в мороз двигатель мерзнет)

**Михиал** » Чт, 17 дек 2009, 14:07

Был у дилера с вопросом о выселении "пингвинов" из салона, ответы последовали следующие:

1. Не прогревать с утра, сразу ехать.
2. В пробках и на ХХ стараться минимум времени терять - пагубно влияет на катализатор - как и 1.
3. Тепло на прогретом двигателе при ХХ в салон не поступает по причине особенностей помпы (на 750-850 об/мин. не успевает прогонять жидкость).
4. Замена воздушного фильтра и движение 2500 - 3000 об/мин и "будет праздник".

На предложение "подколхозить кортонку" со спецотверстиями, мило улыбнулись.

П.С. Утром -25, завёл и поехал, 10 мин до 2000 об/мин., далее 80-120км/ч, за 40 минут оттаял и согрелся.

П.П.С. Особенности конструктива.....

**PanAlex** » Чт, 17 дек 2009, 15:03

Прогревалась медленно и остывала быстро. Родной утеплитель капота и картонка решили проблему. Термостат был не причем. На улице - 32

**Rikus** » Чт, 17 дек 2009, 15:12

хмм мне на ТОшке - 30тысч- мастер сказал что прогревать надо не меньше 5 мин. зимой, ну залил масло пожиже
манагер наваливал заменить свечи но мастер сказал ненада если все и так нормально....
а насколько хватает катализатора?
замена его примерно 20тыс стоит?(с работой)

**Snake** » Пн, 21 дек 2009, 14:31

Моя проблема решилась сменой термостата. Температоура снова 90, в салоне после прогрева снова Ташкент. Чему я в общем-то и рад.

**AndryL** » Пн, 21 дек 2009, 19:10

Блин, что у нас за машины :ROFL:

на XX не стоять, кат. дохнет..
Это маразм же какой то!
Всю жизнь ездил на машинах, на XX молотили по 8-10часов(зимой в мороз, в командировках), на других часами стояли каждый день, на XX по несколько часов (работал личным водителем, машина в любой момент должна быть прогретая и теплая).Заранее никто не предупреждал, когда надо ехать, бензин не учитывался(сколько надо, столько и лей). Сидишь в помещении, телек смотришь, а машины под охр. молотят у всех

Все машины благополучно жили и радовали. А тут, бред какой то :evil:

На личных, никогда даже не задумывался об этом, сколько надо, столько и стоял.
Представляю теперь..
С девушкой сидишь, разговариваешь, и про подыхающий кат. побочно думаешь :ROFL:

Пойдем милая, домой поговорим, а то на моей новой машине, на месте стоять нельзя :roll:

Добавлено спустя 10 минут 52 секунды:

А по поводу, у кого 1.4 BCA.
Не мучайте себя и машиу, на XX если мороз более 20, печка на 2-3ей скорости, и температура медленно минут через 10-15 начинает падать), при этом патрубок идущий к радиатору ледяной. Все у Вас исправно! Не может двигатель на XX столько тепла выделять. Я уже глядя на не первую ветку, на 4х машинах подобных проверил. У всех в таком режиме остывает. Я на своей в -22 направленно до 70 почти догнал минут за 20. Ниже не падает.
И на холостых, производительность помпы не очень хватает полноценно прогонять жидкость. Когда двигатель чуть приостыл, до 1500об крутанешь кратковременно, то поток ОЖ увеличивается, сразу воздух ощутимо теплее дуть начинает. Отпустил, потихонько прохладней. При этом стрелочка темп. есче чуть ниже упалзет :lol:

(тепла то есче больше отдалось).

Добавлено спустя 5 минут 15 секунд:

**Vega** » Пн, 21 дек 2009, 22:28

телогрейкой накрыть движку и делов то)

**Вареник** » Вт, 12 янв 2010, 16:27

AndryL писал(а):А по поводу, у кого 1.4 BCA.
Не мучайте себя и машиу, на XX если мороз более 20, печка на 2-3ей скорости, и температура медленно минут через 10-15 начинает падать), при этом патрубок идущий к радиатору ледяной. Все у Вас исправно! Не может двигатель на XX столько тепла выделять. Я уже глядя на не первую ветку, на 4х машинах подобных проверил. У всех в таком режиме остывает. Я на своей в -22 направленно до 70 почти догнал минут за 20. Ниже не падает.
И на холостых, производительность помпы не очень хватает полноценно прогонять жидкость. Когда двигатель чуть приостыл, до 1500об крутанешь кратковременно, то поток ОЖ увеличивается, сразу воздух ощутимо теплее дуть начинает. Отпустил, потихонько прохладней. При этом стрелочка темп. есче чуть ниже упалзет (тепла то есче больше отдалось).

Добавлено спустя 5 минут 15 секунд:

а если это происходит не при -20 , вот сейчас ездил в Крым , там тепло и все ок, как въехал в Россию и доехал до морозов , сразу начались глюки, даже при -8 , стоишь на светофоре и температура падает

**oster** » Вт, 12 янв 2010, 18:21

подними уровень в системе охлаждения выше мах на пару, тройку сантиметров.
помогает.

**Вареник** » Ср, 13 янв 2010, 23:22

поменял термастат. менять 15 минут. прогнали воздух, машина нагрелась минут за 5, до 80 градусов, потом стрелочка встала на 90 и больше не двигалась. проверили открытие термостата, все норма. даже после 5 мин уже дуг горячий воздух из печки.

**Skuchny** » Ср, 13 янв 2010, 23:31

Вареник писал(а):поменял термастат. менять 15 минут. прогнали воздух, машина нагрелась минут за 5, до 80 градусов, потом стрелочка встала на 90 и больше не двигалась. проверили открытие термостата, все норма. даже после 5 мин уже дуг горячий воздух из печки.

И это, конечно же, все делалось на 20-ти градусном морозе?

**Вареник** » Чт, 14 янв 2010, 0:01

Skuchny писал(а):
Вареник писал(а):поменял термастат. менять 15 минут. прогнали воздух, машина нагрелась минут за 5, до 80 градусов, потом стрелочка встала на 90 и больше не двигалась. проверили открытие термостата, все норма. даже после 5 мин уже дуг горячий воздух из печки.

И это, конечно же, все делалось на 20-ти градусном морозе?

нет, это делалось при -7, на улице, возле гаража. у меня при -20 и ниже машина не прогревалась до конца , тока на ходу и на остановках температура падала , предыдущие года этой проблемы небыло. когда достали термостат он бал слегка перекошен и шток бал длиннее чем у нового.перекос был изза того что одна из за щелок залипала на корпусе. завтра будут фотки , замены и старого термостата. а да , эта проблемка была у меня и при -5 .

**_Wolf_** » Чт, 14 янв 2010, 0:04

Skuchny писал(а):
Вареник писал(а):поменял термастат. менять 15 минут. прогнали воздух, машина нагрелась минут за 5, до 80 градусов, потом стрелочка встала на 90 и больше не двигалась. проверили открытие термостата, все норма. даже после 5 мин уже дуг горячий воздух из печки.

И это, конечно же, все делалось на 20-ти градусном морозе?

там и при 20 градусном морозе замерзнуть не успеешь . дольше ждали пока термостат откроется.

**Вареник** » Чт, 14 янв 2010, 0:08

_Wolf_ писал(а):там и при 20 градусном морозе замерзнуть не успеешь . дольше ждали пока термостат откроется.

да да , и при это м в салоне был ташкент , при работающей печке на 1й скорости , и стрелка температуры стояла на 90 градусах, при том что у меня вчера на работе стояла молотила минут 20 , печка была включена но когда пришел , дул ели теплый воздух и температура даже не дошла до 60 гр.

Rikus писал(а):владельцы 1.4 отпишитесь!
я просто терь незнаю че и делать
1.6 дак на холостых тепло
в моей предыдущей 10ке вазовской жара была
а тут блин
прогрел двигло до 90 градусов встал на 5 минут постоять(на холостых) и опа
температура уже 70
и печка дует еле теплым
ОТСТОЙ!
т е при -22 градусов ездить нечего)

А может у Вас доп моторчик на печки стоит, вот и получается 70 при исправном термостате хотя это еще вопрос вот такой ??? что он исправен термостат.

в мороз двигатель мерзнет)

Кто сейчас на конференции