ДМРВ 2.0 APK Проверка

[карп1]

В отличии от 1.6 здесь и зацепиться особо не за что , при чистом воздушном фильтре Будем надеяться что расходомер еще не "устал" ,хотя пока речь о нем не идет ..

[prophet]

Продолжение... Заехал вчера на СТО (не офф. но по Шкодам, раньше пару раз по мелочи был у них, да и отзывы положительные в основном).
Мастер сел, проехал 500м и сказал - она ж у тебя не едет (то есть я еще скромно выражался что потеря мощности наблюдается). Короче предварительный вердикт бензонасос(родной еще) но замеряли давление, на ХХ 2,0, под нагрузкой 2,4 бара, сказали, с удивлением, живой еще. Сняли штекер с расходомера, проехались, тоже что и с подключенным. Расспрашивали о ремонтах и ошибках, замене ремня ГРМ, долго думали... Что так влиять лямбда может не согласились. Короче сказали что идей у них нет, а дальнейшие проверки методом научного втыка (замена расходомера, насоса, кислородного если так хочу) дорого выльются, а гарантировать результат не могут. Хоть за это спасибо.
Короче опять 16516 + 16824 а сегодня утром на прогреве после 50*С 3,2-3,4 мгновенный расход подключил шнурок быстро, проехался - мгновенный на холостых упал до 1,1-,12, но при езде постоянные скачки до 25-50. Кривой лог (в конце на месте писался, да и разогнаться негде) прилагаю http://depositfiles.com/files/pds0zge9w

[карп1]

Снимать с расходомера разъем на поперечных моторах к сожалению очень часто -бесмыссленно ... На прогреве расход и не должен быть маленьким ..не находишь? Насос -не надо , лямбда-зонд -не надо ,а вот подкинуть рабочий расходомер не мешает . Состыкуйся с клубнями ,переставить минут 5 работы (воздушный фильтр должен быть чистым еесно) ..

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:
P.S. "сказали, с удивлением, живой еще. " Не вижу проверку на прямое давление при пережатии обратной магистрали , но в принципе проблем по насосу не вижу ..

[prophet]

Снимать с расходомера разъем на поперечных моторах к сожалению очень часто -бесмыссленно ... На прогреве расход и не должен быть маленьким ..не находишь?

Согласен, но после того как стрелка температуры у меня сдвигается с места (больше 50*С) никогда не видел больше 1,2-1,5. В основном через минуту- полторы прогрева при плюсовой температуре за окном расход показывает уже меньше 3,0. А тут уже даже стрелка стала на 12 часов, а значения не опустились.

Насос -не надо , лямбда-зонд -не надо ,а вот подкинуть рабочий расходомер не мешает . Состыкуйся с клубнями ,переставить минут 5 работы (воздушный фильтр должен быть чистым еесно) ..

Пытался состыковаться... По непонятной причине даже людей с 1,6 просил откликнуться(что-то где-то нашел что одинаковые они, теперь не пойму откуда такие мысли у меня взялись)... Тихо... Да и мало с 2,0 нас в Киеве, да еще и на форуме бывающих.

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:
P.S. "сказали, с удивлением, живой еще. " Не вижу проверку на прямое давление при пережатии обратной магистрали , но в принципе проблем по насосу не вижу ..

Не было проверки с пережатием. Тоже спросил у них об этом моменте, сказали а зачем, ведь работает, давление держит...

[карп1]

Этот момент уточняет ресурс самого насоса ,т.е. сколько еще у него есть запаса грубо , конечно полное давление не используется ...
"А тут уже даже стрелка стала на 12 часов, а значения не опустились." Еще один кивок в пользу проверки расходомера ..

[prophet]

Этот момент уточняет ресурс самого насоса ,т.е. сколько еще у него есть запаса грубо , конечно полное давление не используется ...
"А тут уже даже стрелка стала на 12 часов, а значения не опустились." Еще один кивок в пользу проверки расходомера ..

Угу, поэтому особенно и не настаивал на пережатии...
Да, наверное вечером сниму его домой, подключу к компу (12В и 5В) и прозвоню.
Хотя вот нашел по контактам прямо под офисом клубня (но не знал что он свой до этого, да и давно его не видно), возможно поможет, если откликнется...

[карп1]

Так действуй ... Самое главное , забыл , "восстанавливают" эти расходомеры крайне хреново ,если придеться менять лучше новый или Б.У. , но только не восстановленный (был прецендент на 1.6 моторе) , всякие Мапка ,Ханс Прайсы не обсуждаются , просто не надо ...

Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:
P.S. По проверке давления топлива ,возникает стойкое ощущение ,что сервисмены вообще не пользуются Эльзой или не видели ее ... Ведь при проверке давления топлива проверяется не только топливный насос ,но и состояние форсунок (влияние на гоячий запуск к примеру)..

[Serj-77]

P.S. По проверке давления топлива ,возникает стойкое ощущение ,что сервисмены вообще не пользуются Эльзой или не видели ее ... Ведь при проверке давления топлива проверяется не только топливный насос ,но и состояние форсунок (влияние на гоячий запуск к примеру)..

Безообразие,в милицию надо жаловаться.....А еще давление топлива у вас /......2,5 бар и 3,0 бар желаемые величины. Да и вообще кто отменял комплексные неисправности?

[prophet]

1. Снял штекер с расходомера. За 2 км что ехал домой заглох 2 раза, с чеком. Резко падали обороты при убирании ноги с газа, как мне показалось.
2. Снял расходомер, замотал в кулек, подключил к компу, и, если верить цифровому мультиметру, подал:
2 нога 12,14В
3 корпус
4 5,13В
Между массой(и первой кстати?) и пятой ногой получил 1,047(8)В при температуре окружающего воздуха около 25*С, вынес на балкон, немного свежее(около 17*С), получил 1,053(5). В кавычках значения которые "гуляли".
Если верить данным измерениям - датчику писец пришел , или напряжение не идеальное на входе могло так повлиять (хотя на колодке в машине тоже не идеально 12 и 5 вольт было)?

[Serj-77]

А собственно ,что в ваших,так называемых измерениях вас не устраивает ? Чем плохи ваши цифры?

[prophet]

А еще давление топлива у вас /......2,5 бар и 3,0 бар желаемые величины. Да и вообще кто отменял комплексные неисправности?

таки да.

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

А собственно ,что в ваших,так называемых измерениях вас не устраивает ? Чем плохи ваши цифры?

ну наверное то что требуемые значения 0,97... 1,03 вольт
есть другие варианты?

Добавлено спустя 8 минут 20 секунд:
p.s. при снятом датчике и включенном зажигании ваг-ком показывает расход 2,78г/с

[Serj-77]

ну наверное то что требуемые значения 0,97... 1,03 вольт

А кто и где требует такие значения? С чего вы это взяли? Отличие в 0,02 (две сотых вольта) по вашему почти прибору это серьезно?

[prophet]

тута.
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... opic=44317
другие варианты есть? кроме замены всего. мультиметр, если поверить производителю, в данном диапазоне измерений начнет грешить только в следующем разряде, уже в тысячных вольта . з.ы. откуда такая уверенность что тестер слабый

[карп1]

Как-бы объяснить ... дело не в слабости тестера ,а в инерционности показаний (низкая дискретность) ,поэтому я лично использую осциллограф ,что-бы подстроиться под шаг регулировки в мс .. Что касается диагностики пленочного расходомера ...Это большой минус ..Стандартные выходы из строя -загрязненность ,к.з . и т.д хорошо описаны в технической литературе ,беда в том ,что такое попадается достаточно редко (или мне попадается ...х.з. ). Средняя тяжесть -высокий \низкий сигнал уже вольтметром проверять (а тем более в группах VAG-COMa ) бесмысленно -ибо все будет хорошо ,а машина будет вздрагивать и ошибка вываливаться ,картина проясняеться когда к сигнальному проводу подключается осциллограф , сам скачек происходит в периоде 1-2 мс ,не один мультиметр или VAG-com ,просто его не увидит ,а Э.Б.У. -отреагирует ..

[prophet]

Средняя тяжесть -высокий \низкий сигнал уже вольтметром проверять (а тем более в группах VAG-COMa ) бесмысленно -ибо все будет хорошо

ну так я так понимаю что у меня даже для мультиметра показания уже не хорошо? Еще не встречал сервисменов которые умеют вовремя осциллографом пользоваться
кстати, сегодня расходомер на нагретой на ХХ уже 4,0-4,07 показывает...
проехался вчера на APK после кап.ремонта, в роли пассажира... живее чем моя. и клапан интересный нашел под капотом, которого у меня нет...