IQ-1000000 писал(а):2 Pridurok
Спасибо за подробное описание процесса, венцов и шестерен, а также однозначного трактования наших навыков (все ОФФ).
Скажу лишь следующее: за те несколько тысяч, а может и десятков тысяч включений 1-ой передачи на своем Туре я, поверьте, испробовал десятки правильных и очень правильных способов включения этой долбаной передачи!
Даже больше скажу, поездив на: MB, BMW, Audi, VW, Peugeot, Honda, ВАЗ 06, 07, 09, Нива и даже Opel Kadetот полу-года до полутора лет на каждой, а сейчас парралельно юзая Fabia, еще НИКОГДА не видел проблем с включением, как бы правильно/неправильно их не переключал. Уверен, Вы тоже с подобным не сталкивались! Так к чему Ваши инструкции? Что они доказывают/опровергают?
Уважаемый господин IQ-1000000!
Никто Ваши изысканные навыки не критикует.
То, что у КПП не хочет реагировать на эти навыки, вернее не может распознать их не ее вина.
Вот Вы красноречиво перечислили список авто, на которых ездили, а отдаете ли Вы себе отчет, что приводы сцепления и механизмы выбора передач отличны от Шкодовского.
На ниве Вы могли притопить педаль сцепления на 1\3 хода и ОК! - передача включиться - таково устройство механизма сцепления и прямого выбора штока включения передач. А на Шкоде поступи так и придурок ничего не включит. Не включит раз , не включит два , а там - глядишь и сухарики погнуться или их пружина лопнет, а сцхарики обслуживают ход включения 1-2 передачи - аля ул - придурка в топку. А Вас не тронь - Вы правильно все делали .
Вот на Шкодах А5 возникают глюки с Климатрониками, стеклоподъемниками и другими электронными системами- а почему, потому ,что их надо выключать до выключения двмигателя, а не простым аыключением зажигания. Управление посредством СAN-шин имеет свою специфику и вносимые владельцем "непонятки" вызывают ошибки и сбои в управлении устройствами. Но как доказать это. Как переубедить тех, кто ездил на десятках моделей с обычным электрическим управлением, что надо действовать по-другому.
Вы и двигатели настраиваете на свой манер и обслуживаете их по -своему.
Могу лишь пожелать успехов в дальнейшем.
А придурков слушать не надо, их только нужно использовать тогда когда Вам выгодно.
Спасибо.
- это скорее от нервозности водителя. Просто вектор приложения усилия к рукоятке переключения КПП в Туре своеобразный, имеет только единственное верное направление. 
Да, данный вектор под мутантов проектировали видимо.. 
