Свечи

[octa_pal]

octa_pal , а чем не устраивают обычные трёхэлектродные NGK BKUR6ET-10. Вроде не дорогие и при этом не плохие. Год перебьётесь, а потом купите под чип какие посоветуют.

А всем устраивают, благодарю! Смотрел-смотрел, а их и пропустил

Почему они-бюджетные идут трёхэлектродные, тогда как более дорогие NGK с одним электродом? Три вроде как лучше для ресурса-то. Или это обычная тайна ценообразования?

[Meser]

Чем тоньше электрод, тем мощней и устойчивей искра. Но если электрод обычной свечи сделать тонким, он быстро сплавится, поэтому его делают из дорогих металлов, платины или иридия, отсюда и цена.

[octa_pal]

Чем тоньше электрод, тем мощней и устойчивей искра. Но если электрод обычной свечи сделать тонким, он быстро сплавится, поэтому его делают из дорогих металлов, платины или иридия, отсюда и цена.

Спасибо за ликбез, теперь понятно. Бегло поискал информацию о количестве электродов, но конкретики не нашёл.

Не сидится мне спокойно. Ни в экзисте, ни в автодоке при просмотре применимости свечей NGK BKUR6ET-10/NGK 2397/NGK 3045 нет двигателя 1.8t agu, максимум 1.8 AGN без турбины. Свечи точно подойдут? Неверная информация у них?

[Meser]

Искра бьёт только в один из трёх, самый близко расположенный электрод, когда он съедается, искра переходит на другой.
У меня в моторе AGU стояли NGK BKUR6ET-10.

[DIMITRIO]

Поддерживаю тов. Meser. Ставил BKUR6ET10 на мотор AGU. Также пробовал и серию Platinum PFR6Q. Разницы не заметил, поэтому перешел обратно на обычные. Вот на AUM не рискнул ставить обычные, хотя думаю и он бы работал нормально.

[Meser]

Ну а как можно почувствовать разницу между свечами, если они хоть как то работают. Всё дело в пропусках зажигания, свеча может в какой то момент просто не дать искры, например на высоких оборотах или при запуске зимой. Если не чувствуется разницы это не значит что её нет. Нет искры, не сгорит бензин, он разжижит масло на стенках цилиндра или просочится в картер опять же разбавив масло, про падение мощности и не говорю. Я уже писал что отдавал две свечи, NGK PFR6Q и BKUR6ET-10 на тестирование на специальном стенде, проверялось искрообразование при высоком давлении, обе оказались хорошие.
кому интересно посмотрите картинки почитайте: ЦЦЦ.bmwservice.livejournal.com/75814.html

[octa_pal]

Благодарю всех откликнувшихся за помощь в выборе! Заказал BKUR6ET-10, вернее уже пришли, осталось только забрать.
А уже после чипа буду смотреть в сторону PFR6Q-7Q или тех, что посоветуют при чиповке.

Интересно стало: слышал ли кто-нибудь о практике двух комплектов свечей? Холодные на лето, горячие на зиму. Или в основном ставят один комплект холодных свечей (если речь идет об форсированном двигателе) и спокойно ездят и летом и зимой?

[Dolfinchik]

конечно слышали, раньше на классике так и делал! Вообще, это хорошая штука была. Самый распространённый вариант А14 и А17. А14 были для зимы, у них специально низкий теплоотвод, чтобы зимой на холодном воздухе обеспечить хорошие характеристики. А17 с хорошим теплоотводом, "холодные", они хорошо летом в жару, уменьшают вероятность детонации и калильного зажигания.
А всё это - калильное число. Сам давно хочу попробовать летом применить холодные свечи, но чёт руки не доходят. Да и на BFQ замена долгая.

[vicom]

конечно слышали, раньше на классике так и делал! Вообще, это хорошая штука была. Самый распространённый вариант А14 и А17. А14 были для зимы, у них специально низкий теплоотвод, чтобы зимой на холодном воздухе обеспечить хорошие характеристики. А17 с хорошим теплоотводом, "холодные", они хорошо летом в жару, уменьшают вероятность детонации и калильного зажигания.
А всё это - калильное число. Сам давно хочу попробовать летом применить холодные свечи, но чёт руки не доходят. Да и на BFQ замена долгая.

А зачем это делать? В чем сакральный смыл? Я его не вижу. А замена совсем не долгая, в полчаса точно укладываюсь

[Виття]

Всё дело в пропусках зажигания, свеча может в какой то момент просто не дать искры, например на высоких оборотах или при запуске зимой. Я уже писал что отдавал две свечи, NGK PFR6Q и BKUR6ET-10 на тестирование на специальном стенде, проверялось искрообразование при высоком давлении, обе оказались хорошие.

Любая свеча, при правильном зазоре, исправном резисторе и достаточном импульсе, даст искру. При одинаковых условиях для всех свечей, выиграть может (теоретически) только повышенная электропроводность центрального электрода, в чём я сомневаюсь. Это такой же вечный вопрос "Какое лить масло".

[DIMITRIO]

Сакральный смысл в том, чтоб однажды сорвать резьбу в голове и поиметь кучу неприятностей. Я придерживаюсь правила " не лезь в мотор, не мешай работать".

[vicom]

Сакральный смысл в том, чтоб однажды сорвать резьбу в голове и поиметь кучу неприятностей. Я придерживаюсь правила " не лезь в мотор, не мешай работать".

Та и я ж об этом

[andvitmat]

...при том :при смене свечей-слишком кольца уплотнительные у свечей(которые не в первый раз меняются) обожмутся...(их(кольца) так же надо менять при этом) ИМХО.

[vicom]

...при том :при смене свечей-слишком кольца уплотнительные у свечей(которые не в первый раз меняются) обожмутся...(их(кольца) так же надо менять при этом) ИМХО.

Ни разу не менял, хотя периодически выкручиваю свечу первого цилиндра для контроля бензина. Такой бзик))))

[andvitmat]

Согласны,что кольца имеют свою толщину...и являются не многоразовым материалом ? Мне думается,что не более 2-3 раз(на устанрвку) их жизнь...., а то и один.http://www.yaibolita.ru/ekspl/187-momen ... anija.html