Удивлён, холодно в Октавии (BFQ)

[Владимир 72]

Не уж то повизгивания вентилятора печки считается нормой для шкоды, даже для новой?
У меня такая хрень наблюдалась не на всех моих бывших ВАЗах, и тем более не в первый год эксплуатации....
Говорят, что эта тема уже обсуждалась.. ей богу не смог найти, может кто ткнёт меня носом в ссылку!?

[vicom]

вот как раз из опыта эксплуатации прежних авто я делаю вывод, что если мотор завизжал, то скоро ему кирдык. А тут машине нет и двух лет, а прециндент (пусть даже единичный случай, т.к. больше у меня ни разу не визжал) уже был. Одноразовое все. на Пассате 20-ти летнем не было такого.

[Владимир 72]

Вот и меня это настораживает, повизгивает, правда не постоянно, причем без разници хоть на холодную хоть на горячую хоть в движении хоть стоя на месте, и не сильно громко, в основном проявляется на 2 оборотах, иногда на 3..
Сегодня был у дилеров... угадайте их ответ на мой вопрос по этому поводу! Да Да Да, конструктивная особенность автомобиля, говорят меняли уже моторчики, максимум на год хватает потом опять начинают поскрипывать... и если верить их словам моторчик от этого не накроется, типа так и будет не навязчиво поскрипывать много-много лет...
Вот кто знает где тут правда.......

[Sashko]

при - 15 смазывал свой моторчик.5 торксов откручиваем и перчаточный ящик падает на колени.Освобождаем провода из зажимов,отсоединяем разъем двигателя.Снизу(по напрвлению от пола ,под вентилятором ) откручиваем два самореза(головка на 7).Вентилятор целиком вываливается на пол.Идем домой.Берем две тонкие иголочки(или часовые отвертки),чтобы отсоединить клеммы с проводами от разъемной колодки на самом ветиляторе .Сами клеммы,они как гарпунчики-имеют "зубцы-зацепы",которыми цепляются за пластик колодки.Втыкаем две иголочки между металлом клеммы и пластиком корпуса(по обе стороны от клеммы).Тянем за проводок.Со второй клеммой тоже самое.Потом отжимаем широкой отверткой 3 резиновые защелки и моторчик с крыльчаткой в руках.

Я смазал моторным маслом .Другое лень искать было.На все про все полчаса в развалочку.

Поиском поищите .Обсуждалась уже проблема вентиляторов печки.И не раз.

Эх, если бы еще фото отчет! Цены бы тебе небыло!!!

Очень поддерживаю, т.к. пытался снять пропеллер печки, но так и не смог рассмотреть, где там эти 2 мифических болтика на 7...
Можно поподробнее, как их найти?

[vicom]

при - 15 смазывал свой моторчик.5 торксов откручиваем и перчаточный ящик падает на колени.Освобождаем провода из зажимов,отсоединяем разъем двигателя.Снизу(по напрвлению от пола ,под вентилятором ) откручиваем два самореза(головка на 7).Вентилятор целиком вываливается на пол.Идем домой.Берем две тонкие иголочки(или часовые отвертки),чтобы отсоединить клеммы с проводами от разъемной колодки на самом ветиляторе .Сами клеммы,они как гарпунчики-имеют "зубцы-зацепы",которыми цепляются за пластик колодки.Втыкаем две иголочки между металлом клеммы и пластиком корпуса(по обе стороны от клеммы).Тянем за проводок.Со второй клеммой тоже самое.Потом отжимаем широкой отверткой 3 резиновые защелки и моторчик с крыльчаткой в руках.

Я смазал моторным маслом .Другое лень искать было.На все про все полчаса в развалочку.

Поиском поищите .Обсуждалась уже проблема вентиляторов печки.И не раз.

Эх, если бы еще фото отчет! Цены бы тебе небыло!!!

Очень поддерживаю, т.к. пытался снять пропеллер печки, но так и не смог рассмотреть, где там эти 2 мифических болтика на 7...
Можно поподробнее, как их найти?

Подожди маленько, я скоро созрею на разборку моторчика, потом все расскажу. Холодно у нас пока.

[SKD112]

при - 15 смазывал свой моторчик.5 торксов откручиваем и перчаточный ящик падает на колени.Освобождаем провода из зажимов,отсоединяем разъем двигателя.Снизу(по напрвлению от пола ,под вентилятором ) откручиваем два самореза(головка на 7).Вентилятор целиком вываливается на пол.Идем домой.Берем две тонкие иголочки(или часовые отвертки),чтобы отсоединить клеммы с проводами от разъемной колодки на самом ветиляторе .Сами клеммы,они как гарпунчики-имеют "зубцы-зацепы",которыми цепляются за пластик колодки.Втыкаем две иголочки между металлом клеммы и пластиком корпуса(по обе стороны от клеммы).Тянем за проводок.Со второй клеммой тоже самое.Потом отжимаем широкой отверткой 3 резиновые защелки и моторчик с крыльчаткой в руках.

Я смазал моторным маслом .Другое лень искать было.На все про все полчаса в развалочку.

Поиском поищите .Обсуждалась уже проблема вентиляторов печки.И не раз.

Эх, если бы еще фото отчет! Цены бы тебе небыло!!!

Очень поддерживаю, т.к. пытался снять пропеллер печки, но так и не смог рассмотреть, где там эти 2 мифических болтика на 7...
Можно поподробнее, как их найти?

Подожди маленько, я скоро созрею на разборку моторчика, потом все расскажу. Холодно у нас пока.

Такими светлыми саморезами на 7 собраны все пластиковые половинки копруса печки.Если лечь затылком на пассажирский коврик ,то снизу на печке вы увидите эти преслоутые саморезы.
И не увидите, если установлена теплоизоляция из вспененного полиэтилена,которая держится :левее-на длинной черной стяжке,опоясывающей всю печку,правее-на пластмассовом винте с широкой шляпкой.Открутите это винт,аккуратно отогните теплоизоляцию и ОПА -вот они ,саморезы.


Болею сильно,до машины не дойти.И не научился я еще выкладывать здесь фото

[chem1603]

Сегодня утром - 20 градусов, пока до работы доехал за 15 минут, в машине совсем не потеплело.
Что же будет завтра? Обещали - 25 градусов.

P.S. Термостат живой, уровень жидкости на 2 см. выше нормы.

замени термостат и все будет в порядке

[Люблю марку Шкода]

почему отвод патрубка ОЖ на дроссельную заслонку пошел с впускного патрубка печки а не из выпускного, смысл в том что воздух выгнать по патрубку который идет в низ не возможно а вот если патрубок ОЖ дроссельной заслонки был подключен к выпускному патрубку печки то воздух с печки выходил бы сам.

Я лично думаю что выхода только два.
1 . поставить дополнительный эл. насос ОЖ.
2 . отвод патрубка ОЖ на дроссельную заслонку сделать с выпускного патрубка печки а не с впускного как сделано с завода.

Ваши мысли в слух.

[кузьмич]

тоже самое) Уровень ОЖ выше максимума примерно на 0.8 мм на холодную.

Скорее всего низкий уровень ОЖ. 0.8мм мало,должно быть примерно 1.15мм.

[gres]

тоже самое) Уровень ОЖ выше максимума примерно на 0.8 мм на холодную.

Скорее всего низкий уровень ОЖ. 0.8мм мало,должно быть примерно 1.15мм.

может см (сантиметров)?

[кузьмич]

Автор писал что в мм.

[Produman]

Так ведь автор написал - ВЫШЕ МАКСИМАЛЬНОГО!!! НА ХОЛОДНУЮ!!! Куда еще выше? какие еще плюс 3 миллиметра??? Посуществу, чего с пробкой то делать??? Раз она автоматом каждое утро из-за технологических особенностей расположения патрубков???!!!

[Raketos]

покурил тему как и многие, однака с мотором 1.6 в АКЛ конкретно в моем экземпляре октавии не жарко, салон прогревается очень долго, огорчен

[кузьмич]

Думаю она не из за конструктивных особенностей,а из за того,что откуда то поступает воздух.Такое бывает,например,при пробое прокладки ГБЦ.
Верхнее расположение выпускного патрубка помогает легче удалить воздух из системы,но не думаю что будет отводить воздух постоянно.
Мне вот интересно,как автор померял в бачке 0.8мм,если смог,то лучше сделать1,15.

[SK]

тоже самое) Уровень ОЖ выше максимума примерно на 0.8 мм на холодную.

Скорее всего низкий уровень ОЖ. 0.8мм мало,должно быть примерно 1.15мм.

Ребята вы чего, на холодную уровень ОЖ должен быть на отметке минимум ли чуть выше, какой максимум??