Передняя подвеска

[vicom]

Симметричных характеристик...амо-да, согласен, сайлент- куда не шло, но можно спорить, а остальные детали какой разброд внесут? По поводу опор тож соглашусь, надо в паре менять иначе разная высота правой и левой части авто может получиться, но если замена подшипников опор, то в паре менять не вижу смысла. Все конечно ИМХО.

[jam]

Всегда меняю парами (подшипники, сайлентблоки, амортизаторы, втулки и т.д.). Из опыта: чаще всего изнашиваются втулки стабилизатора (замена каждые 30-40 тыс.), задние сайлентблоки переднего рычага (замена через 60-80 тыс.), остальное через 100-150 тыс. (как выйдет из строя одна из деталей: подшипники, шаровые-рулевые, амортизаторы). Спор, по-моему, ни о чем—никто же не меняет обувь по одному ботинку, если один порвался, а другой еще «можно поносить».

[vicom]

Всегда меняю парами (подшипники, сайлентблоки, амортизаторы, втулки и т.д.). Из опыта: чаще всего изнашиваются втулки стабилизатора (замена каждые 30-40 тыс.), задние сайлентблоки переднего рычага (замена через 60-80 тыс.), остальное через 100-150 тыс. (как выйдет из строя одна из деталей: подшипники, шаровые-рулевые, амортизаторы). Спор, по-моему, ни о чем—никто же не меняет обувь по одному ботинку, если один порвался, а другой еще «можно поносить».

Про ботинок не совсем корректно. Как пример: никто не лечит зуб соседний с больным или левую руку, если повредил правую Каждый волен поступать по-своему

[vladislav123]

Всегда меняю парами (подшипники, сайлентблоки, амортизаторы, втулки и т.д.). Из опыта: чаще всего изнашиваются втулки стабилизатора (замена каждые 30-40 тыс.), задние сайлентблоки переднего рычага (замена через 60-80 тыс.), остальное через 100-150 тыс. (как выйдет из строя одна из деталей: подшипники, шаровые-рулевые, амортизаторы). Спор, по-моему, ни о чем—никто же не меняет обувь по одному ботинку, если один порвался, а другой еще «можно поносить».

Пробег 100 т.км, а все вышеперечисленные запчасти ещё оригинал стоят. В ближайшее время буду менять рулевые тяги и наконечники. На 80 000 км вытаскивал втулки стабилизатора, думал поменять, а они оказались в идеальном состоянии и до сих пор не скрипят, не стучат. Задние сайлент-блоки передних рычагов тоже в порядке.

[Dunkan]

Для замены задних салент-блоков переднего рычага, рычаги надо полностью демонтировать?

[Vivat!San]

Для замены задних салент-блоков переднего рычага, рычаги надо полностью демонтировать?

Да, по крайней мере когда мне делали снимали полностью, чтобы запрессовывать на прессе поэтому лучше менять сразу и передние и задние.

[Dunkan]

Да, по крайней мере когда мне делали снимали полностью, чтобы запрессовывать на прессе поэтому лучше менять сразу и передние и задние.

Передние не убиваемые

[Vivat!San]

Передние не убиваемые

Возможно, я задние на 90 тыс. менял, передние были вполне живые.

[VAMP]

Позавчера поменяли передние и задние сайлентблоки и стойки стабилизатора. Сайленты TRW (задние от ТТ), стойки Lemforder. Машина как-то жёстче стала проходит стыки. Но по управляемости действительно стала чётче реагировать на поворот руля и идёт, как по рельсам. Значит на управляемость они что-то влияют. Менял из-за одного немного надорваного заднего. Стуков никаких правда не было. Но мастер сказал, что рычаги всё равно снимать, поэтому давай поменяем и передние. Менялись они до меня не знаю. Может ещё и родные стояли. Пробег 165000км. Развал-схождение сказал делать не нужно, он его сделал. Х.з. как. Но руль никуда не тянет.

[glinnik]

Развал-схождение сказал делать не нужно, он его сделал. Х.з. как. Но руль никуда не тянет.

дак снятие и установка рычагов никак на схождение и не влияет. а что бы развал не уполз - достаточно сделать метки на рычаге.
да и "уползший" развал заметить сложно - ход шаровой в рычаге всего 1 градус.

[VAMP]

Развал-схождение сказал делать не нужно, он его сделал. Х.з. как. Но руль никуда не тянет.

дак снятие и установка рычагов никак на схождение и не влияет. а что бы развал не уполз - достаточно сделать метки на рычаге.
да и "уползший" развал заметить сложно - ход шаровой в рычаге всего 1 градус.

Да я знаю, что на схождение не влияет. Он наверное и делал метки. По крайней мере, сказал, что делать развал не нужно. Он всё сделал. Посмотрю будет "есть" резину или нет.

[mr_Green]

Да и ступичные я б на всякий случай в паре менял. Прсто для перестраховки

[svl2010]

На выходных заменил сам все 4 сайлентблока на рычагах, втулки стабилизатора, стойки стабилизатора - оригинал и рулевые тяги с наконечниками лемфордер. Пробег 88400км
Ничего сложного нет при наличии нормального инструмента, динамометрического ключа и помощника.
Втулки стабилизатора лучше менять при снятых рычагах и рулевых тягах, так намного удобнее ставить новые втулки.
Хомуты на пыльниках тяг ставил обычные "norma" под шестигранник, закручивать их удобно снизу со стороны картера и коробки
Машина по ходовым качествам стала как с салона. Схождение только делал на СТО на каком-то новом 3D-оборудовании с отражателями на каждом колесе.

[VAMP]

Поменял рулевую тягу TRW, стуки прошли.

Заменил стойки стабилизатора металлические, поставил тоже металл с перепресованными ориг. втулками.
Втулки стабилизатора на 23 мм FEBI.
Ни стуков ни скрипов.

Посмотрим на сколько хватит....)))

Тягу менял вместе с наконечником? И только одну? У меня появился люфт в правом наконечнике тяги. Чешу репу. Менять наконечник, тягу в сборе или обе тяги с наконечниками вместе.

[vladislav123]

Поменял рулевую тягу TRW, стуки прошли.

Заменил стойки стабилизатора металлические, поставил тоже металл с перепресованными ориг. втулками.
Втулки стабилизатора на 23 мм FEBI.
Ни стуков ни скрипов.

Посмотрим на сколько хватит....)))

Тягу менял вместе с наконечником? И только одну? У меня появился люфт в правом наконечнике тяги. Чешу репу. Менять наконечник, тягу в сборе или обе тяги с наконечниками вместе.

Лучше тягу с наконечником и в паре(правые+левые). Поменяешь одни тяги, сделаешь схождение, через 10 т.км развалятся наконечники, опять менять, опять схождение делать=)