Греется провод около АКБ...нужен хелп.

[Vikton]

...Дилер за сам провод запросил около 2800 денег. М.б. есть у комрадов номерок чудесный, чтобы самому заказать? Поделитесь. пож-та, если имеется

Любой магазин электрики - берём метр провода марки КГ(мягкий,многожильный,в резиновой изоляции) и 2 соответствующих наконечника.В любом ара-сервисе(если сам - не спец) напрессовываем и пропаиваем наконечники на провод.Можно ещё в разделе Автозвук поспрашивать,думаю,найдутся те,кто поможет за вменяемые деньги.
Будет дешевле и надёжнее.

Стоп,я конечно извиняюсь, но ... Автомобильная проводка и бытовая- разные вещи. Самая главная разница в составе изолирующего материала.
Изоляция должна как минимум отвечать требованиям:
- стойкость к различичного рода жидкостям (маслам, бензину, антифризу и прочим)
- иметь широкий диапазон рабочей температуры (от -30 до + 90 градусов и выше)

Если это не учесть то:
- на морозе изоляция лопнет, а по лету или при заведённом двигателе просто расплавится
- при попадании на изоляию технической жидкости её начнёт разъедать и опять таки получим повреждения не только изоляции, но и реакцию с металлом, так что не любой провод подойдёт. Тот что вы рекомендуете выдержит такие "издевательства" ?

[redhead]

Стоп,я конечно извиняюсь, но ...

Заявленная температура эксплуатации для КГ - от -40 до +50 С,что не дотягивает до +90,конечно.
Но опыт говорит,что этот кабель спокойно выдерживает эксплуатацию в подкапотном.
+На работе заменил таким кабелем родные силовые провода сварочного аппарата("землю" и + к "держаку") - второй год полёт нормальный(и в солярке их купали,и погрузчиком переезжали неоднократно).
Как уже упоминал,можно в разделе Автозвук поинтересоваться про его надёжность.
Если всё равно страшновато,предлагаю затянуть кабель в термоусадку(прада,в ущерб гибкости).
Ну и при такой цене и доступности можно раз в год менять - во избежание,какгрицца...
Если всё одно - страшно,то - заказывать оригинал.Пусть каждый сам для себя выбирает.

[Шкодоводъ 57 rus]

Была такая фигня, пока не перегорел этот провод нафиг. Все из-за плохого контакта, закрути покрепче, а в дальнейшем поменяй и денег не жалей, чтоб тачку не спалить.

[shum]

Не верю!

Там нет алюминия. Там есть медь покрытая оловом.

И не берите КГ берите ПВ3 он лучше, у КГ срок эксплуатации - 5 лет и он горит синим пламенем.

[shurra]

Не верю!

Там нет алюминия. Там есть медь покрытая оловом.

+1 - хоть убейте меня, но не поверю, что VAG использует подобное сочетание "медный провод -- алюминиевая клемма". Максимум, что, возможно и правда - это алюминиевый предохранитель (перемычка) - но в руках не держал и не гнул. Свой снимать и проверять напильником, изгибом, на вес - нет желания. И даже если кого-то и будет смущать сочетание алюминиевый "предохранитель -- медная клемма" - пусть успокоится - на медь и лудят, чтобы "правильно" соединить эти два разные металла.

[deredevil90]

Столкнулся с такой же проблемой! Предохранитель с затяжными болтами греется до такой степени, что вода, попавшая на них закипает. Пластмассовую крышку пока снял. Поплавилась она хорошенько.
Хочу прпаять провод с клемами.
Кто уже пропаивал и снимал этот провод, подскажите! Трудно ли его открутить с генератора? Там можно подлезть ключиком, или разбирать всё нужно?

[Vova777]

Одноклубники, кто может помочь пропаять?) За денежку)
Москва, в личку)

[onboard]

У себя тоже обнаружил такую проблему. Полностью весь провод не снимал. Открутил только на блоке предохранителей. Срезал оплавленную изоляцию, зачистил провод. Специального инструмента для обжима клемм не было, плоскогубцами сильно не зажмешь, поэтому использовал обычные тиски. После, пропаял провод вместе с клеммой. По окончании обмотал все изолентой. Уже три месяца езжу, ничего не греется и не плавится.

[Виття]

Столкнулся с такой же проблемой! Предохранитель с затяжными болтами греется до такой степени, что вода, попавшая на них закипает. Пластмассовую крышку пока снял. Поплавилась она хорошенько.
Хочу прпаять провод с клемами.
Кто уже пропаивал и снимал этот провод, подскажите! Трудно ли его открутить с генератора? Там можно подлезть ключиком, или разбирать всё нужно?

Заводская гайка, которая через развальцовку крепится к красной клемме, при затяжке продавливает клемму и упирается развальцовкой в клемму аккумулятора, не прижимая саму красную клемму, хотя кажется затянута. Тему решил так: снял заводскую гайку с клеммы и через шайбу и гравер затянул обычной гайкой. Теперь клемма 100% прижата к аккумуляторной.