" - "Октавии. СОЗНАВАЙТЕСЬ ! vol 1

[IQ-1000000]

Привет, Вайп!
Классифицировать можно по-разному, суть не меняется. Когда 10 чел. в кузове и 20 мешков в прицепе - машина ПОСТОЯННО тупая, это как-раз особенность мотора, к которой можно привыкнуть. А вот когда на затяжном подъеме на обгоне ВДРУГ падает эффективная мощность мотора из-за непредсказуемого включения кондиционера - это НЕДОСТАТОК. НЕДОСТАТОК такой же, как на старых глупых автоматах, которые в похожей ситуации сами переключаются на высшую передачу, и им плевать что прямо по курсу какой-нибудь КАМАЗ с арбузами... Или это, по Вашему, тоже особенность?

...и нафига нужен такой климат, который после 130 км/ч сам отключается. Я прошлым летом проехал ДЕНЬ в жару 36 гр. с приличной скоростью. Если бы не работал кондей - я бы здох!
Это у Есперо минус, а не у Тура!
Конечно, ИМХО!

[wlad]

...и нафига нужен такой климат, который после 130 км/ч сам отключается. Я прошлым летом проехал ДЕНЬ в жару 36 гр. с приличной скоростью. Если бы не работал кондей - я бы здох!
Это у Есперо минус, а не у Тура!
Конечно, ИМХО!

дык ну ты выбирай, что тебе приоритетнее, ехать быстро или ехать комфортно. к сожалению, двиг 1,4 все это вместе предоставить никак не может. ктож виноват что у тебя на 3800 об уже 130 км/ч?

[_DM_]

...ВДРУГ падает эффективная мощность мотора из-за непредсказуемого включения кондиционера...

Почему непредсказуемого? Он автоматически подключиться только в одном случае - если температура за бортом станет свыше +4С. Если лень следить за температурой - при подобных температурах включайте режим "ECON", тогда ничего точно не подключится.

По поводу автоматического отключения кондиционера. Где-то читал мысль, что оно происходит в режиме "тапка в пол" на 1-й передаче. Хотя утверждать не буду.

[IQ-1000000]

Влад. Я ж не жалуюсь. Мне усе нравицца! И проехал я нормально, просто пережег лишние 0,5 л. бензина на сотню и все! Все хорошо!
Я пишу о том, что в случае, если бы у меня был не кондиционер, а климат, то, возможно, было бы неприятно получать рывки в скорости, которые ты не контролируешь, вот и все!
Вы все тут мне пишете: "нифиг, мол 1,4 заказал с климатом?!" "не знал, мол, что двигатель слабый...!" Извините, я заказал ШТАТНУЮ КОМПЛЕКТАЦИЮ... (хорошо без климата). Соответственно, все вопросы не ко мне, а к производителю...

[Yipe!]

А вот когда на затяжном подъеме на обгоне ВДРУГ падает эффективная мощность мотора из-за непредсказуемого включения кондиционера - это НЕДОСТАТОК!

ABS для некоторых тоже включается ВДРУГ и некоторым эта система не нравится.. Но это ведь не значит, что сама система - МИНУС?! Это ее ОСОБЕННОСТЬ. А вот отсутствие кнопки выключения системы - для таких людей может быть МИНУСОМ/НЕДОСТАТКОМ.

В случае с климатроником, который работает в связке с маломощным (в данном случае применительно к ситуации с обгонами) мотором 1.4 и дает в итоге ощутимую потерю мощности - пользователь может спокойно отключить эту систему на время совершения маневров, требующих для безопасного вождения полной отдачи мощности от мотора.
К тому же - как можно обсуждать работу климатроника, если он даже не заказывался в машину? Только по предположениям?
Насколько мне известно - при включении кондиционера, его компрессор и так всегда будет забирать мощность от двигателя, а режим AUTO у климатроника лишь автоматизирует управление заслонками и скоростью вентилятора, гоняющего воздух для поддержание заданной температуры. Так что никакого "ВДРУГ" - не должно быть! Все известно (снижение мощности) заранее - как только захотелось комфорта

Поэтому все будет определяться еще в момент заказа комплектации машины. Как сказал Wlad: хочешь ехать быстро - одни варианты; хочешь комфортно - другие; хочешь и быстро, и комфортно, и безопасно - третие.. ВСЕ в руках клиента! Так в чем же здесь МИНУС??! Вот если бы при любых вариациях у нас не было выбора - тогда да.. соглашусь - можно было бы так классифицировать..

Привет, Вайп!

Яйп! вообще то если следовать верной транскрипции.. /приблизительный перевод = Ой!, Упс! и т.п. возгласы/

[Romanchikov]

Блин, у меня тоже тур. Недостатка мощности я вообще не чувствую. На автомат туповат, но это гидромеханика. От неё невозможного требовать нельзя. А то что вы экономите на всем, и рискуете жизнью это минусы не тура а Вас. Купите тур с 1,8Т забудете про это. Прекратите обгонять камазы по встречки и не будет проблем. (В свете недавних событий, тад этим стоит задуматься)
Есть еще куча машин, которая при включении кондера перестают ехать.

[_DM_]

...а режим AUTO у климатроника лишь автоматизирует управление заслонками и скоростью вентилятора, гоняющего воздух для поддержание заданной температуры...

Не согласен. Режим AUTO заведует, в том числе, и включением/отключением компрессора в зависимости от температуры.
При температуре +5С и выше в режим AUTO кондиционер включен, +4С и ниже - выключен.
В режиме ECON кондиционер выключен всегда.

...Прекратите обгонять камазы по встречки и не будет проблем...

Правильно. Реальные пацаны обганяют по обочинам. Встречка - для лохов

[Yipe!]

При температуре +5С и выше в режим AUTO кондиционер включен, +4С и ниже - выключен.

Читаем = при повышении температуры на пограничном участке (от +4 до +5) - кондиционер автоматически включится /эх проверить бы в движении/

Мдя.. этот случай я упустил..
"Был неправ, прошу дать время загладить, искупить"(С)

Просто по собственным ощущениям - ИМХО вроде до +10-15 нет особого смысла гонять кондиционер и в зимнее/холодное время оптимальней (ИМХО) ездить для климатроника в режиме ECON.
Ну а летом то кондиционер уже будет тогда всегда включен, и этот гипотетический момент (с внезапным включением) может никогда и не произойти при таких условиях использования Клматроника.

[IQ-1000000]

...ладно, замочили Вы меня
Соглашусь, рассуждал о комплектации (с климатом), которой у меня нет Возможно, то что я описал, и не произойдет ни с кем (дай Бог)
Жмите на свои кнопки климата как хотите и скока влезет
А я тем временем буду ездить не быстро (с горки если), а очень быстро! Чтоб не успевали из кустов до дороги добежать
Останусь жив - отпишусь

...злые вы...

[IQ-1000000]

Яйп! Прости ради Бога что описался!
Вроде проходил английский в яслях... сам не знаю как так вышло!
Ничего этим очепятком не хотел сказать...

[Yipe!]

...злые вы...

Не.. Мы справедливые!

Удачи всем на дорогах!

[Дрем]

По теме о недостатках:

Я - второй владелец А4 1.8Т Elegance 2003 года, пробег 60 000.

Брал с пробегом 55 000. На нескольких сервисах делал диагностику, мне подтвердили, что пробег похож на реальный, машина не бита.

От предыдущего владельца мне достались следующие недостатки:

1. Подклинивало стартер при запуске. Проблема решена переборкой стартера. Цена вопроса около 3000 р.

2. Трещина на лобовом стекле. Слышал, что у А4 это слабое место.

3. Небольшой люфт в рулевом, удары в руль при проезде мелких неровностей. На форуме читал, что проблема достаточно распространенная. Виновата, как правило, рулевая колонка. При чем, у некоторых она ходит больше 200 000, а у некоторых начинает долбить уже на 15 000. Новая рулевая стоит 15 000 р.+ работа 3000 р. Так ли дешевы запчасти на А4????

4. Поломаны концевики водительской и задней левой двери. Из-за этого дурит ЦЗ. У моего друга такая же беда на WV В5+.

Что не нравится в машине конструктивно:

1. Эргономика климата. Об этом много сказано.

2. Шумоизоляция.

3. Алгоритм регулировки зеркал. Левое регулируется вместе с правым. О чем они думали когда проектировали такое

4. Обзорность назад. Никакая ИМХО.

5. Прикуриватель под подлокотником. Сам не курю, но втыкать туда всякие девайсы оччень неудобно.

6. Клиренс. Машина с русским пакетом. Постоянно цепляюсь защитой картера. Раньше ездил на Nissan Primera W10 (1991) - ни разу ни за что не задел брюхом.

7. Посадка водителя. При росте 183 см мне кажется, что диапазон резулировки руля не достаточен, неудобно расположены пеали. Тянусь к 5-й передаче. Но привыкнуть к этому всему можно. Масштабы бедствия не велики. Хотя во многих других машинах (Nissan Primera W10, Mazda6, Honda Civic (1997), Volvo V70 (1997), Saab 9-3) чувствую себя намного комфортнее.

В целом машиной доволен. ИМХО хороший мотоший мотор, приличные тормоза, сносная управляемость, просторные салон и багажник для этого класса. Если мотор - 1.8Т мириться с недостатками можно.

[Yipe!]

По теме о недостатках:

3. Алгоритм регулировки зеркал. Левое регулируется вместе с правым.

_DM_ вроде об этом уже писал: правильней будет говорить правое вместе с левым.

О чем они думали когда проектировали такое

ИМХО они думали о быстрой подгонке ОБОИХ зеркал, заранее выставленных для одного человека - для другого при смене водителя. Ведь по идее достаточно отрегулировать левое зеркало - правое будет автоматически уже выставлено. Переключаемся только на него (если потребуется) - и завершаем точную юстировку.

4. Обзорность назад. Никакая ИМХО.

У меня Combi - все нормально. Тут надо уточнять тогда, что плохая обзорность - удел лифтбэков, но не всех А4

[_DM_]

...ИМХО они думали о быстрой подгонке ОБОИХ зеркал, заранее выставленных для одного человека - для другого при смене водителя...

+ это полезно при парковке задним ходом - можно одновременно опустить оба зеркала, чтобы видеть что в районе "кормы" творится (бордюры и т.п.)

[Дрем]

4. Обзорность назад. Никакая ИМХО.

У меня Combi - все нормально. Тут надо уточнять тогда, что плохая обзорность - удел лифтбэков, но не всех А4

Виноват, я, конечно, имел ввиду лифтбек. У комби все отлично