Кстати 506.00/506.01, в отличи от 505.00/505.01, есть Long-Life.
Никто не подскажет сколько оно может служить в отличии от обычного 505.00/505.01???
Для нас изменчивые интервалы замены (Long-Life) не установлены. Срок службы таких масел до 30ккм, сильно зависит от режимов эксплуатации, состояния окружающей среды и т.д.(как пишут в рекламных проспектах).
Масла вроде более дорогие. Не вижу смысла заморачиваться с ними, особенно при преимущественной эксплуатации в городе.
Уважаемые дизелисты, моя машинка прошла всего 9 тыс км. Но за этот пробег сожрала масла около 800 гр. Дилер говорит, что мол это норма.
Если не ошибаюсь, то по мануалу допускается до поллитры на 1ккм. Поэтому все действительно в норме.
Либо не насилуйте машину, либо смиритесь с умеренным жором. Экспериментировать с маслами смысла не вижу, разве что на минералку перейти (правда, зимой придется свою лошадь в конюшню поставить ). Ну добьетесь Вы через десяток банок уменьшения расхода на 300г. А толку?
, есть свои тонкости. Теперь понимаю почему на первом ТО у дилеров после смены масла цвет масла практически не изменился. Дело в том что в самой ёмкости где находится фильтрующий элемент , около 50 г. масла не сливается, плюс под "масляным стаканом", назову его так, находится квадратная ёмкость, около 250 г. также несливного, высасал при помощи медицинского шприца и куска трубки от капельницы, еще благотворно сказалась стекание масла в течении 6-7 часов, после чего небольшоё порцией свежего масла налитого через заливную гарловину и долитого от души в стакан где находится фильтрующий элемент, взамен высасонному старому маслу, вытеснил остатки черноты. Результат мосло конечно не кристально чистое оказалось после 10 мин. пробного холостого хода, а как бы с дымком, но совершенно легко просматривается сквозь слой масла метал щупа. Чего ни как не могу сказать о дилерской замене. 
) Можно понять целесообразность замены этого болта если шайба была бы из меди, аллюминия или полая внутри и то в том случае если не снималась с болта, а так ??? просто тупость, учитывая что метал поддона дюраль больше имеет смысл при каждой смене масла менять поддон, а не стальной болт с такой же шайбой. Я не ктому что жалко копеек на пробку вовсе нет, считаю глупым.
