Печки на турах, опрос и статистика. Прошу учавствовать всех!

[Simon_Grapes]

Не дай бог придётся печку менять. Я на 3-м гольфе менял. День разбирал, день отдыхал, день собирал. Уроды, не могли как-нибудь поудобнее запихать.

Я на своём Туре менял корпус отопителя и испаритель без снятия торпедо! Только нижнюю часть: бардачок и центральную консоль.

[svl2010]

Не дай бог придётся печку менять. Я на 3-м гольфе менял. День разбирал, день отдыхал, день собирал. Уроды, не могли как-нибудь поудобнее запихать.

Я на своём Туре менял корпус отопителя и испаритель без снятия торпедо! Только нижнюю часть: бардачок и центральную консоль.

Это как? расскажите подробнее... радиатор отопителя невозможно вынуть из корпуса печки не сняв торпедо, а чтобы вынуть испаритель надо корпус печки полносью вынуть и раскрутить винты сборки печки из двух половин. Вы наверно всю печку сняли не снимая торпедо?

[Dolfinchik]

Не дай бог придётся печку менять. Я на 3-м гольфе менял. День разбирал, день отдыхал, день собирал. Уроды, не могли как-нибудь поудобнее запихать.

Я на своём Туре менял корпус отопителя и испаритель без снятия торпедо! Только нижнюю часть: бардачок и центральную консоль.

Мне тоже интересно! Расскажите плиз!

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:

Не дай бог придётся печку менять. Я на 3-м гольфе менял. День разбирал, день отдыхал, день собирал. Уроды, не могли как-нибудь поудобнее запихать.

На очень многих машинах нужно снимать торпеду для замены печки. Увы сейчас авто делают не для ремонта!
Например на шевроле нива в комплектации с кондиционером, для замены печки вообще нужно снимать испаритель кондиционера, т.е. разгерметизировать систему кондиционирования!

[Fugitive43]

Ума не приложу, какие выводы AUM, Климатроник, греется заметно быстрее, чем AKL (тот тоже с климатом был). В -30 по трассе езжу в рубашке, со средней скоростью вентилятора и 21-22 градусами. Впрочем, и на 1,6 так же ездил, единственное, что зимой по утрам прогревался он дольше.

[svl2010]

Ума не приложу, какие выводы AUM, Климатроник, греется заметно быстрее, чем AKL (тот тоже с климатом был). В -30 по трассе езжу в рубашке, со средней скоростью вентилятора и 21-22 градусами. Впрочем, и на 1,6 так же ездил, единственное, что зимой по утрам прогревался он дольше.

Был бы у всеx aum с климатом, не было бы темы, у вас самый удачный вариант печки с климатом, не вы первый в рубашке ездите. Поездите на 1,6 bfq и узнаете что-такое тёплый зимний свитерок и как не удобно иногда и в курточке рулить

[Simon_Grapes]

Не дай бог придётся печку менять. Я на 3-м гольфе менял. День разбирал, день отдыхал, день собирал. Уроды, не могли как-нибудь поудобнее запихать.

Я на своём Туре менял корпус отопителя и испаритель без снятия торпедо! Только нижнюю часть: бардачок и центральную консоль.

Это как? расскажите подробнее... радиатор отопителя невозможно вынуть из корпуса печки не сняв торпедо, а чтобы вынуть испаритель надо корпус печки полносью вынуть и раскрутить винты сборки печки из двух половин. Вы наверно всю печку сняли не снимая торпедо?

Пардон за длительное отсутствие!

По теме: снимается бардачок, центральная консоль (включая консоль ручника), снимаем мотор печки, отстёгиваем проводку, отвинчивается 4 гайки с широкими шайбами (2 возле трубок испарителя, 2 за мотором под термозащитой, но места вырезаны и их видно) со стороны моторного отсека, снимаете шланги печки, опустошаете систему кондиционирования (если есть) и снимаете трубки вместе с расширительным клапаном. Правое ребро центральной консоли немного отгибаете влево (не бойтесь, в инструкции эта процедура тоже приводится, просто потом, по уму, надо его укрепить планкой и заклёпками, но я много раз его гнул туда-сюда и ничего ему не было) и со словами "ЁКЛМН" вытаскиваете корпус отопителя целиком. А дальше действуете по мере необходимости. Сборка в обратном порядке.


П.С.: снятие переднего правого сиденья облегчит работу (всего то снять пластиковые кожухи направляющих и 2 гайки открутить спереди), но я в первый раз поленился это делать!

[Dolfinchik]

Аааа, т.е. придётся разгерметизировать кондиционер.Тогда дешевле снять торпеду.
Но спасибо, будет иметь ввиду!

[svl2010]

По теме: снимается бардачок, центральная консоль (включая консоль ручника), снимаем мотор печки, отстёгиваем проводку, отвинчивается 4 гайки с широкими шайбами (2 возле трубок испарителя, 2 за мотором под термозащитой, но места вырезаны и их видно) со стороны моторного отсека, снимаете шланги печки, опустошаете систему кондиционирования (если есть) и снимаете трубки вместе с расширительным клапаном. Правое ребро центральной консоли немного отгибаете влево (не бойтесь, в инструкции эта процедура тоже приводится, просто потом, по уму, надо его укрепить планкой и заклёпками, но я много раз его гнул туда-сюда и ничего ему не было) и со словами "ЁКЛМН" вытаскиваете корпус отопителя целиком. А дальше действуете по мере необходимости. Сборка в обратном порядке.
П.С.: снятие переднего правого сиденья облегчит работу (всего то снять пластиковые кожухи направляющих и 2 гайки открутить спереди), но я в первый раз поленился это делать!

Я понял как вы делали, вы сняли все под торпедо, и оставили ее не снятой, а разгерметизировав кондиционер снимали отопитель, поверьте гараздо проще снять вам было торпедо, не пришлось бы снимать печку полностью и главное разгерметизировать кондер, т.к. там еще и прокладки надо каждый раз менять.
А торпедо снимается при снятом остальном пластике не сложнее чем бардачек, к торпеде ничего кроме датчика климата не крепится. Вообще там больше страха от снятия торпедо чем сложности, могу фото выложить без торпедо, если нервы крепкие

[peredoZZZ]

По теме: снимается бардачок, центральная консоль (включая консоль ручника), снимаем мотор печки, отстёгиваем проводку, отвинчивается 4 гайки с широкими шайбами (2 возле трубок испарителя, 2 за мотором под термозащитой, но места вырезаны и их видно) со стороны моторного отсека, снимаете шланги печки, опустошаете систему кондиционирования (если есть) и снимаете трубки вместе с расширительным клапаном. Правое ребро центральной консоли немного отгибаете влево (не бойтесь, в инструкции эта процедура тоже приводится, просто потом, по уму, надо его укрепить планкой и заклёпками, но я много раз его гнул туда-сюда и ничего ему не было) и со словами "ЁКЛМН" вытаскиваете корпус отопителя целиком. А дальше действуете по мере необходимости. Сборка в обратном порядке.
П.С.: снятие переднего правого сиденья облегчит работу (всего то снять пластиковые кожухи направляющих и 2 гайки открутить спереди), но я в первый раз поленился это делать!

Я понял как вы делали, вы сняли все под торпедо, и оставили ее не снятой, а разгерметизировав кондиционер снимали отопитель, поверьте гараздо проще снять вам было торпедо, не пришлось бы снимать печку полностью и главное разгерметизировать кондер, т.к. там еще и прокладки надо каждый раз менять.
А торпедо снимается при снятом остальном пластике не сложнее чем бардачек, к торпеде ничего кроме датчика климата не крепится. Вообще там больше страха от снятия торпедо чем сложности, могу фото выложить без торпедо, если нервы крепкие

знаешь ведь, каждый дочет как он хочет))))))

[Fugitive43]

Был бы у всеx aum с климатом, не было бы темы, у вас самый удачный вариант печки с климатом, не вы первый в рубашке ездите. Поездите на 1,6 bfq и узнаете что-такое тёплый зимний свитерок и как не удобно иногда и в курточке рулить

Посмотрел - выводы пластиковые, если вопрос еще актуален. Неужели на BFQ даже при длительной езде печь не греет как следует?

[gres]

Неужели на BFQ даже при длительной езде печь не греет как следует?

после 30 минут двигатель прогревается в мороз до рабочей температуры и тогда печка начинает жарить можно в майке ездить, помпу ставил для того что бы машина на холостых салон прогреть могла, без помпы это не получается пока не начнешь подгазовывать

[Dolfinchik]

Был бы у всеx aum с климатом, не было бы темы, у вас самый удачный вариант печки с климатом, не вы первый в рубашке ездите. Поездите на 1,6 bfq и узнаете что-такое тёплый зимний свитерок и как не удобно иногда и в курточке рулить

Посмотрел - выводы пластиковые, если вопрос еще актуален. Неужели на BFQ даже при длительной езде печь не греет как следует?

Спасибо, ещё одно подтверждение!
Проблема не в движении, а в пробке, или на стоянке. Печка не греет на ХХ. И соответственно приходится подгазовывать, либо ставить разные системы вроде дополнительной помпы.
Всё больше и больше убеждаюсь, что виновата печка с металлическими выводами. Если бы туры выпускали до сих пор, то можно было бы уже написать письмо в компанию.

[Simon_Grapes]

По теме: снимается бардачок, центральная консоль (включая консоль ручника), снимаем мотор печки, отстёгиваем проводку, отвинчивается 4 гайки с широкими шайбами (2 возле трубок испарителя, 2 за мотором под термозащитой, но места вырезаны и их видно) со стороны моторного отсека, снимаете шланги печки, опустошаете систему кондиционирования (если есть) и снимаете трубки вместе с расширительным клапаном. Правое ребро центральной консоли немного отгибаете влево (не бойтесь, в инструкции эта процедура тоже приводится, просто потом, по уму, надо его укрепить планкой и заклёпками, но я много раз его гнул туда-сюда и ничего ему не было) и со словами "ЁКЛМН" вытаскиваете корпус отопителя целиком. А дальше действуете по мере необходимости. Сборка в обратном порядке.
П.С.: снятие переднего правого сиденья облегчит работу (всего то снять пластиковые кожухи направляющих и 2 гайки открутить спереди), но я в первый раз поленился это делать!

Я понял как вы делали, вы сняли все под торпедо, и оставили ее не снятой, а разгерметизировав кондиционер снимали отопитель, поверьте гараздо проще снять вам было торпедо, не пришлось бы снимать печку полностью и главное разгерметизировать кондер, т.к. там еще и прокладки надо каждый раз менять.
А торпедо снимается при снятом остальном пластике не сложнее чем бардачек, к торпеде ничего кроме датчика климата не крепится. Вообще там больше страха от снятия торпедо чем сложности, могу фото выложить без торпедо, если нервы крепкие

Не совсем: я снимал не всю нижнюю часть, а только центральную и правую. Система кондиционирования у меня была пуста, т.к. был дырявый испаритель, плюс сам корпус отопителя треснул и требовал замены. На снятие/установку ушло чуть больше трех часов. Такой способ подойдет для тех, у кого нет кондея.

[svl2010]

Не совсем: я снимал не всю нижнюю часть, а только центральную и правую. Система кондиционирования у меня была пуста, т.к. был дырявый испаритель, плюс сам корпус отопителя треснул и требовал замены. На снятие/установку ушло чуть больше трех часов. Такой способ подойдет для тех, у кого нет кондея.

Три часа на снятие и установку, слабо верится, хотя если не в первый раз (опыт есть) и вдвоем, то возможно. Правая часть это по сути бардачек снимается за 5 минут, а вот центральную часть чтобы снять надо начать с подлокотника, а затем центральные накладки, причем чтобы их снять надо и частично слева снять пластик, а дальше остается открутить еще несколько винтов и снять торпедо. А вот со стороны подкапотного все пооткручивать, это надо хорошо поизгибаться, я уже молчу про вынуть и запихнуть корпус печки так чтобы трубка слива конденсата попала в дырку, четыре винта крепления в моторном щите и при этом делать все манипуляции держа печку не сверху без торпедо а сбоку не снимая торпедо и оконный центральный воздуховод короче говоря жесть! могу себе представить сколько мата надо знать. Про снятие отопителя из корпуса печки я уже совсем молчу. Немцы были бы в от вашей процедуры снятия отопителя Наверно поэтому и войну проиграли, а мы мыслим не только по инструкции
Ладно проехали, как сказал PEREDOZZZ каждый делает по своему!

[MR_FUNK]

да, у меня тоже железные выводы печки и тоска без помпы