Удивлён, холодно в Октавии (BFQ)

**сергеич** » Чт, 28 янв 2010, 15:52

у меня также.долил выше шва на бачке ,на следующий день опустистилась до шва.два раза так уже наблюдаю.не принимает он лишнее

.потёков нигде нет

**aleksandr1976i** » Чт, 28 янв 2010, 23:50

как раз воздушная пробка выходит,вот уровень и опускается,лей пока не перестанет!

**Владимир 72** » Пт, 29 янв 2010, 4:45

aleksandr1976i писал(а):как раз воздушная пробка выходит,вот уровень и опускается,лей пока не перестанет!

Судя по количеству ушедшей в никуда жидкости, в результате не однократного долива выше средней перегородки бачка а у меня это литр где-то.... Это какая же должна быть пробка?

**oster** » Пт, 29 янв 2010, 8:39

вытекает через дырку и никакой мистики.

oster писал(а):вытекает через дырку и никакой мистики.

Я с вами на 100% согласен, мистики не бывает, жидкость теряется либо в цилиндре, картер, печка (радиатор), ну и на крайний случай система охолождения не держит давление и жидкость уходит через заливную пробку (крышку), т.е в момент когда мотор глушите и система охолождения не держит давления то ОЖ будит пузыриться соответственно будет увеличиваться в объеме и через крышку будет стравливать воздух вместе с ОЖ., короче посмотрите крышку в расширительном бачке на предмет уплотнительной резинки и клапана.

Теперь что касается моего авто.
Перед стартом на холодную, взял и перегнул на время шланг ДЗ и печка на ХХ начала заметно хорошо греть при температуре за бортом -28 и температуре двигателя когда стрелка еле еле стронулась с места, на все это ушло 8 минут.
Вывод ДЗ заметно хорошо отбирает тепло с входящего патрубка либо ОЖ при малой циркуляции бежит по наименьшему сопротивлению т.е через ДЗ.

**vicom** » Пт, 29 янв 2010, 10:29

Теперь что касается моего авто.
Перед стартом на холодную, взял и перегнул на время шланг ДЗ и печка на ХХ начала заметно хорошо греть при температуре за бортом -28 и температуре двигателя когда стрелка еле еле стронулась с места, на все это ушло 8 минут.
Вывод ДЗ заметно хорошо отбирает тепло с входящего патрубка либо ОЖ при малой циркуляции бежит по наименьшему сопротивлению т.е через ДЗ.

Тогда тем более имеет смысл изменить точку подключения шланга ДЗ с подачи в печку на выход из печки. Теперь надо что бы руки дошли.

vicom писал(а):Тогда тем более имеет смысл изменить точку подключения шланга ДЗ с подачи в печку на выход из печки. Теперь надо что бы руки дошли.

Вот вот а ты попробуй у себя так сделать, т.е пережать на время патрубок ДЗ и что у тебя получиться. А я как потеплеет то переделаю как задумал, что касается почему патрубок ДЗ врезали в впускной патрубок печки а не в выпускной, это иза разработки крана в печки а у нас его нет и по этому боятся нечего.

**Владимир 72** » Пт, 29 янв 2010, 12:29

oster писал(а):вытекает через дырку и никакой мистики.

Уходит строго до перегородки, дальше уровень держится мертво.
Если бы уходило через "дырку" (я так понимаю имеется ввиду утечка где то в системе циркуляции ОЖ) то уровень продолжал бы опускаться....
Понимаю что мистики быть не должно, объяснить тоже не могу, да и не напрягает меня особо... вот любопытно, это да... Да пофиг короче... главное дальше не опускается и давление бочек держит

**сергеич** » Пт, 29 янв 2010, 12:34

ну в любой пробке есть клапан ,через него и стравливает лишнее .а насчёт дырки ерунда полнейшая .тогда бы он весь уходил и грелась она.а так и зимой и летом от 90 стрелка не отходит.

сергеич писал(а):ну в любой пробке есть клапан ,через него и стравливает лишнее .а насчёт дырки ерунда полнейшая .тогда бы он весь уходил и грелась она.а так и зимой и летом от 90 стрелка не отходит.

А вы представьте, что если течет печка то уровень весь не уйдет, потому что печка находится на уровне расширительного бачка, предположим что печка течет и в печки ОЖ вытекает, то при заводке мотора печка наполняется, а при остановки мотора ОЖ утекает обратно в бачек и опять же что система замкнутая, но в радиаторе есть дырдочка и вакуумный баланс нарушается.
Ну как то вот так.

**сергеич** » Пт, 29 янв 2010, 12:50

Люблю марку Шкода писал(а):
сергеич писал(а):ну в любой пробке есть клапан ,через него и стравливает лишнее .а насчёт дырки ерунда полнейшая .тогда бы он весь уходил и грелась она.а так и зимой и летом от 90 стрелка не отходит.

А вы представьте, что если течет печка то уровень весь не уйдет, потому что печка находится на уровне расширительного бачка, предположим что печка течет и в печки ОЖ вытекает, то при заводке мотора печка наполняется, а при остановки мотора ОЖ утекает обратно в бачек и опять же что система замкнутая, но в радиаторе есть дырдочка и вакуумный баланс нарушается.
Ну как то вот так.

я знаю что такое течёт печка.в машине смрад стоит и стёкла потеют .было такое на девятке.ну и запах тосола никто не отменял.да и рано ей течь пока

сергеич писал(а):
Люблю марку Шкода писал(а):
сергеич писал(а):ну в любой пробке есть клапан ,через него и стравливает лишнее .а насчёт дырки ерунда полнейшая .тогда бы он весь уходил и грелась она.а так и зимой и летом от 90 стрелка не отходит.

А вы представьте, что если течет печка то уровень весь не уйдет, потому что печка находится на уровне расширительного бачка, предположим что печка течет и в печки ОЖ вытекает, то при заводке мотора печка наполняется, а при остановки мотора ОЖ утекает обратно в бачек и опять же что система замкнутая, но в радиаторе есть дырдочка и вакуумный баланс нарушается.
Ну как то вот так.
я знаю что такое течёт печка.в машине смрад стоит и стёкла потеют .было такое на девятке.ну и запах тосола никто не отменял.да и рано ей течь пока

По вашим словам тогда можно сказать, что это мистика или магия.
Но как бы вы не говорили, но теч все ровно тогда должна надо просто искать. Да и посмотрите на самой помпе под кожухом.

**сергеич** » Пт, 29 янв 2010, 13:06

если бы была течь антифриз уходил бы весь -правильно.но он стоит на шве год целый,доливаешь выше шва типа для того чтобы топилась получше и он возращаетса на своё исходное место.я это обьясняю избыточным давлением .или есть действительно воздух в системе потомучто бульки под торпедой один раз слышал.

**Ksifon** » Пт, 29 янв 2010, 19:04

сергеич писал(а):если бы была течь антифриз уходил бы весь -правильно.но он стоит на шве год целый,доливаешь выше шва типа для того чтобы топилась получше и он возращаетса на своё исходное место.я это обьясняю избыточным давлением .или есть действительно воздух в системе потомучто бульки под торпедой один раз слышал.

в мануале сказано..если б Вы налили антифриз выше нормы он типа все равно уйдет через трубочку

сергеич писал(а):если бы была течь антифриз уходил бы весь -правильно.но он стоит на шве год целый,доливаешь выше шва типа для того чтобы топилась получше и он возращаетса на своё исходное место.я это обьясняю избыточным давлением .или есть действительно воздух в системе потомучто бульки под торпедой один раз слышал.

Что могу сказать даже не знаю, решать только вам.
Но опять же но. Если ОЖ выходило через перепускной клапан в крышке расширительного бачка, то был бы след ОЖ.. Как посмотреть след ОЖ. Рядом с расширительным бачком есть защита, которая плотно прилегает к расширительному бочку она снимается в верх, долейте ОЖ и через 2 часа после поездки снимите и посмотрите и все будет ясно, там уходит или нет.

Удивлён, холодно в Октавии (BFQ)

Кто сейчас на конференции