Опрос - на что пересядут владельцы Октавии А-4

[Fr10n]

А у меня все наоборот, сначала заимел А5 1.6 дорестайл, поездил годик, да продал, купил сарай тур 1.8Т б\у, так вот такой кайф словил, все эти "нишятки" в слоне, меркнут перед движком 1.8 на туре, да и подвеска на туре мне мягче показалась, я прям почувствовал кайф от вождения, слился с машиной)))... поэтому если и буду менять, а уже пора, то или скаут, или А5 1.8TSI, больше на машину с 1.6 не сяду.
Только вот беда, скаут не продают...больше, А5 скоро поменяют...что брать теперь, вопрос))) да и 1.8Т что-то я полюбил)))

[Daosan]

А у меня все наоборот, сначала заимел А5 1.6 дорестайл, поездил годик, да продал, купил сарай тур 1.8Т б\у, так вот такой кайф словил, все эти "нишятки" в слоне, меркнут перед движком 1.8 на туре, да и подвеска на туре мне мягче показалась, я прям почувствовал кайф от вождения, слился с машиной)))... поэтому если и буду менять, а уже пора, то или скаут, или А5 1.8TSI, больше на машину с 1.6 не сяду.
Только вот беда, скаут не продают...больше, А5 скоро поменяют...что брать теперь, вопрос))) да и 1.8Т что-то я полюбил)))

скаут будут выпускать во второй половине 2013 года

[AIRAS]

Этим летом поменял Октавию Тур на Фольксваген Тигуан. Давно хотел себе "паркетник" купить.

[GeR1man]

Этим летом поменял Октавию Тур на Фольксваген Тигуан. Давно хотел себе "паркетник" купить.

Фигасе, поздравы!, а почему не обмывали то??

[AIRAS]

Этим летом поменял Октавию Тур на Фольксваген Тигуан. Давно хотел себе "паркетник" купить.

Фигасе, поздравы!, а почему не обмывали то??

Исправлюсь!!!

[FastForward]

Чего там обмывать-то?.. Скорбить надо, imho.

[GeR1man]

Чего там обмывать-то?.. Скорбить надо, imho.

Какой добрый )))

[AIRAS]

Чего там обмывать-то?.. Скорбить надо, imho.

Да куда мне одному и Октавию Тур и Фабию - по сути две одинаковые машины, вот решил разнообразить автомобили

[oleg_z]

4.5 года и 155 тыс. км пролетели незаметно. 1.6 BFQ июль 2008. 500 тыр. на тот момент с кондиционером, боковыми подушками и попогреем + сигналка, багажник и прочая мелочёвка от дилера сверх указанной суммы. Честно говоря менять авто и не планировал так быстро. Всё устраивало кроме, разве что, механической коробки. 4 года назад дорога на работу занимала 35 минут, сейчас час-полтора. До кучи родственники (в другом регионе) озадачились покупкой подобного авто, а у них цены повыше, выбор меньше. Авто моё видели не раз, поэтому вопросов не было - состояние нового авто, обслуживал в Пеликане (Пеликану отдельная благодарность за качественный сервис).
К слову за всё время было 3 поломки. Не считаю критичными. Залюфтил основной вентилятор охлаждения (заменён на Феби на 70й тысяче), после поездки на юга умер один из упоров багажника и побежала прокладка в термостате (брак? цена вопроса рублей 100). Ничего критичного.

К сожалению, вопрос о выборе чего бы то ни было из линейки VW даже не стоял. 1.6 с автоматом откровенно не едет. ДСГ - экспериментируйте без меня. Равно как и с непосредственным впрыском. В поездках в ближнее зарубежье частенько приходится заправляться 92-м не экономии ради, а в виду отсутствия 95-го. Да и вообще новомодные многоступенчатые автоматы в сочетании с дохлыми движками - это тихий ужас, короткие передачи, постоянные переключения туда-сюда. Ненужная суета одним словом.
И, немаловажный момент, не готов я морально за обычный поджопник С класса отдавать миллион без мелочи.
Оставался один вариант - предыдущая модель Астры, снятая с производства в Европе и собираемая у нас (то же самое, как Тур калужской сборки).
1.8 140 л.с. с классическим 4-х ступенчатым автоматом (такой кайф ездить на длинных растянутых передачах) в максимальной комплектации (нет шторок и ЕСП) со всеми скидками по акциям 700 тыр.
Особенно заценил заводской ксенон с омывателем (включается вручную, когда надо, а не автоматически). При поездках по неосвещённой бетонке или ремонтируемым Минскому или Новорижскому шоссе нет надобности в грязь останавливаться и мыть фары. Дорогу видно! Но масса производителей расценивает ксенон не как опцию, влияющую на безопасность, а как дорогую престижную игрушку, доступную в самых дорогих комплектациях в доппакетах.
А в остальном у Астры всё то же самое. С класс, только в профиль .

[Zavol]

Ежели вдруг кому интересно, то после Шкоды мой выбор: серебристый 2 литровый "веник" на палке (брал 4-годовалым).
Как все случилось: изначально бюджет был 550-600 тыр, искал Пассата В6, но никто не хотел мне его продавать (может я много хотел: пробег до 100, после первого хозяина и т.д.)
По совету на VW форуме начал смотреть в сторону Авенсисов, тем более сосед на таком авто накатал 100 т.км. и ни каких проблем не знал.
Поехал смотреть. После Шкоды конечно большой авто, жене с ребенком понравился, комплектация нормальная - купил.
Удовольствие от владения "мечтой" прошло через 2 недели: сиденья - хрень: не могу выбрать удобную посадку, авто не "рулится", везде видны "кайзены" (кто в курсе - поймет), по салону - сверчки (не как в ТАЗах, но все равно не приятно), шумоизоляция никакая: думал гудят подшипники - заменил, гул остался, оказывается это я слышу трение шин (не дешевых) об асфальт. Да и общее впечатление об авто - какое-то оно хлипкое что-ли: все на пластмассовых защелках, пистонах и саморезиках, закрученных в пластмасску. В общем страшно до чего либо дотронуться - как бы не отломать. Для примера - передний бампер: крепится на трех болтиках (помоему 5-ка) сверху, по одному - в колесных нишах и пятью - снизу. А бампер там начинается от капота и включает в себя фальшрадиаторную решетку. На холостых вся эта хрень вибрирует (весь крепеж на месте). В общем почему он еще не отвалился - загадка. Зеркала (все) во время движения тоже вибрируют (на 12 летней Шкоде стояли мертво).
Перегорела один раз лампочка в ПТФ, ну думаю не на сервис же ехать - сам поменяю. Знал бы как это будет - поехал бы в сервис: чтобы поменять лампочку в ПТФ нужно снять бампер. С ближним ксеноном та же история, только к бамперу нужно снимать и фары, которые крепятся на двух саморезах и одной защелке. Кто придумал защелку не знаю, но при встрече наверное стукнул бы чем нибудь тяжелым: это же надо измудриться - отверткой отжать защелку, немного отогнуть верхние крепления и фару рывком сдернуть вперед. Они там что в троем одну фару снимают: один двумя руками отжимает верхние крепления фары (два крепления), другой отверткой отжимает защелку, третий взявшись сверху и снизу (что бы не перекосило фару) дергает ее на себя? Если это так, то я понимаю, почему запросили 700 рэ за замену лампочки в третьем стоп-сигнале. Да, чуть не забыл: ксенон заводской, начала выключаться одна лампочка, решил заменить. Купил настоящие (фирменные) лампы D2S (которые идут на все авто под линзованную оптику). Так ведь Тойота и здесь весь мир обманула: цоколь лампы тот-же, размеры те же, только вот рабочее напряжение не как у всех (80 В), а свое - 40 В. И называются эти лампочки D4S и применяются только на Тойотах и Лексусах с 2006 года. Видите ли в них не содержится ртути - они экологичные. А я из-за этих "экологов" попал еще на 6 рэ. Успокаиваю себя лишь тем, что ранее купленные лампочки подойдут на следующее авто, которое точно будет не Тойота.
В общем ожидал я немного большего от "авто мечты" - не случилось. Успокаиваю себя лишь тем, что проехав 15 т.км. авто не отказывал ни разу (за исключением указанных лампочек - проблем больше не было). Заводится всегда, едет туда, куда мне надо приехать и не более - никакого удовольствия от вождения.
В качестве вывода: случайно зашел в салон Шкоды, посидел в Октавии FL, Супербе - почему у немцев (чехов) получается сделать авто, в котором чувствуешь себя комфортно, а у японцев - не выходит (во время ТО поднялся в шоу-рум Тойоты, посидел в новой Камри - то же самое что и в моем авенсисе: те же сиденья, тот же руль, те же педали, та же посадка). В общем до немецких авто всем еще очень далеко (и японцам тоже). Следующий авто только немец - скорее всего Passat.

[Den_nik]

Только вот беда, скаут не продают...больше, А5 скоро поменяют...что брать теперь, вопрос))) да и 1.8Т что-то я полюбил)))

???? аналогично,
только у меня 1,6 FQ турик на ручке и меня он всем устраивает )))особенно движок а что другое брать хз

Добавлено спустя 5 минут 24 секунды:

Оставался один вариант - предыдущая модель Астры

счастливчик уже определился с выбором

Добавлено спустя 4 минуты 37 секунд:

4.5 года и 155 тыс. км пролетели незаметно.

хорошо сказал, (в памяти сразу проходят приятные моменты покупки, длительных семейных поездок, эээээх вернуть бы время назад и турик с 0 чего-то прощаться и продаватье его расхотелось

[vicom]

у меня в мае будет 5 лет Туру, на сейчас 94 тыс пробега. Наверно не буду продавать. За весь срок эксплуатации только датчик ГУРа поменял и недавно колодки тормозные передние и то без дисков. Пусть еще поездит подо мной.

[Tourist]

у меня в мае будет 5 лет Туру, на сейчас 94 тыс пробега. Наверно не буду продавать. За весь срок эксплуатации только датчик ГУРа поменял и недавно колодки тормозные передние и то без дисков. Пусть еще поездит подо мной.

+1
тока у меня 5 лет будет в сентябре этого года. из серьезного ничо не менял. 2 раза термостат (подтекала ОЖ, сказали болезнь ихняя). пробег 87400

[Dunkan]

Четвертый год только пошел. Перетрес уже все:). Пробег 154 т.км. Катаю дальше, на новую денег нет, да и менять не очень хочется

[Степняк]

5 лет в конце года, пробег 50.000 км с хвостиком. Владение как с финансовой, так и с практической, и эстетической стороны устраивает меня в полной мере. Менять в ближнесрочных планах нет. Из серьёзного: замена кожуха (пыльника) КПП по гарантии, 2- х ламп ближнего света, 1 лампочки подсветки регуляторов кодиционера и обогрева, 1 лампочки подсветки номера, преждевременная замена ремня ГРМ (на 45.000 км).