1.6 VS 1.8T за и против :)

[Андрей WTRS]

Однозначтно 1,8 Т AUM!)))

[Nick77]

Однозначно 1,6 AKL, BFQ!

[Dunkan]

как-то все не однозначно

[bort187]

1.8 Т. Рулит, говорите что хотите. Я за турбо!!!

[muzjik]

1.8 Т. Рулит, говорите что хотите. Я за турбо!!!

я тоже ток турбо

[Meser]

Те кто за турбо, вам слово нравится? Или 150 лошадей? Мне 150 нравится, а турбо нет. Столкнулся с ремонтом, хватило.
Сняли бы столько же с атмосферника, пусть 2 литра будет. Понадёжней как то.

[Dunkan]

... Столкнулся с ремонтом, хватило.

Мобил прожарился?

...Сняли бы столько же с атмосферника, пусть 2 литра будет. Понадёжней как то.

дело не в силах, а в моменте. 150 атмосферных все равно так не побегут

[Cfhell]

Был на третьем гольфе 2 л 150 сил. ABF, по-моему, назывался. Имел удовольствие ездить за рулём.

Конечно, привыкать надо. Он до 3 тыс не едет вообще. А потом резко подрывается. Чем-то на приоровский двиг по ощущениям похоже. По городу, думаю, немного менее комфортно придётся ездить, хотя привыкнуть можно.

[Meser]

Не Мобил зажарился а Шелл , и горячая турбина думаю, свою лепту в это внесла. Ещё сдох датчик который не выдавал ошибку. Турбина позволяет больше выжать с одного объёма, но проблем соответственно добавляет.
Хорошо, не только 150 сил, но и 200 момента я бы предпочёл с атмосферника. Эти параметры зависят и от объёма и от параметров каленвала, хода поршня и тд.

По поводу что мотор до каких то оборотов не едет. Могу сказать что и моя девятка и шкода, что удивительно, по моим ощущениям ведут себя одинаково - оба мотора не тянут до 3,5-4 тыс оборотов. Потом они прекрасно крутятся до 6000. (на девятке правда стоял не большой чиптюнинг)

[Dunkan]

Не Мобил зажарился а Шелл

Трудности то на Мобиле

...Хорошо, не только 150 сил, но и 200 момента я бы предпочёл с атмосферника...

Атмосферник с теми же параметрами кушать будет больше Каждому свое.
Ну и все таки турбо надо покупать новую.

[Dolfinchik]

Атмосферник с теми же параметрами кушать будет больше

Не согласен)). Турбина позволяет снять больше мощности с единицы объёма двигателя, а не с единицы объёма топлива.
Турбовый не может быть экономичнее, т.к. Цикл Отто одинаков. Он может быть таким же. Физику никто не отменял.

Ну и все таки турбо надо покупать новую.

А с этим полностью согласен.

[Pharmacol]

Могу сказать что и моя девятка и шкода, что удивительно, по моим ощущениям ведут себя одинаково - оба мотора не тянут до 3,5-4 тыс оборотов. Потом они прекрасно крутятся до 6000. (на девятке правда стоял не большой чиптюнинг)

если АГУ не тянет до 3.5-4 т.об, то с ним какая-то проблема, большая проблема

[Cfhell]

AGU едет с 2000 тыс. С 3000 уже хорошо едет.

[Meser]

Румми (+ Базаров) мою машину смотрел, нет с ней проблем, он кстати считает что АГУ без чипа вообще не едет! Нужно минимум 180л.с..
Воткните четвёртую с 1500 оборотов, и поймёте, попрёт ближе к 4000об.
Если включить овоща, то хватит любого мотора, но если завести не много Шумахера, считаю что до 3500 мотор дохленький.

Турбина загоняет больше воздуха, поэтому можно впрыснуть больше бензина. Вот и весть секрет. Больший объём даёт почти тоже самое.

По поводу покупать новую, тут многие не согласятся, за первые три года машина слишком много теряет в цене. Не рациональна покупка новой. А сейчас и цены поднимутся в 2 раза. Но про бу или новую, спор будет вечный.
Многие кто купили такую машина как А5, "новой", жалели об этом, крепкость конструкции совсем не как у А4.
Б.у. А4 в этом случае, предпочтительнее.

[Dunkan]

...Многие кто купили такую машина как А5, "новой", жалели об этом, крепкость конструкции совсем не как у А4. ...

Там только с новым двигателем проблема была, потом устранили и это только с турбой. В остальном машина очень даже хороша. Знакомый взял А5 одну из последних, 1,8Т. Доволен как слон.