Расход масла на 1.8Т

**peredoZZZ** » Пт, 18 апр 2014, 12:48

Dolfinchik
Вы еще забыли про хон упомянуть)))

http://www.drive2.ru/users/dolfinchik/ · **Dolfinchik** » Пт, 18 апр 2014, 13:02

peredoZZZ писал(а):Dolfinchik
Вы еще забыли про хон упомянуть)))

+1, я просто описывал в общих чертах. Хон, насколько я знаю как раз и призван удерживать масляную плёнку на поверхности цилиндра, + защита от перегрева и прилипания колец. При хонинговании расход масла всегда немного выше.

**peredoZZZ** » Пт, 18 апр 2014, 13:44

Dolfinchik писал(а):
peredoZZZ писал(а):Dolfinchik
Вы еще забыли про хон упомянуть)))

+1, я просто описывал в общих чертах. Хон, насколько я знаю как раз и призван удерживать масляную плёнку на поверхности цилиндра, + защита от перегрева и прилипания колец. При хонинговании расход масла всегда немного выше.

хон как раз удерживать масляную пленку. хотя у него еще есть моменты предназначения.

**bigdgon** » Пт, 18 апр 2014, 15:38

Добавлено спустя 21 минуту 18 секунд:

bigdgon писал(а):у меня 1 л на 1000 км, правда пробег уже под 246 тыщ. Масло ликви моли хайтек
не опечатка доливаю ровно литр на 1000

Ваш пробег не очень то и большой, и с таким жором почти ни как не связан, только если м/с колпачки совсем уже дырявые. Но скорее всего засадили дурным маслом м/с кольца? Почему не сделаете диагностику? Раскоксовку можно попробовать. Расход конечно уже такой, что скорее всего только капиталка поможет.[/quote]

Я второй владелец и что делалось до меня не известно, прежний хозяин сказал что лил кастрол. Сразу после покупки я перешел на ликви моли, по отзывам это хорошее масло и меняю его раз в 10000. Масло он стал жрать так много в этом году, вот собираюсь на диагностику съездить. Пообщался с Базаровым(если вы его конечно знаете), он рекомендовал поменять первым делом мск если не поможет то замена колец и капиталка двигателя выйдет в совсем неприемлимую сумму и это финансово совсем не оправдано.

**Meser** » Пт, 18 апр 2014, 16:46

Я вам всё таки предложу прежде чем что то менять, сделать эндоскопию. Не очень дорогая и занимательная процедура. См. личку.

**VRoman32** » Вт, 03 июн 2014, 22:39

Здравствуйте.Дабы не создавать новую тему,спрошу здесь.Купил октавию ,2001 г.в. 4х4 ARX.Ситуация такая,жрет масло,причем нехило так!0.5-1 л на 1000 км.При стоянке несколько минут после поездкина при перегазовке валят сизые клубы дыма,затем пропадает,а если опять постоять и газануть,опять дымит.При поездке не дымит.
Свечи NGK PFR6Q ,вот такие пробег 3 тыщи .На стержне есть белый налет,окантовка черная.
http://s018.radikal.ru/i518/1406/5b/9f82953aa387.jpg.
Снимал патрубок нижний с кулера,масло ток на стенках.
Грешу на вкг.Грибок мертвый точно,проверял.Новый уже едет,а с ним блидер.Как приедет заодно почищу вкг.
Что и как еще проверить,и из-за чего может так жрать масло?Буду благодарен любым дельным советам))

**Sinarty** » Ср, 04 июн 2014, 10:14

VRoman32 писал(а):Здравствуйте.Дабы не создавать новую тему,спрошу здесь.Купил октавию ,2001 г.в. 4х4 ARX.Ситуация такая,жрет масло,причем нехило так!0.5-1 л на 1000 км.При стоянке несколько минут после поездкина при перегазовке валят сизые клубы дыма,затем пропадает,а если опять постоять и газануть,опять дымит.При поездке не дымит.
Свечи NGK PFR6Q ,вот такие пробег 3 тыщи .На стержне есть белый налет,окантовка черная.
http://s018.radikal.ru/i518/1406/5b/9f82953aa387.jpg.
Снимал патрубок нижний с кулера,масло ток на стенках.
Грешу на вкг.Грибок мертвый точно,проверял.Новый уже едет,а с ним блидер.Как приедет заодно почищу вкг.
Что и как еще проверить,и из-за чего может так жрать масло?Буду благодарен любым дельным советам))

1. ВКГ лучше менять, а не чистить. Тут есть тема по ВКГ, там есть номера деталей. Ваше описание по дыму как раз связано с ВКГ. Кроме ВКГ есть еще СВВ (система вторичного воздуха). Там же рядом с ВКГ она. Посмотрите гофрированный пластиковый шланг может соскочил (один конец в блок, другой в воздушный фильтр).
2. Масло жрет - сели кольца, задубели МСК. Для начала попробовать раскоксовку. Поездить на нормальном масле (Mobil1 0W-40), посмотреть расход. Если нет положительных сдвигов, то надо вскрывать и смотреть. Готовиться к замене колец и колпачков. Бюджет от 10 000 р.
3. Свечи норм.

**VRoman32** » Ср, 04 июн 2014, 14:22

Sinarty писал(а):1. ВКГ лучше менять, а не чистить. Тут есть тема по ВКГ, там есть номера деталей. Ваше описание по дыму как раз связано с ВКГ. Кроме ВКГ есть еще СВВ (система вторичного воздуха). Там же рядом с ВКГ она. Посмотрите гофрированный пластиковый шланг может соскочил (один конец в блок, другой в воздушный фильтр).
2. Масло жрет - сели кольца, задубели МСК. Для начала попробовать раскоксовку. Поездить на нормальном масле (Mobil1 0W-40), посмотреть расход. Если нет положительных сдвигов, то надо вскрывать и смотреть. Готовиться к замене колец и колпачков. Бюджет от 10 000 р.
3. Свечи норм.

Спасибо.Трубки и тройник тоже заказал.Не понял про НОРМАЛЬНОЕ масло.Шелл HX-8 разве не нормальное?СВВ смотрел,все в порядке,шланги на месте,трещин нет.Раскоксовка кстати месяц уже лежит,жду срока замены масла,чтобы сразу поменять.

**Sinarty** » Чт, 05 июн 2014, 6:58

VRoman32 писал(а):Спасибо.Трубки и тройник тоже заказал.Не понял про НОРМАЛЬНОЕ масло.Шелл HX-8 разве не нормальное?СВВ смотрел,все в порядке,шланги на месте,трещин нет.Раскоксовка кстати месяц уже лежит,жду срока замены масла,чтобы сразу поменять.

Шелл HX-8 условно нормальное

Нельзя затягивать с его заменой. На турбированной машине тысяч 7-8 на нем максимум. Мобил1 0W-40 более стабильное масло. Шелл делают у нас в Торжке и в Европе. На данный момент на прилавках можно встретить несколько его разновидностей. Все они будут HX-8 5W-40. Это не есть хорошо. На ойл-клабе можно почитать про масла Шелл и не только.
P.S. Я езжу на Mobil1 0W-40

**alex_tula** » Чт, 05 июн 2014, 21:35

VRoman32 писал(а):При стоянке несколько минут после поездкина при перегазовке валят сизые клубы дыма,затем пропадает,а если опять постоять и газануть,опять дымит.При поездке не дымит.

Не маслосъемные ли это колпачки пришли в негодность?

**Sinarty** » Пт, 06 июн 2014, 7:26

alex_tula писал(а):
VRoman32 писал(а):При стоянке несколько минут после поездкина при перегазовке валят сизые клубы дыма,затем пропадает,а если опять постоять и газануть,опять дымит.При поездке не дымит.

Не маслосъемные ли это колпачки пришли в негодность?

В общем случае - да. Учитывая еще и жор масла. Но у человека двигатель как у меня и проблема такая же, какая была у меня. ВКГ никогда не менялась. Машина 2001г. Мне помогла замена ВКГ и опрессовка СВВ. Тем более, что он и так собирался это делать. Думаю, в любом случае сначала надо сделать ВКГ, а потом уже переходить к хирургическим операциям.

**2bad4u** » Пн, 09 июн 2014, 8:40

Аналогичная ситуация, ревизия ВКГ не помогла. Компрессия ровная. правда у меня пробег уже 300к . Буду менять направляющие клапанов и м/с колпачки. Бюджет ни кто не знает при условии что гбц сам сниму/поставлю ???

http://www.drive2.ru/users/dolfinchik/ · **Dolfinchik** » Пн, 09 июн 2014, 11:49

Ну так бюджет просто стоимость направляек и колпачков. Если сами снимите ГБЦ, то поменять втулки и колпачки плёвое дело.

**2bad4u** » Пн, 09 июн 2014, 16:15

колпачки не сложно тем более опыт есть, а вот направляющие хз как, потом все равно её отдавать шлифовать. Интересно сколько стоит если отдать гбц на замену м/с и направляюших плюс шлифовка , наверняка кто нить делал подобную операцию .

**VRoman32** » Вт, 10 июн 2014, 22:00

Сегодня поменял вкг,дымить не перестала,ну может чуть меньше стала...готовлюсь к замене МСК.Номерки для заказа не подскажете?Какие лучше брать?

Расход масла на 1.8Т

Re: Расход масла на 1.8Т

Re: Расход масла на 1.8Т

Re: Расход масла на 1.8Т

Re: Расход масла на 1.8Т

Re: Расход масла на 1.8Т

Re: Расход масла на 1.8Т

Re: Расход масла на 1.8Т

Re: Расход масла на 1.8Т

Re: Расход масла на 1.8Т

Re: Расход масла на 1.8Т

Re: Расход масла на 1.8Т

Re: Расход масла на 1.8Т

Re: Расход масла на 1.8Т

Re: Расход масла на 1.8Т

Re: Расход масла на 1.8Т

Кто сейчас на конференции