Опрос - на что пересядут владельцы Октавии А-4

[Daosan]

недавно посмотрел новую шкоду октавию тур (а5 Чехия) у кузове универсал, со всякими вкусняшками, система старт-стоп, рекуперация энергии, солнечные батареи, 6 подушек в базе и другие фишки, 450т.р. + растаможка и думаю не замутить ли машинку с Чехии себе

[tarvs]

Фолькс Фаген Форевер?

Типа того ))))
Не покупать Форд и Фсех Французов

Не, не)) Не покупать Форд, Фиат и Французов))

[Тimur48]

Daosan, я тоже думаю о таком варианте, интересно, во сколько встанет растаможка?

[FastForward]

Если брать с нормальным мотором, то мне кажется в 1,5 еще плюсом к этой сумме.

[Daosan]

Daosan, я тоже думаю о таком варианте, интересно, во сколько встанет растаможка?

"Постановлением Правительства Российской Федерации № 718 от 29 ноября 2003 года (в редакции от 10.12.2008 года № 943) утверждено «Положение о применении единых ставок таможенных пошлин, налогов в отношении товаров, перемещаемых через таможенную границу Российской Федерации физическими лицами для личного пользования».
В случае ввоза физическими лицами на таможенную территорию Российской Федерации автомобилей применяются единые ставки таможенных пошлин, налогов:
а) в отношении автомобилей, с момента выпуска которых прошло не более 3 лет, за исключением автомобилей, страной происхождения которых является Российская Федерация:
стоимость которых не превышает 325 тыс. рублей, - 54 процента таможенной стоимости, но не менее 2,5 евро за 1 куб. сантиметр рабочего объема двигателя;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.12.2008 N 943)
стоимость которых составляет более 325 тыс. рублей, но не превышает 650 тыс. рублей, - 48 процентов таможенной стоимости, но не менее 3,5 евро за 1 куб. сантиметр рабочего объема двигателя;
стоимость которых составляет более 650 тыс. рублей, но не превышает 1625 тыс. рублей, - 48 процентов таможенной стоимости, но не менее 5,5 евро за 1 куб. сантиметр рабочего объема двигателя;
стоимость которых составляет более 1625 тыс. рублей, но не превышает 3250 тыс. рублей, - 48 процентов таможенной стоимости, но не менее 7,5 евро за 1 куб. сантиметр рабочего объема двигателя;
стоимость которых составляет более 3250 тыс. рублей, но не превышает 6500 тыс. рублей, - 48 процентов таможенной стоимости, но не менее 15 евро за 1 куб. сантиметр рабочего объема двигателя;
стоимость которых составляет более 6500 тыс. рублей, - 48 процентов таможенной стоимости, но не менее 20 евро за 1 куб. сантиметр рабочего объема двигателя;"
при стоимости авто 450т.р. + 48% = 666 т.р. при 3,5 евро *1600 таможенная ставка = 5600 евро=224000 руб

[FastForward]

Кому интересен 1,6? Эти сарайчики идут по-моему с двухлитровым турбодизелем - вот мотор! У нас таких нет.

[Daosan]

Кому интересен 1,6? Эти сарайчики идут по-моему с двухлитровым турбодизелем - вот мотор! У нас таких нет.

нет я смотрел сарайчик октавия тур а5 с двигателем 1.6.
с 1.6 и 2 литра дизель идет обычная октавия а5fl

[luybchenko]

VW Amarok мне приглянулся)

[bav]

Я скромненько решил пересесть на Фабию комби 1.4.

[Алексей75]

планировал пересесть на сеат леон купра, гольф гти, гольф р, но получилось немного по-другому, брат с хорошим дисконтом отдает а6/с6 4,2 фси, поэтому пересяду пока туда.

[besxoy]

VW Amarok мне приглянулся)

аналогичная тема, правда крупноват зараза, по пробкам будет совсем не айс, зато старый добрый дизель:))))

[GeR1man]

VW Amarok мне приглянулся)

Даа, симпатишный зараза! )

[Daosan]

VW Amarok мне приглянулся)

согласен. хорошая машинка, толькоб 3-тий ряд сидений

[Higuain]

VW Amarok мне приглянулся)

Мне тоже. Характеристики особенно, посмотрим как будет на практике, и как поведет себя дизель битурбо

[AVB]

VW Amarok мне приглянулся)

аналогичная тема, правда крупноват зараза, по пробкам будет совсем не айс, зато старый добрый дизель:))))

да вот в том тдело что не старый-добрый дизель! дизель как раз ультрасовременный, и в авторевю с прохладцей так сказать его описали

 Скрытый текст

Константин Сорокин

Обозреватель Авторевю
Рост 178 см
Водительский стаж 20 лет
Ездит на автомобиле Kia Soul 1.6 CRDi

Если экологам не дать укорот, то своими зелеными щупальцами они окончательно задушат классический подход к двигателестроению. Смотрите. Сегодня нам предлагают двухлитровый Amarok с двумя нагнетателями. Завтра отрежут «пол-литра» и компенсируют дефицит объема третьей турбиной. Потом появится QuattroTurbo — и через пару лет количество турбостимуляторов превысит число цилиндров! Бесспорно, подход Downsizing имеет право на жизнь, вот только экспериментировать с ним лучше бы в более легком сегменте.

Мотор показался мне странным еще на тест-драйве в Аргентине (АР №6, 2010), а после московской «примерки» я окончательно укрепился во мнении, что с таким силовым агрегатом «народный» автомобиль оказывается слишком далеко от народа. Нет-нет, по удельным показателям двухлитровый битурбомотор хорош! Вдобавок он довольно тихий (двигатели предсерийных «аргентинских» машин были шумнее) и экономичный, особенно при движении по трассе. Вот и оставьте его фургону Volskwagen T5 — в версии для междугородных перевозок! А на универсальном полноприводном автомобиле с выраженными внедорожными амбициями я хочу иметь более гибкий двигатель. Который прощает некорректные переключения передач, не задыхается при движении «внатяг» и не вынуждает постоянно держать руку на рычаге коробки. Амарок же бескомпромиссен: или «не едет», или роет землю — буксуешь даже на влажном асфальте. Не по душе мне слишком «короткая» первая передача, «детонирующий» звук мотора и устаревший тип трансмиссии (немецких пикапов с дифференциальным полным приводом по-прежнему нет). В общем, я разочарован. Решением, способным реабилитировать в моих глазах Amarok, я вижу установку преселективного «робота» DSG, который, как показывает практика, хорошо уживается с «узкомоментными» дизелями. А пока я поглядываю в сторону ниссановской Навары.

взято отсюда http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=4944

а вот еще сравнительный тест амарока с японцами http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=4924