Срочно! авто не заводися!

[I.A.]

Не заводится после двухнедельного стояния. Поставил штатно (t=0), 3.5 года без проблем, без глюков. Заводил при t=-15, загорелись пост EPC и ABS, при повороте ключа все гаснет и тухнет (действенная чистота).
Особенность - впервые за годы эксплуатации закрыл машину на ключ, до этого только использовал брелок "Шерхан". Совпадение? Однако после закрыл "Шерханом" и перестал гореть ABS. Аккумулятор 11,9V. Можно ли на месте исправить нарушение в системе управления подачей топлива?

[shum]

Я не понял, расшифруйте плз

Не заводится после двухнедельного стояния. Поставил штатно (t=0), 3.5 года без проблем, без глюков. Заводил при t=-15, загорелись пост EPC и ABS, при повороте ключа все гаснет и тухнет (действенная чистота).
Особенность - впервые за годы эксплуатации закрыл машину на ключ, до этого только использовал брелок "Шерхан". Совпадение? Однако после закрыл "Шерханом" и перестал гореть ABS. Аккумулятор 11,9V. Можно ли на месте исправить нарушение в системе управления подачей топлива?

[I.A.]

Машина простояла на стоянке две недели, ездил без проблем. За время простоя температура упала с 0 до -15 градусов. Зажигание включил - горят постоянно EPC и ABS, начинаешь заводить - пропадает вся индикация, все тухнет.
Предистория - впервые за 3,5 года эксплуатации Октахи 1.6 BFQ (июль 2008, Калуга) закрыл машину на ключ, до этого только сигналкой "Шерхан" (брелком). Что, совпадение?
Повторил попытку - закрыл машину брелком, открыл машину брелком, эффект тот же, только ABS стала гаснуть, а EPC без изменения, горит, вражина, постоянно - не хочет подавать топливо в двигло. Глюк из-за иммобилайзера + низкая t? Что делать? Поможет ли сброс настроек? Подождать плюсовой t? Может отключить аккумулятор? В сервис?
Аккумулятор в норме - 11,9 V. Машина работала как часы..., без сбоев, глюков и поломок

[shum]

11,9 при разрядке малым током - это не норма это разряженный, проверяйте утечку, работу генератора, и если все ок замена АКБ.

http://www.solarhome.ru/basics/batteries/ab_params.htm тут табличка для вашего случая правильная.

Все остальное глюкавит от глубоких просадок напряжения.

PS клеммы на АКБ посмотрите, может там грязи полно и или разболтана какая нить.

[Simon_Grapes]

Сегодня утром, впрочем как и обычно , гордо шел к машине. На брелок не реагирует. Открываю ключом - открывается, естественно, только водительская дверь. Приборка не горит. Сбегал за китайским мультиметром, и пал в шок - напряг на аккуме 0,05В...быстро отсоединил клеммы - напряг начал расти до 6В - дело ясное - труба...где-то сидит КЗ. Померил сопротивление между снятыми клеммами - 0!!! Начал откручивать из коробки предохранителей последовательно плюсовые провода и нашел - кз висело на проводе питания второй скорости вентиляторов. временно отрубил его, аккум на зарядку. Сейчас листаю схемы и ищу место, где он мог уйти на массу.

Добавлено спустя 5 часов 2 минуты 4 секунды:
Итак, после зарядки аккума, машину завел, но КЗ на проводе питания вентиляторов дало побочный эффект - термовыключатель сгорел: его замкнуло на первой скорости. Теперь предстоит внеплановая замена ОЖ и термовыключателя.

[VAMP]

Сегодня утром, впрочем как и обычно , гордо шел к машине. На брелок не реагирует. Открываю ключом - открывается, естественно, только водительская дверь. Приборка не горит. Сбегал за китайским мультиметром, и пал в шок - напряг на аккуме 0,05В...быстро отсоединил клеммы - напряг начал расти до 6В - дело ясное - труба...где-то сидит КЗ. Померил сопротивление между снятыми клеммами - 0!!! Начал откручивать из коробки предохранителей последовательно плюсовые провода и нашел - кз висело на проводе питания второй скорости вентиляторов. временно отрубил его, аккум на зарядку. Сейчас листаю схемы и ищу место, где он мог уйти на массу.

Добавлено спустя 5 часов 2 минуты 4 секунды:
Итак, после зарядки аккума, машину завел, но КЗ на проводе питания вентиляторов дало побочный эффект - термовыключатель сгорел: его замкнуло на первой скорости. Теперь предстоит внеплановая замена ОЖ и термовыключателя.

А ОЖ зачем менять?

[Simon_Grapes]

А ОЖ зачем менять?

Сливать все равно придется как ни крути, а отбегала сия жидкость уже больше трех лет. Тем более грязь в старую жидкость с большой вероятностью попадёт при сливе. Для страховки проще свежую залить.

[delta59]

А почему тогда цветомузыка была ввиде миганий лампочек на приборке и в частности иммобилайзера, и такой момент, как, вытаскиваю ключ из зажигания, и через секунду зачем-то мигают поворотники.

Думаю это нормально. С некоторых пор, поставил себе хороший звук, и пришлось вместе с ним приобрести провода для прикуривания)) аккумулятор разряжал несколько раз уже на природе)
Так вот, когда не хватает заряда аккума для стартера - приборка начинает истерически моргать, когда пытаешься его крутить.. Ну очевидно не хватает напряжения для мозгов и они себя так ведут. После этого поворотники моргают три-четыре раза. Я думаю так показывается нехватка напряжения. Так что все ок с вашей электроникой)