forum.skoda-club.ru

Вот и я не припомню чтобы кто-нибудь поделился опытом замены турбины. Может слухи всё это?

Турбины хреновые.На wольцвагонах и аудюхах такая же беда с новыми тачками.Но все на дизелях,бензинки редко этим страдают.

Tubic писал(а):Вот и я не припомню чтобы кто-нибудь поделился опытом замены турбины. Может слухи всё это?

Я мог бы пару страниц забить по этому поводу.

straga писал(а):

Tubic писал(а):Вот и я не припомню чтобы кто-нибудь поделился опытом замены турбины. Может слухи всё это?

Я мог бы пару страниц забить по этому поводу.

ну так давай и желательно с фото, интересно почить так сказть из первых рук

Vadim писал(а):

straga писал(а):

Tubic писал(а):Вот и я не припомню чтобы кто-нибудь поделился опытом замены турбины. Может слухи всё это?

Я мог бы пару страниц забить по этому поводу.

ну так давай и желательно с фото, интересно почить так сказть из первых рук

Причем желательно чтобы это был личный опыт.

Последний ремот двигателя обошолся около 5000 баксами.И все из-за турбинки.Движок насос фарсунка2.0.Вот это точно клиенту было интересно .Пробег замечу 30 000.

straga писал(а):Последний ремот двигателя обошолся около 5000 баксами.И все из-за турбинки.Движок насос фарсунка2.0.Вот это точно клиенту было интересно .Пробег замечу 30 000.

Хотелосьбы обратить Ваше внимание, что речь идет о бензиновых двигателях с турбиной и распределенным впрыском. Причем эти моторы выпускаются примерно 10лет.
С новыми машинами у большинства производителей, к великому сожелению, ситуация в последнее время складывается следующим образом: машины дорабатываются уже в процессе эксплуатации, собирая статистику при помощи обращений клиентов по гарантии.

В процентном соотношении проданных турбо диз. и бензиновых авто большая разница,поэтому и предьяв меньше.Но то что прблемы теже это факт.Никто не принуждает к контролировать этот не маловажный так сказать узел .У бензинки движок конечно вразнос не пойдет,ну чуть меньше деталей придется поменять.А это надо?

straga писал(а):В процентном соотношении проданных турбо диз. и бензиновых авто большая разница,поэтому и предьяв меньше.Но то что прблемы теже это факт.Никто не принуждает к контролировать этот не маловажный так сказать узел .У бензинки движок конечно вразнос не пойдет,ну чуть меньше деталей придется поменять.А это надо?

прошу прощения, не очень понял о чем идет речь.
в связи с чем потребуется замена деталей по двигателю?
речь идет о выходе из строя турбины и последующей её (турбины)замене.

Турбина сразу редко разлетается,а если это происходит то некоторые ее части, чудесным образом попадают в коллектор из оного в горшки,поршня забивают их в головку ну и себе немножко оставляют, дальше продолжать?Второе,масло попадающие в цилиндр догорает на клапанах,седлах и поршнях.Ну чем чревато это и так понятно.

в связи с чем потребуется замена деталей по двигателю?
речь идет о выходе из строя турбины и последующей её (турбины)замене.[/quote]
это чаще бывает.я про худший вариант

straga писал(а):Турбина сразу редко разлетается,а если это происходит то некоторые ее части, чудесным образом попадают в коллектор из оного в горшки,поршня забивают их в головку ну и себе немножко оставляют, дальше продолжать?

Фотки таких чудес можно? Или это результат ремонта в Прибалтике мертвых еврошкод?

Замены турбин на О1 единичны и не идут ни в какой сравнение с поперечными 1.8Т на А4 и Пассатах. Я бы сказал так - разница на порядок и даже не один. Основная причина - или некачественное масло (владельцы немолодых машин пытаются "экономить") или тупое зажигалово (сракерство) - просто перегрев.

Про поломку турбин спрашивают только те кто хочет купить такую машину. А те кто купил - они по этому поводу не заморачиваются: просто ездят и наслаждаются. А чтоб не сомневаться нужно просто заехать перед покупкой в нормальный сервис и сделать диагностику.

P.S. 1.8Т - это сказка, а не двигатель.

Александр. писал(а):Про поломку турбин спрашивают только те кто хочет купить такую машину. А те кто купил - они по этому поводу не заморачиваются: просто ездят и наслаждаются. А чтоб не сомневаться нужно просто заехать перед покупкой в нормальный сервис и сделать диагностику.

P.S. 1.8Т - это сказка, а не двигатель.

Очень точно подмечено! Мне кажется это какой то замкнутый круг, те кто собираются купить турбу лезут в инет находят много вопросов про теме, не находят внятного ответа, потом постят свой вопрос - а не умрет ли у меня турбина, и из-за этого таких вопросов куча! И по нарастающей Лично я тоже когда купил машину и понял что она 1,8Т (да так сложилось что не знал, что покупаю) так же полез в нет и так же читал все эти вопросы и не очень то внятные ответы про "не экономь на масле", про "лишнее лихачество" и прочие варианты.. было несколько постов и про замену турбы с фотами развалившейся крыльчатки (если поискать можно и сейчас найти думаю) - но вобщем то "смерть тубры" это не эпидемия, а частные случаи вызванные разными причинами и делать какой либо обобщающий вывод типа - турбы от ВАГ плохие потому что ВАГ не умеют их делать как минимум неправелен!
Хотя это исключительно мое имхо - может кто то и не согласиться

toniki писал(а):.....и делать какой либо обобщающий вывод типа - турбы от ВАГ плохие потому что ВАГ не умеют их делать как минимум неправелен!

ВАГ и сам это понимает по этому и НЕ делает турбин а закупает их на стороне
Другими словами ВАГ не делает турбин