Нет компресии в 1 и 4 цилиндрах??? 1.8Т AGU

[Dezi]

...Как я понемаю у меня продольник... т.е. если лицом к движку он параллельно стоит, коллектор крепиться со стороны салона и на маем радном штамп от ауди стоял и номер не шодовский на нем. По описанию он выглядит примерно так 4 трубы крепятся к движку, сходяться в одну и крепится к фланцу от турбины... как то так. Если не выкинул, то сфоткаю и выложу.

ПОПЕРЕЧНИК - двигатель расположен поперек машины! И не надо ничего фотать, все понятно!
Так что было с колектором, и с каким (выпускным)???

[pile619]

да лопнул наверное - на 1.8т все лопнутые. AGU поперечник как уже заметили.

[Radik665]

...Как я понемаю у меня продольник... т.е. если лицом к движку он параллельно стоит, коллектор крепиться со стороны салона и на маем радном штамп от ауди стоял и номер не шодовский на нем. По описанию он выглядит примерно так 4 трубы крепятся к движку, сходяться в одну и крепится к фланцу от турбины... как то так. Если не выкинул, то сфоткаю и выложу.

ПОПЕРЕЧНИК - двигатель расположен поперек машины! И не надо ничего фотать, все понятно!
Так что было с колектором, и с каким (выпускным)???

Да выпуск... трещены внутри и наружние... наружнии трещины с прогаром силным.. сифонил...

Да.. брацы поменял коммутатор и не помогло...... на коммутатор приходит на 2,3,4 контакт по 12 В на на 1 1В... и если это не провода то походу мозги (не мои а блок управления).. записался к челу он работал в оборонке по микросхемам и т.п., теперь сам по себе. говорят пр него чинит все.. буду ждать 08.02.

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:

да лопнул наверное - на 1.8т все лопнутые. AGU поперечник как уже заметили.

не то что бы лопнул прогорела бороздка на месте стыка с фланцом турбины...

Добавлено спустя 1 час 12 минут 6 секунд:
не то что бы лопнул прогорела бороздка на месте стыка с фланцом турбины...[/quote]

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:
AGU наверно поперечник.. я как то не вдовался в такие подробности.. но машина отличная все равно.... думаю еще пару лет погонять и прикупить Октавия Скаут 2,0 без турбинки или лучше дизель... прокатился разок и теперь торчу от него.

[Radik665]

Здарова парни Шкодовцы!

Рассказываю вам историю. В итоге дело было все таки в коммутаторе. После капиталки головки блока я поехал к диагносту и по вашим советам сказал ему проверить коммутатор. Взял в магазине коммутатор для проверки. Привожу, а диагност сам свалил , его подмастерии ставят коммутатор и все равно троит. Я психонул и забрал машину поставил на стоянку и записался к другому человеку ( дядька работал на оборонку по электросистемам при совете, теперь занимется блоками управления и другими системами в машинах, просто бог в электросистемах). Пришла очередь я приехал к ниму, и выясняется что дело было в коммутаторе. Соль рассказа в том что предыдущий диагност снял питание с форсунок что бы замена коммутатора не помогла и я оставил тачку для дольнейшего ремонта который он оценил в 5000-10000 руб. Сволочь других слов нету.

[kkonstantin]

Теперь нормально все?

[presnya]

Соль рассказа в том что предыдущий диагност снял питание с форсунок что бы замена коммутатора не помогла и я оставил тачку для дольнейшего ремонта который он оценил в 5000-10000 руб. Сволочь других слов нету.

Сволочь это мягко сказано.Таких людей" лечить" надо соответственно.

[Radik665]

Теперь нормально все?

Да все отлично!!!!!!!!! Последний диагност рассказал о моей машине все, что я знал и не знал. Померил давление бензонасоса и приговорил его к ремонту или замене, выдает 3 бар максимум, после того как я с ним прокатился и был подключен к его компу.
Я после его диагностики был впечатлен... т.е. человек знает свое дело в совершенстве.

Добавлено спустя 7 минут 9 секунд:
Он дал полные рекомендации по эксплуатации систем каторые на гране, что бы сохранить их по дольше. просто красавчик... я теперь только к нему...
Дело было в Воронеже.

[Ivan L.]

Весело у вас тут Пропуски зажигания, насколько я помню, на AGU отслеживаются и фиксируются в логе . Далее - померший цилиндр элементарно определяется по мокрой свече безо всякого компьютера\сканера и если перемена катушек местами не помогает, таки да, это коммутатор. На моем такая же проблема была - искали целый день, нашли осциллографом, что до коммутатора сигнал с ECU идет, а вот дальше - увы.

Диагносты в стольном граде Воронеже жгут напалмом - ну или топикстартер очень нервный или вид имеет очень доверчивый

P.S. Турбина на AGU крепится как и на продольном AWT - между 2 и 3 цилиндрами

[oster]

Ivan L.
перепутал AGU с ARX и AUM?

[Radik665]

Весело у вас тут Пропуски зажигания, насколько я помню, на AGU отслеживаются и фиксируются в логе . Далее - померший цилиндр элементарно определяется по мокрой свече безо всякого компьютера\сканера и если перемена катушек местами не помогает, таки да, это коммутатор. На моем такая же проблема была - искали целый день, нашли осциллографом, что до коммутатора сигнал с ECU идет, а вот дальше - увы.

Диагносты в стольном граде Воронеже жгут напалмом - ну или топикстартер очень нервный или вид имеет очень доверчивый

P.S. Турбина на AGU крепится как и на продольном AWT - между 2 и 3 цилиндрами

Не просто жгут напалмол, а дико выедают твой карман.

[Ivan L.]

oster - видимо, при апдейте форума подпись моя пропала Я на Audi A3 8L 1.8T AGU езжу - так что нет, не перепутал. Пропуски попадают в лог

[pile619]

Соль рассказа в том что предыдущий диагност снял питание с форсунок что бы замена коммутатора не помогла и я оставил тачку для дольнейшего ремонта который он оценил в 5000-10000 руб. Сволочь других слов нету.

Сволочь это мягко сказано.Таких людей" лечить" надо соответственно.

Вы что, ребята? При неисправной катушке первым делом надо отключить форсунку - чего ей бенз то лить? Чтобы кат не подох и т.д. Зачем изначально думать о худшем? Как минимум мог бы съездить и спросить

[Skoda_vod]

oster - видимо, при апдейте форума подпись моя пропала Я на Audi A3 8L 1.8T AGU езжу - так что нет, не перепутал. Пропуски попадают в лог

Тогда адрес в студию

[Ivan L.]

Тогда адрес в студию

Зачем тебе мой адрес?

Добавлено спустя 3 минуты 5 секунд:

Соль рассказа в том что предыдущий диагност снял питание с форсунок что бы замена коммутатора не помогла и я оставил тачку для дольнейшего ремонта который он оценил в 5000-10000 руб. Сволочь других слов нету.

Сволочь это мягко сказано.Таких людей" лечить" надо соответственно.

Вы что, ребята? При неисправной катушке первым делом надо отключить форсунку - чего ей бенз то лить? Чтобы кат не подох и т.д. Зачем изначально думать о худшем? Как минимум мог бы съездить и спросить

Отличное решение Пусть мотор лучше разбивает постели коленвала и распредов, убивает подушки и т.д. - зато катализатор останется живым "Мастер", коль уж он мастером назвался и взялся лечить пациента за денюжку, обязан понимать - что, как и почему он делает. Отключение форсунок просто чтобы клиент не свалил (на двух цилиндрах не особо покатаешься, понимаю) - за такое надо морду бить Дабы неповадно было.

[Radik665]

Почитав разные темы, я думаю, прежде чем лечить своего друга, надо выставить свою проблему на дебаты здесь. Причем я уже убедился лично.
Спасибо Шкодовцам!!!!!!!!!!!!!