме были окислившиеся (с зелёным налётом) контакты. Ограничился чисткой, хотя хорошо было бы заменить его, но не смог найти эту деталь в экзисте.

Спасибо! Я скорее всего завтра буду проверять, и отпишу результат.

Т.е. я так понял что у вас после чистки всё заработало?!

[Ва-ся]

Т.е. я так понял что у вас после чистки всё заработало?!

Именно так, уже месяц езжу. Вентиляторы на холодном двигателе больше не включаются. Удачи!

[Dolfinchik]

Сегодня после замены ремня грм добрался до своего термостата. Правда времени было не много. Разъём на догреватель оказался весь зелёный, сам догреватель тоже в окисле. Причём как я ни старался измерить его сопротивление, он ничего не выдал, похоже ему каюк. Читая мануал по термостату обнаружил что первая скорость вентилятора включается при любой неисправности, т.е. и догревателя, и ДТОЖ в термостате, и ДТОЖ в радиаторе.

Хочу попробовать очистить контакты догревателя, может ВДшкой (которую сегодня забыл взять в гараж), и если результат нулевой, то термостат на замену.

[иван карданов]

Сегодня после замены ремня грм добрался до своего термостата. Правда времени было не много. Разъём на догреватель оказался весь зелёный, сам догреватель тоже в окисле. Причём как я ни старался измерить его сопротивление, он ничего не выдал, похоже ему каюк. Читая мануал по термостату обнаружил что первая скорость вентилятора включается при любой неисправности, т.е. и догревателя, и ДТОЖ в термостате, и ДТОЖ в радиаторе.

Хочу попробовать очистить контакты догревателя, может ВДшкой (которую сегодня забыл взять в гараж), и если результат нулевой, то термостат на замену.

Чек не горел?

[Dolfinchik]

Нет, чек тьфу тьфу вообще не горит, и последний раз на диагностике никаких ошибок не было!
Вчера измерил, всё-таки догреватель помер, буду менять фланец, а там дальше посмотрю. Похоже чек реагирует на сами датчики температуры, а на догреватель видимо не реагирует.

[иван карданов]

Нет, чек тьфу тьфу вообще не горит, и последний раз на диагностике никаких ошибок не было!
Вчера измерил, всё-таки догреватель помер, буду менять фланец, а там дальше посмотрю. Похоже чек реагирует на сами датчики температуры, а на догреватель видимо не реагирует.

У меня горел - кз то ли на +, то ли не -, не помню. Спорадическая.

[Dolfinchik]

Спасибо, буду знать. Видимо ЭБУ контролирует ток догревателя, и при кз считает режим аварийным, а просто обрыв, толи не чувствует, толе не считает аварийным.