1.8T сцепление

[insalted]

Господа ну не уже ли нет мануала по замене сцепы на AGU

Там 95% работы - это снять поставить кпп.
viewtopic.php?t=12250&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

[Guwer]

Все блин залез без мануала поставил принципе не сложно если руки прямые но, менял не 3 часа(где то вычетал вроде в сервисе за 3 меняют) а часов 7, два дня ковырял. Педалька просто прелесть невесомая. На старой сцепе подклиневал маховик удары при отпускании педали то есть то нет.

[nif-nif]

Всем привет.
тему асилил. но симптомы немного другие.
Итак, октавия тур, 1,8 Т 2009 год, пробег 96 т.км.
Машиной владею с самого начала. двигатель сток. Само сцепление не менялось, замены оба цилиндра сцепления. Прокачал гидропривод дедовским методом (без заморочек с обратной схемой через тормозной цилиндр). Езжу по разному, не спорт, но активно.
Примерно с пробега может тысяч в 30 при выжиме сцепления есть скрип, по природе похожий на отсутствие смазки между первичным валом (или втулкой) и выжимным подшипником буквами типа "Уивик"
В сервисе по гарантии пытались смазывать кончик штока рабочего цилиндра сцепления - не помогло. в общем скрипит непостоянно но регулярно.
Педаль сцепления по ощущениям стала туговата - первые впечатления уже забыты и сравнить не с чем, но очень чувствуется в пробках.
Может я слишком критичен, или мне кажется но при переключении в овощном режиме появилось небольшое "дергание" при отпускании сцепления. Дальше вроде едет ровно. Если жечь - то буксует и на асфальте и дерганий при отпускании сцепления уже не чувствуется. задняя скорость при полной остановке и 1-2 секундной паузе включается хорошо (по другому никогда не включал). на ходу первая тоже включается хорошо (хотя конечно не как на фабии 2 фл 1,4 кто пробовал). Вторая - по разному, хруста нет, но бывает прям идеально без сопротивления, бывает как то туговато (кулиса стоит короткоходная), но так было и до неё (кулисы).
если катиться на 2 передаче, сбросить газ будет небольшой толчок, а потом добавить - небольшое дергание (наличие люфта в трансмиссии допускаю).
думаю причины жесткого выжима - нормальный износ + возможно косяки со смазкой. Зацеп есть и не пробуксовывает - значит диск и корзина еще живы.
В общем, опыта убиения двухмассовых маховиков немного, посему хотелось бы понять симптомы достигнутого результата (в смысле кончины маховика). Кто знает как ведет себя машина в таких случаях, похоже ли на мою ситуацию?

[Guwer]

У меня заклинил по дороге из Краснодара удары были даже если ну очень плавно на ходу втыкать скорости в пробке вообще было жесть вспомнил уроки вождения на ГАЗ 2й выжим немного помогал, потом прошло вроде когда снимал маховик он крутился упирал в него стопор чтобы открутить он заклинил и больше не крутился даже с молотка. На новом сцепление вроде как небольшие удары есть но не такие как были и если плавно втыкать то все норм, люблю погонять 2 турбины накуй 3-ю вот не знаю в зиму ставить или нафиГ.

[nif-nif]

спасибо . видимо уже можно подыскивать з/ч

[vetalkiev]

Скажите можно ли ставить одномассовое сцепление? Не будет ли от этого коробка убиваться быстрей?

[guser]

Скажите можно ли ставить одномассовое сцепление? Не будет ли от этого коробка убиваться быстрей?

Можно.
Стоит.
Ничего за 70 тыс. не убил.

[dimasius]

могу ли я поставит на 1,8Т AGU 2003 г, комплект сцепления с номером: 3000951707 . Спасибо.

[Актавиус]

могу ли я поставит на 1,8Т AGU 2003 г, комплект сцепления с номером: 3000951707 . Спасибо.

exist показывает что на AGU подходит данный комплект. Только учитывая цену этого комплекта, то я бы сразу поставил комплект с маховиком...

Добавлено спустя 17 часов 59 минут 9 секунд:
А меня тут вопрос в соседней ветке навел на одну мысль относительно дальнейшего использования маховика от сцепления 826317... ну вот кончится это сцепление и что ставить: комплект сцепления от Valeo без маховика, который по цене сравним с комплектом Valeo с маховиком или вот нижеследующие деталюшки SACHS:

диск 1862 393 031
корзина 3082 231 031
выжимной 3151 000 388

Самый бюджетный вариант - деталюшки SACHS, но вот подойдут ли они? Может кто уже ставил на маховик Valeo сцепление стороннего производителя?

[Guwer]

Но луче взять одного производителя и комплектом не раз доказано кроилово - попадалово но решать вам

[Актавиус]

Но луче взять одного производителя и комплектом не раз доказано кроилово - попадалово но решать вам

я тут другим форумам полазал и люди ставили сборную сцепу из одномассового маховика, на 1,8Т все детали SACHS встают как родные. Для себя я решил этот вопрос, просто интересен опыт использования, если у кого такой был.

[J.C. Denton]

На 1.8Т ARX лучше ставить двухмассовый маховик, с демпфером. Двигатель оборотистый и одномассовое сцепление не успевает останавливаться, износ увеличивается, примерно в 2 раза.
Имейте ввиду.

[Актавиус]

На 1.8Т ARX лучше ставить двухмассовый маховик, с демпфером. Двигатель оборотистый и одномассовое сцепление не успевает останавливаться, износ увеличивается, примерно в 2 раза.
Имейте ввиду.

по поводу того, что одномассовое не успевает останавливаться - поподробнее, пожалуйста

[Dunkan]

ага.Очень интересно, почему оно должно остановиться

[st1310]

Друзья!
У меня Октавия 1.8Т, 2001 года. AGU, пробег около 150 000км.
Проблема: передачи включаются с небольшими трудностями, задняя почти всегда с хрустом. Предполагаю что все это грозит заменой сцепления( На форуме много об этой проблеме писали и, читая все это, я понимаю, что придеться выложить порядка 20 000 руб. (в лучшем случае). Действительно ли надо менять сцепление в сборе с маховиком??? Стиль вождение у меня, в основном, спокойный, по трассе зажигаю, в городе - нет. В одних магазинах говорят - не надо маховик, официалы говорят - только с маховиком! На форуме мнения разделились 50% х 50% .
Помогите разобраться!
P. S. Извините за повтор темы, но проблема для меня действительно важная.

Отличный пробег для смены сцепления. Симптомы у меня были те же. Если Москва МО то можешь обратиться в клубный сервис vag-sto.ru там тебе и скажут с маховиком или без. ИМХО с маховиком, комплектом фирмы LUK . ( такое же стояло с завода)