обрыв ГРМ до 90 000 1,4 ВСА

**shum** » Чт, 16 дек 2010, 17:28

Докладываю, на 90000 ремень менял, но вот помпа осталась старая, её когда сняли увидели что состояние абсолютно новое.. С тех пор проехал 40000 км, и в двадцатиградусный мороз, услышал слабое характерное поскрипывание, вывод: Кроилово ведет к попадалову. (пробег родной, без скручивания)

**saSko** » Чт, 16 дек 2010, 18:13

Garlet писал(а):

дык ведь вроде там 2 ремня-то![/quote]
Да, все верно, два: Зубчатый ремень основного привода(длинный) и зубчатый ремень сопряженного(короткий), порвался ОСНОВНОЙ!
Есть еще и третий: ПОЛИКЛИНОВЫЙ(приводной), но он, к ГРМ механизму отношения не имеет!

Сегодня утром, когда заезхал в автосервис, мастера рассказали байку про годовалую Октавию new 1.6, с пробегом 34тыс км, у нее тож лопнул ремень, загнуло все что можно, в добавок, куча попыток завести с толкача... В последствии загруженную в КАМАЗ и отремонтированную в Питере, там и благополучно проданную!
Я теперь обеими руками за замену ремня в 50-60тыс!
Одним седым волосом больше!

**The Serega** » Чт, 16 дек 2010, 20:47

shum писал(а):Докладываю, на 90000 ремень менял, но вот помпа осталась старая, её когда сняли увидели что состояние абсолютно новое.. С тех пор проехал 40000 км, и в двадцатиградусный мороз, услышал слабое характерное поскрипывание, вывод: Кроилово ведет к попадалову. (пробег родной, без скручивания)

Можно узнать ,как вы установили что скрипит именно помпа?
Скрипеть там может что угодно-начиная от одного из целых 5-ти роликов и кончая подшипниками генератора.
Даже на сраных тазиках - зубилах и десятках помпы ходят минимум по 150 т.км. и никто их на 90-тыс. не меняет

Владельцы Шкод - очень пугливый народ. Предлагаю менять ГРМ и помпу каждый год,чтоб уж наверняка не было попадалова,а еще лучше - раз в полгода.

**Artur15** » Чт, 16 дек 2010, 22:15

Или при каждой смене масла, чтоб спалось крепче.

**max merk** » Пт, 17 дек 2010, 11:22

У меня 1,9 tdi asv, 2003 г.в.. Машина из Германии. По сервисной видно, что ремень менялся на 180 000. На данный момент пробег 243 000, осмотр ремня - как новый. Думаю все-таки весной поменять, наши официалы (Брест) рекомендуют менять после 90 000

**Алексей769** » Пт, 17 дек 2010, 14:03

Что такого в двигателе особенного ВСА?

**G.S.B.** » Пт, 17 дек 2010, 18:36

Одноразовый он говорят.И коленвал меняется вместе с блоком.

**Artur15** » Пт, 17 дек 2010, 19:32

В России нет нечего одноразового, просто у когото руки не из того места растут.Как делается движок ВСА на голфовском форуме расписано.

**salik73** » Сб, 18 дек 2010, 17:05

Рассказываю свою историю. Я владелец Октавии Тур 2008г. выпуска. Покупал ее новой в салоне дилера в Сп-б. Появился скрип в районе ГРМ на 36000 км. и 2,5 года владения. Доехал я до СТО неофициального дилера, поговорил, скинули ремень генератора, скрип остался и исходил из под кожуха ГРМ. Решился лезть туда, потому как за последствия никто не отвечал соответственно. Ролики или помпа? Подумали все. Заказал у них же оригинал комплекта ГРМ и помпы, раз лезть туда, значит предполагать и то и это. Сняли кожух и услышали скрип от ролика установленного у шестерен распредвала и обводящего ролика. "Жаба" начала шептать о замене только этих роликов, но прозвонив всем знакомым решил менять комплект ГРМ и помпу заодно, раз туда влезли. Все поменяли и в новом комплекте оказалась деталь, держатель направляющего ролика(см. картинку), которого не было изначально на машине! Начали звонить дилеру, выяснить по поводу нее, т.к. на схеме ЕТКИ она присутствует и крепление под нее есть. Ответ дилера - может стоять, а может и не стоять! Ну немцы для чего-то ее придумали и ставили! Посоветовавшись решили поставить. Теперь возникает вопрос: не могло ли отсутствие этой детали вызвать раннее изнашивание роликов? Однозначный ответ дать трудно, но на 90% да.Это повод задуматься о качестве не только сборки в Калуге, но и вообще о качестве марки "Шкода"!!! Двигатели то собирают не в Калуге, хотя навешивают на него в Калуге (во всяком случае в 2008 году). Вот такая вот история. Вот теперь думаю, судиться или проглотить.
http://radikal.ru/F/i006.radikal.ru/101 ... 9.jpg.html
http://s013.radikal.ru/i324/1012/d0/53082f54c3e7.jpg
http://radikal.ru/F/i036.radikal.ru/101 ... 9.jpg.html

**G.S.B.** » Сб, 18 дек 2010, 20:23

Artur15 писал(а):В России нет нечего одноразового, просто у когото руки не из того места растут.Как делается движок ВСА на голфовском форуме расписано.

Где именно расписано?Смотрел одна болтовня.Приведи факты ремонтопригодности двига BCA.

**Artur15** » Сб, 18 дек 2010, 21:22

http://www.vwgolf-club.ru/forum/viewforum.php?f=47 здесь смотрите, давно тема была про движок АХР 1998 г.в.

**G.S.B.** » Вс, 19 дек 2010, 13:32

Спасибо Artur 15 немного успокоил.Видно действительно можно реанимировать сие чудо.

**валдай** » Пн, 20 дек 2010, 0:27

Доброго дня!
Почитал - так и не понял менять на 66 моих км. или нет, думаю хоть до 70 дотяну???? Может когда в 2007 г. Чехи по лучше собирали! Всем УДАЧИ!!!

D2RU BROD · **БутерBROD** » Пн, 20 дек 2010, 13:31

валдай писал(а):Доброго дня!
Почитал - так и не понял менять на 66 моих км. или нет, думаю хоть до 70 дотяну???? Может когда в 2007 г. Чехи по лучше собирали! Всем УДАЧИ!!!

Сам спросил, сам ответил

и тебе Удачи

**Kostet** » Пн, 20 дек 2010, 13:39

[quote="salik73"]Все поменяли и в новом комплекте оказалась деталь, держатель направляющего ролика
l/quote]
Данного ролика тоже не было на моем бывшем Туре(Чехия),менял ГРМ на 60000тыс.Все ремни были в идеальном состоянии,как и помпа.Правда ролик один оказался не очень,иногда пищал

обрыв ГРМ до 90 000 1,4 ВСА

Re: обрыв ГРМ до 90 000 1,4 ВСА

Re: обрыв ГРМ до 90 000 1,4 ВСА

Re: обрыв ГРМ до 90 000 1,4 ВСА

Re: обрыв ГРМ до 90 000 1,4 ВСА

Re: обрыв ГРМ до 90 000 1,4 ВСА

Re: обрыв ГРМ до 90 000 1,4 ВСА

Re: обрыв ГРМ до 90 000 1,4 ВСА

Re: обрыв ГРМ до 90 000 1,4 ВСА

Re: обрыв ГРМ до 90 000 1,4 ВСА

Re: обрыв ГРМ до 90 000 1,4 ВСА

Re: обрыв ГРМ до 90 000 1,4 ВСА

Re: обрыв ГРМ до 90 000 1,4 ВСА

Re: обрыв ГРМ до 90 000 1,4 ВСА

Re: обрыв ГРМ до 90 000 1,4 ВСА

Re: обрыв ГРМ до 90 000 1,4 ВСА

Кто сейчас на конференции