Похоже, убил генератор :) Куда смотреть для начала?

[Pаshа]

Какой гена у тебя? Bosh или Valeo? скоро батек приедет, я книжечку тебе отфотаю там есть все енти процедуры проверки

Добавлено спустя 40 минут 16 секунд:
вот ссылочка на архив, в нем фоты, там описано что да как делать, надеюся помогут =)
ах да, пароль на скачивание: skoda

Спасибо большое! Буду разбираться
Генератор - Валео.

[AGNEZUS]

Какой гена у тебя? Bosh или Valeo? скоро батек приедет, я книжечку тебе отфотаю там есть все енти процедуры проверки

Добавлено спустя 40 минут 16 секунд:
вот ссылочка на архив, в нем фоты, там описано что да как делать, надеюся помогут =)
ах да, пароль на скачивание: skoda

Спасибо большое! Буду разбираться
Генератор - Валео.

ну там на картинках как раз Valeo - говорят неубиваемые гены =).

[Pаshа]

ну там на картинках как раз Valeo - говорят неубиваемые гены =).

Еще раз спасибо за инструкцию по проверке. Генератор с моим совпал один в один
Вся процедура заняла минут пять. Походу, пробило положительные диоды.
Есть у кого-нибудь опыт по их самостоятельной замене?

[Pаshа]

Сегодня отпаял диодный мост с генератора. И вот тут странность какая-то на всех диодах сопротивление, как положено, одинаковое, примерно 2.8 Ом.
Пока выковыривать их не буду. Попробую в АГС проверить реле-регулятор, может в нем чего померло.

[AndryL]

Надо идти от простого к сложному..
Проверка на машине:
проверка напряжения непосредственно на силовой клемме генератора, на раб.двигателе.
подается ли напряжение, для возбуждения на генератор при вкл. зажигания(тут есть нюанс, на некоторых современных авто, регулировка происходит при помощи ШИМ), но к Шкоде это не относится .
Проверка состояния щеток и т.д.
Проврека РН(подменой, или имея рег.ист.питания ).
Замер сопротивления ротора на обрыв или КЗ, а так же на корпус.
Далее уже на разобранном, аналогично проверка статора и диодов.
Диоды немного не правильно проверять на сопротивление!(точнее, конечно пробитый или обрыв, явно себя выдаст ).
Проверяют прямое падение напряжения(есче лучше, проверять через мощную нагрузку( к примеру, лампа дальнего-ближнего света)).
Как то так, мож что очевидное и пропустил.. , а сразу дербанить гену, как то не очень гуманно, по отношению к себе

[Pаshа]

На машине вроде сразу ясно стало, что он, генератор, дуба дал
Работала, тут загорелась лампа аккумулятора. Снимаю клемму - глохнет.
А это я еще с детства помню, когда на копейке по даче катались - если глохнет, значет генератору хана

Ротор живой, сопротивление 4.5 Ом. ( допуск по книгам от 2 до 5 Ом).
Диоды проверял еще и функцией мультиметра для проверки диодов (не знаю как правильно называется) - на всех трех показания одинаковые, только величину не помню.
Щетки в норме, длинные еще. Только вот само реле-регулятор дома походу не проверишь.

[AGNEZUS]

Когда у меня загоралась лампочка зарядки АКБ и при снятие минусовой клеммы с АКБ машина глохла, мы отдали гену в ремонт, где нам поменяли щетки (были уже довольно хорошо стерты) плюс кольца ротора, может вся фишках в них?

[Pаshа]

Не, у меня, к сожалению, случай потяжелей видать. Но тут я конечно сам дурак.
Щетки длинные, торчат из корпуса на один сантиметр, при допуске в полсантиметра.
Кольца тоже без видимого износа, чистые, ровные.
Генератор года три как с переборки (брали восстановленый).
Так что тут похоже надо хорошенько руки прикладывать

[AGNEZUS]

Не, у меня, к сожалению, случай потяжелей видать. Но тут я конечно сам дурак.
Щетки длинные, торчат из корпуса на один сантиметр, при допуске в полсантиметра.
Кольца тоже без видимого износа, чистые, ровные.
Генератор года три как с переборки (брали восстановленый).
Так что тут похоже надо хорошенько руки прикладывать

да, бядаааааа =(

[Pаshа]

Не, у меня, к сожалению, случай потяжелей видать. Но тут я конечно сам дурак.
Щетки длинные, торчат из корпуса на один сантиметр, при допуске в полсантиметра.
Кольца тоже без видимого износа, чистые, ровные.
Генератор года три как с переборки (брали восстановленый).
Так что тут похоже надо хорошенько руки прикладывать

да, бядаааааа =(

Буду ковырять дальше
А там может на следующей неделе новым разживусь

[uber]

Разобрал генератор Точнее, не весь генератор сразу, - для начала снял крышку, под которой вся его требуха, снял реле-регулятор ( чтоб его снять пришлось покупать набор 6-и гранных головок-"звездочек" [вобще нужна была Е6, но по отдельности такие не продавались]).
Как и написано в интернете, диодный мост припаян к корпусу. Хотя отпаять его не проблама - там вроде шесть больших контактов. Пока отпаивать не стал.

Кто подскажет, какие контакты проверять омметром и какое должно быть сопротивление?
И реле-регулятор, я так понимаю нужно проверять с закоромеными меж собой щетками?

Диоды проверял в обоих направлениях?
То есть ставишь мультиметр в режим проверки диодов и смотришь и потом меняешь местами щупы. В одном направлении должно показать какие-то цифры, а в другом направлении - типа "бесконечность".

В инете есть схемы проверки отечественных регуляторов, там все просто.

[AndryL]

Да меняй РН и ставь все назад, а то, я уже сам переживаю

[Pаshа]

Я, можно сказать, оказался правильным диагностом
Выгорел один диод, вдобавок сгорело реле-регулятор, плюс разболтаные подшипники - заключение добрых людей из АГС. Только одно новое реле стоит 2.500.
Ждем подарок из Белоруссии
А никто не пробовал от нашенских генераторов "таблетку" приколхозить? А то генератора нет, а руки чешутся

[Люблю марку Шкода]

Только одно новое реле стоит 2.500

Что то через чур.

[AGNEZUS]

Только одно новое реле стоит 2.500

Что то через чур.

я бы сказал еще нормально стоит, в экзисте почти 3,5 рубля стоит (типо оригинал)