Проблема, 1.6 АЕЕ

[Искандер-М]

многое зависит от возраста машины, моя заслонка умерла в 10-м возрасте, а мож и раньше.

[AlexNK]

Добрый вечер! У меня абсолютно такая же проблема как у топик стартера, щас в сомнениях стоит ли менять ДПДЗ, может кто нибудь знает решение проблемы ?

1. ДЗ. Здесь начать с диагностики, чистки и адаптации. Если отсутствуют прогревочные обороты, то ДЗ стопроцентно кончилась
2. Неучтённый подсос и/или лямбда зонд. Это если есть скачки оборотов и бьёт педаль газа. Причём ЛЗ может быть следствием, а причиной, например тот же подсос
3. ДТОЖ

Если глохнет, то вариантов становится больше. Сам мучаюсь. Только у меня с оборотами и ДЗ всё ОК. Просто глохнет, как на кнопку выключили и не сразу заводится

[Serj-77]

Просто глохнет, как на кнопку выключили и не сразу заводится

Сталкивался с тремя такими случаями,во все трех помогла замена распределителя (подразумеваем датчик холла).

[Искандер-М]

На АЕЕ трамблер одна из основных штуковин

[AlexNK]

Спасибо комрады. Я давно мучаюсь в сомнениях, сканер ничего не показывает. ДХ давно у меня главный подозреваемый, 2 года назад, когда началась вся эта эпопея с авто, вылезла ошибка датчика холла. Стёрли и больше она никогда не появлялась, а машина глохнет, периодами. Может очень долго не глохнуть. А может в день по 10 раз, поездка превращается в сущий ад, в условиях наших пробок. Поменяно было очень много(ВСЯ ВВ-часть и основные датчики)...

Поменяю трамблёр(после НГ), отпишусь, для статистики(надеюсь будет четыре из четырёх)))

[rockford]

внесу свои 5 копееек,похожая ситуация была у меня на AKL,мотор трепет обороты прыгают,сказали что это дроссель.И пошло мойка инжектора чистка дросселя лямду заменил не помогло.Мучился пока не заехал к знакомому диагносту,он сказал что дроссель скидывает адаптацию через некоторое время,думал уже о замене,но после очередного с\у дросселя заметил что оторвана масса от него ,поставил массу адаптировал уже 20 тыс проехал норм.

[xXxjaloxXx]

Было похожее на AEE решил заменой первичного лямбда зонда.

[GriAndSer]

ПОДСКАЖИТЕ. Иногда в движении или когда стоишь на светофоре машина при нажатии на педаль газа (или холостом ходу) машина начинает дергаться, иногда глохнет, а в движении такое ощущение что просто топливо не попадает. Диагностика показала:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 032-906-014-AEE.clb
Номер блока управления: 032 906 014 F
Компонент и/или версия: MARELLI 1AVM 2231
Кодировка:
Код мастерской:
VCID: 0F264F256735
2 Найдены неисправности:

00525 - Лямбда-зонд-G39
07-10 - слишком низкий уровень сигнала - Непостоянно
00609 - Вывод зажигания 1
31-10 - обрыв цепи/короткое замыкание на массу - Непостоянно

Готовность: Нет данных

[AlexNK]

ПОДСКАЖИТЕ.
00609 - Вывод зажигания 1

По этой ошибке однозначного ответа нет, вероятно причины могут быть разные. Ни одной темы не видел, где кому-то удалось избавиться от этой ошибки(только на время). Насколько я понял, это самая гадкая ошибка на АЕЕ. Люди из-за неё машины продают. Кто-то говорит, что дело в мозгах, но есть мнения - что в проводке и/или катушке зажигания(модуль). В любом случае, проблема в сигнале МОЗГ-модуль зажигания. Где-то слышал ещё, что может быть дело в массе двигателя и заземлении катушки.

И ещё есть очень интересное мнение на сайте VW, что это конструктивная особенность Magnetti Mareli, человек там разводил руками и не понимал как реализована "масса" катушки, советовал кинуть на неё дополнительно массу(на ногу 1). Но на практике это никто не подтвердил. Вот тема(обсуждение в том числе и ошибки - 00609) - http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... 576&st=200 (читать с сообщения - Dec 26 2010, 01:15)

От себя по этой теме добавлю, что нога 1 катушки "звонится" с корпусом(хотя к мультиметру есть вопросы, подглючивает, проверю как-нибудь), соответственно доп масса вроде как и не нужна, т.е. она есть штатно. Если я правильно понял суть проблемы, особо не вдавался в изучение, у меня нет ошибки 000609, просто симптомы похожие.

Вот ещё по теме -
viewtopic.php?t=42271

Лямбда зонд - возможно следствие этой ошибки, возможно другой

[Искандер-М]

Катушка , трамблер, заслонка, лямбда - замкнутый круг для АЕЕ. Смотреть все!!!

[Onie]

я уже писал в одной теме, напишу тут
В общем суть такая при запуске (первичном) двигла обороты поднимаются примерно до 2500, тако поработав мин 5, падают до прогревочных, потом до номинальных и плавают в районе 50-100 оборотов. Заслонку снимал, чистил, не адаптировал. В чем может быть причина?
И еще, когда трогаешься с места дребезжит двигатель (сцепление? в принципе хватает поздновато)

[Искандер-М]

дрожит - подушки двигателя или защита двигателя бьет по поддону?? скорее всего заслонка под замену...

[AlexNK]

Просто глохнет, как на кнопку выключили и не сразу заводится

Сталкивался с тремя такими случаями,во все трех помогла замена распределителя (подразумеваем датчик холла).

Поменяю трамблёр(после НГ), отпишусь, для статистики(надеюсь будет четыре из четырёх)

Четыре из четырёх!

Дело действительно оказалось в трамблёре. Спасибо.

Много проблем ушло, заводится на ура, вибрации минимизировались. Кончался трамблёр долго(1.5года), и ошибок по датчику холла не было(появилась пару недель назад). "Полетел" транзистор, собственно из-за этого было не завестись, когда заглох. Помогало скидывание разъёма с датчика холла минут на пять. И сильный люфт вала. На досуге вскрою его, и посмотрю, что там раздолбало

[Искандер-М]

если марелли то раздолбало бобышку подшибник скольжения

[AlexNK]

Марелли, мать его так:)).. Хотя справедливости ради надо заметить, что отходил он 14 лет. После замены машину не узнать. Две большие разницы. Только обороты чуть плавают в переходных режимах. Видимо мозги переучиваются. Диагност, сказал, что всё устаканится в течении недельки. Затупил я, надо было, когда УОЗ выставляли, ещё и ДЗ адаптировать. Бес его знает, куда УОЗ уплыл с ушатанным трамблёром. Теперь мозги, видимо, не совсем понимают, что от них требуется... Будем посмотреть