forum.skoda-club.ru

Toxa писал(а):Все забываю спросить. Недели 2 назад поменял корпус термостата, т.к. была течь. У старого прокладка была в очень плачевном состоянии, сам корпус на глаз ровный, при прикладывании к горизонтальной поверхности - то же ровный. Не стал пробовать менять прокладку и поменял весь корпус. Должно ли быть визуально заметно искривление корпуса?

Обычно заметно, особенно в области отверстий для болтов. результат перетяжки.

ок, понял, тогда оставлю старый про запас)

Тоже новый корпус поставил,герметиком подстраховал и все держится ровно не течёт,езжу год без проблем!

Toxa писал(а):ок, понял, тогда оставлю старый про запас)

Конечно, если фланец ровный.

Toxa писал(а): У старого прокладка была в очень плачевном состоянии, сам корпус на глаз ровный, при прикладывании к горизонтальной поверхности - то же ровный. Не стал пробовать менять прокладку и поменял весь корпус. Должно ли быть визуально заметно искривление корпуса?

У наших термостатов пережима (прогиба плоскости) быть не должно, резинка утапливается с лёгким усилием и плоскость ложится на плоскость, давиться ей некуда. Вот если картонная прокладка, по всей плоскости, тогда да, края, где болты, сжимают картон, а середина "зависает".

Добрый день. Началось все с того что 18.03. не с того не с сего на ходу упала температура с 90 до 60 гр. На следующий день поехал по проселочной дороге, заметил что проехав на 2-3 передаче километров 5 стрелка указателя температуры сместа не тронулась.Приехав наместо двигатель проработал мин. 15, нагрелась гр. до 70. Вечером возращаясь в город двгатель нагрелся как обычно до 90. И все было хорошо пока через два дня утром при запуске двигаеля не загорелся "чек" и сразу включились вентеляторы. При прогреве до рабочей температуры нижний патрубок всегда оставался холодный. Пришел к выводу что это накрылся термостат В прошлый выходной заменил т. Заказал Mahle пришел Behr c каталожным T1 16105. Теперь все ок.

На пробеге 180к начало течь как я думал из под прокладки корпуса термостата( паука). Заказал новый, при замене выяснилось, что старый треснул по болтам вдоль, хотя я их не подтягивал, видимо из за старости.

Zmw писал(а):На пробеге 180к начало течь как я думал из под прокладки корпуса термостата( паука). Заказал новый, при замене выяснилось, что старый треснул по болтам вдоль, хотя я их не подтягивал, видимо из за старости.

меня мастера сразу предупредили, что при замене необходимо патрубок менять, иначе будет аналогичная история.

разъем.который приходит на термостат-попробуй поменять.У меня была такая беда . Обрезал провода.помелял разъем и соединил провода- все закончилось

Актавиус писал(а):

Zmw писал(а):На пробеге 180к начало течь как я думал из под прокладки корпуса термостата( паука). Заказал новый, при замене выяснилось, что старый треснул по болтам вдоль, хотя я их не подтягивал, видимо из за старости.

меня мастера сразу предупредили, что при замене необходимо патрубок менять, иначе будет аналогичная история.

На 180 тыс - возможно. На 60-ти поменял только резинку, т.к. из-под нее текло. 10 тыс - полет нормальный.

Приветствую всех! Тоже отпишу свои танцы с бубном.
Машина 2007 года, BFQ без кондера, 125000 пробег.
Года так полтора назад загорелся чек. Вентилятор стал крутиться постоянно сразу после запуска машины. У знакомого ВАСЕЙ диагностировали штук 6 каких-то не особо связанных ошибок, одна из них P1293. Время заниматься не было, решил подзабить. Прошлым летом руки дошли до машины. Вроде бы тестером померяли датчик у радиатора, решили, что он неисправен. Заменил - не помогло. Видимо, неправильно/неточно померяли мы его... Потом опять подзабил на машину - ребенок родился, работы навалилось.
Вчера снова полез в машину, решено проблемы полечить. Машина за все время греется до 90, дальше стрелка стабильно стоит в этом положении, не гуляет. Не было такого, чтобы она не нагревалась до 90 или перегревалась. Подумал, что проблема в другом датчике, который в корпусе термостата, т.к. термостат по факту работает. При заводе машины работает малый контур, как активно проедусь - чувствуется, что жидкость пошла по большому контуру. Как проверить датчик в корпусе? Скинул с него провод - температура на приборке погасла, т.е. работает. Заказал новый термостат T1 16105 за 1750, жду. Скоро буду менять.

Попутный вопрос, на что может влиять неисправный нагревательный элемент в термостате? Повышенный расход? Неправильное формирование смеси? Двигатель троит?
У меня попутно есть еще болячки. P0303 - пропуски зажигания в 3ем цилиндер. P0130 - ошибка лямбда-зонда. На этом список закончился Планирую смотреть свечи, форсунки, провода. Хочется думать, что ошибка лямбды - эо последствия от пропусков зажигания. Машина после влажной, прохладной ночи троит километров 5-10 пути, пока не прогреется. При этом дергается, не тянет. Двигатель рычит, но ехать не хочет.

Ооо, тут возможен целый спектр проблем.
Неисправный нагревательный элемент термостата грозит только тем, что двиг всегда горячий (110 гр.) и всегда работают вентиляторы. Больше ничем, на расход влияет только из-за того, что дольше прогревается из-за вентиляторов, ну и не отдает максимальную мощность, т.к. для макс мощности температура должна быть ниже. Лучше поменять. Проверить его исправность можно измерив сопротивление догревателя - вроде 4-6 Ом. Ещё сам разъём проверить на окисление.
Лямбда скорее всего из-за пропусков зажигания - согласен с вами. Поэтому проверить все, но в первую очередь проверить сопротивление ВВ проводов, и катушку на наличие трещин. То что авто троит в дождь - это как раз похоже на катушку или провода.

lampa яб так не смог, 1,5 года забивал)))) если лямбду за этот пробег не менял - скорее всего придется заменить, а остальное как дельфинчик написал.

Привет всем!
Проблема такая, Не открывается термостат на большой круг, в сервисе сразу сказали менять, долго не думая привез к ним термостат который остался после замены корпуса термостата, был новый, такая же проблема не открывается на большой круг, первый термостат менял 4 месяца назад поставил BEHR, а второй который был поставил JpGroup, Покурив форумы решил что может быть этот JpGroup оказался браком и купил новый термостат BEHR, довольный поехал на сервис для замены, Поменяли вроде бы и повод по радоваться но нет опять тоже самое, не открывается на большой круг. ошибок связанных с охлаждением никаких не выявлено. При перегреве вентиляторы включаются. В сервисе говорят что микротрещины в блоке. Но как то мне не вериться этому. Помпу менял 3 месяца назад. Может кто что подскажет в какую стороны копать дальше.????

А как определили что термостат не открывается на большой круг? Старый термостат в кастрюлю с водой и на газ.