Блок управления и насос Haldex - диагностика и ремонт!!!

[Produman]

Миш!
Появится возможность по эксперементировать с Халдексом, или кому нужен будет ECU Haldex 02D 900 554 С, посигналь мне. Очень хочу всетки проверить работоспособность моего бывшего блока, неисправность то в насосе была (еще раз спасибо, что насос починил мне)! Вобщем нужно мой блок человеку нуждающемуся поставить, убедится, что с ним все работает!

[71miha71]

Миш!
Появится возможность по эксперементировать с Халдексом, или кому нужен будет ECU Haldex 02D 900 554 С, посигналь мне. Очень хочу всетки проверить работоспособность моего бывшего блока, неисправность то в насосе была (еще раз спасибо, что насос починил мне)! Вобщем нужно мой блок человеку нуждающемуся поставить, убедится, что с ним все работает!

Арсений привет, блоки много кому нужны, но вопрос жив ли он или нет - сам понимаешь. Если у человека руки из нужного места растут и он сам готов поменять этот блок - это один вопрос,
а если человек едит в сервис, - платит денюжку , ему ставят этот блок и он не работает - считай выкинул за зря деньги за установку.
В некоторых случаях бывает что летит насос, затем - блок, да еще какой - нибуть датчик, вобщем все поочереди после насоса.
У ВВВ было так. можешь с ним пообщаться, он подтвердит. вобщем у него грохнулся насос,- его поменяли - халд крутил вяло- только на подьемнике. Далее ему поменяли блок управления - Ситуация улучшелась - но не совсем,- нашли неисправность датчика продольного ускорения. Он его покупает ,- ставит ситуация не меняется. нашел он путевых электриков - проводку починили, поставили старый датчик, муфта заработала как надо. кстати, если кому нужен датчик - новый, который продольного ускорения , - он его продает.
так что в первую очередь грохается насос, а далее- как повезет - может и блок грохнуться. Хоть маловероятно - но факт

[Produman]

Тем не менее, имей ввиду мой блок Можно попробывать что-то придумать)

[71miha71]

Тем не менее, имей ввиду мой блок Можно попробывать что-то придумать)

Не вопрос, часто у меня спрашивают, даже халдекс целиком, я говорю что по насосам, спросил про халдекс у чела. зачем он ему. мол приговорили. обьяснил что причина насос - неповерил. мол механическое повреждение диагностика дала. Поменял он мой насосик, все заработало, вобщем счастлив выши крыши

[71miha71]

еще немного истории и познаний , смотри видео. так же много принципов работы разных насосов, компрессоров, итд http://www.autoexpert.in.ua/ru/auto-con ... s-1-4.html

[jury]

у мня уже третья шкода 4х4 проблема в насосе он летит после 200000км если не меняешь масло и фильтр его можно проверить дедушкиным методом .

[45жэка]

у мня уже третья шкода 4х4 проблема в насосе он летит после 200000км если не меняешь масло и фильтр его можно проверить дедушкиным методом .

Я бы уточнил.Проблема не в насосе,а в электромоторе.И причём тут масло и фильтр?

[jury]

кто сталкивался с датчиком положения руля при манёврах по городу загорается abs и курсовая по примой проблем нет что делать?

[71miha71]

кто сталкивался с датчиком положения руля при манёврах по городу загорается abs и курсовая по примой проблем нет что делать?

в сервис на диагностику, а дальше что нибудь подскажут

[madster]

кто сталкивался с датчиком положения руля при манёврах по городу загорается abs и курсовая по примой проблем нет что делать?

в рулевой колонке есть датчики скорее всего они

[71miha71]

у мня уже третья шкода 4х4 проблема в насосе он летит после 200000км если не меняешь масло и фильтр его можно проверить дедушкиным методом .

Я бы уточнил.Проблема не в насосе,а в электромоторе.И причём тут масло и фильтр?

насос это и есть насосная часть с электродвигателем.один единный узел.под одним номерам. 02d525557 , если говорят что он полетел - заначит грохнулся, да, в основном летит электродвигатель,

по поводу масла и фильтра; если их не менять. насос грохнется на более ранних сроках, или в сильные морозы, причина - насос не может проталкнуть закоксованное масло через забитый фильтр. в результате насос работает потребляя повышенный ампераж, и несколько вариантов что с ним может произойти. 1) от черезмерного давления пробивает сальник между насосом и электродвигателем, масло идет во внутрь насоса, содержимое вываривается. ) 2) - сальник остается целым, - но от нагрева выгорает площадка с держателями щеток. 3) на краях у токоприемника - начинает гореть обмотки катушек индуктивности, в этом случае - насос можно будет проверить дедушкиным способом, - но увы.
подав напряжение на насос с несколькими закороченными обмотками - он заработает, Вы отчетливо будете слышать его звук работы, но он не будет выдавать полный КПД, и муфта не будет работать. Сравнить его неполноценную работу можно наверное,- если вы на своем двигателе внутреннего сгорания отсоедините пару катушек зажигания. В результате двигатель будет работать на двух цилиндрах, вы будете отчетливо слышать звук его работы, но ехать вы не сможете, результата ноль. вобщем не стопроцентный КПД. То же самое происходит с насосом.
на данный момент - только замер сопротивление насоса, и проверка на короткое замыкание. Вот основные критерии для проверки насоса.
так что многие зря повыкидывали муфту, и меняли фрикционны, слыша звук работающего насоса, Если он шуршит и крутиться - не факт что он работает.

[shok5]

кто нибудь,дайте фото моторчика-донора,пожалуйста

http://www.autoden.ru/steklopodmniki/spal/view,303/
Я с такого снял правда у него тросик был порван, а сам привод цел.
И после пересадки прозвони обязательно весь коллектор.
У меня проблема из-за него была, одна пара не звонилась - не было контакта, моторчик иногда запускается, а когда в это место попадает - нет. Пришлось опять разбирать и пропаивать. Теперь все ок!!!:Yahoo!:
Есть задний привод! Я 300 км по трассе шел в метель как по рельсам.

Просба помочь найти мотор-донор написать модель или где можно купить , к сожалению ссылка не активна....

[RomaN_]

Примите мои поздравления,- но хочу Вас огорчить, радось будет не долгой, так как щетки стираются в хлам, и визуально вы видите выработку коллектора - вам кажется она незначительная, хотя обычно толщина пластин токоприемника изнова составляет всего навсего 0,5мм . новый токоприемник идет диаметром 10мм, когда появляются изоляторы - его толщина в месте износа составляет 9мм, вот и считайте. Как обычно щетки и токоприемник стираются почти одновременно)

Вот дошло дело и до коллектора, вчера поменял, полный привод снова жив
Огромное спасибо Михаилу за теоретическую подготовку к данной операции

[Produman]

Поздравляю!!! И вовремя - зима не за горами

[RomaN_]

И вовремя - зима не за горами

Потому и торопился Да осенью на полном веселее, по сырому