Октавия Тур 1.9tdi 90л.с!

[Yuring]

Честно говоря динамика моей машинки меня устраивает на 100 процентов. Она не для гонок. А чтобы ехать.

...Но... Как обычно, те кто чипанулся - хвалят в три горла, остальные - хают в шесть глоток, при условии что ни один из них чипованную машину "в глаза" не видел, не говоря о том что прокатился на ней...
Собственно, среди нас еще нет тех, кто чипанулся?
D.A., а Вы сами не катались на авто Вашего товарища? Субъективно, опишите хоть в сравнении с Вашим авто...

У меня 1.9TDI AGR (66 kW). Прокатился на чипованной 1.9TDI AGR (66kW + чип якобы 18кW).
Разница в динамике есть, но не настолько чтобы возбудило, при том что на тот момент моя еще не была как следует обкатана (пробег на тот момент 11тык).
До этого момента хотел сам чипануться, но после поездки желания поубавилось. Может быть потом как нибудь.

[amg1977]

На AGR одним тока чипом нихера толком не добъешься. Надо железо менять.

[115кило]

Мне кажется, что из-за коробки на туре1.9тдай, момент проявится только после 3на 4 передачи, это порядка 80-90 кмч, в то время как 1.6мпай уже на второй эту отметку может пройти или приблизиться к ней.
Думаю было бы так..
Стартуют – дизель в ГЛУБОООКОЙ опе.
К 100-120кмч дизель догнал
К 130-180 дизель обошел на чуть-чуть, может на один, может на полтора корпуса, ну может и на два.

П.С.
По данным с авто ру (не истина, но дольше искать не охота)
Время разгона тура 1.9 тдай до 100 - 13,7с
Время разгона А5 1.6 мпай до 100 - 12.3с
Время разгона А5 1.6 фсай до 100 – 11.2с

На дизеле на второй обороты 3000 скорость 60 км.Я думаю можно и под 90 выкрутить,но выгодней переключится.Если переключатся на 3000 оборатах,то резвость у дизеля сравнима с 1.8 бензинкой.

[Dimok13]

у дизеля тяга падает на 4000 практически до НУЛЯ !!! и даже если ты на 2-ой раскрутишь до 5000, то она только МЕДЛЕННЕЕ поедет. надо смотреть графики когда максимальный крутящий момент и лошади, вот тогда машина и бодренько разгоняется.
+ ещё есть зависимость от коробки и особенно дизель к этому очень чувствителен.
А сравнить его с бензинкой 1.8т можно только на 4-ой от 2000 до 3500 оборотов и всЁ.
П.С. у 1.8т разгон по паспорту 8.7, что тут сравнивать с !!! 13.7!!!???, о чем вы говорите?
Да хороший экономичный! двигатель, но это не ракета и не надо из него делать просто чудо - болид.

[Tashunka Witko]

Парни, мутите вентиляцию куллера - динамика по идее вырасти должна

[RomSL]

при том что на тот момент моя еще не была как следует обкатана (пробег на тот момент 11тык).

Юра, ты думаешь 11 ткм мало для обкатки? Или между 11ткм и скажем 60 ткм будет разница в динамике? Я тебя расстрою ). Да, будет, только в обратную сторону ))), впрочем, изменения настолько незначительны, что врядли их кто-то заметит.

[wlad]

господа дизелеводы
а кто на сколько разгонял свой турик и какая скорость у дизеля самая быстрая, но еще комфортная

к примеру 1,6 150-160 км/ч вполне комфортно и управляемо, хотя и до 180 по спидометру довольно легко набирает, но о комфорте здесь уже речь не идет

[sasha66]

господа дизелеводы
а кто на сколько разгонял свой турик и какая скорость у дизеля самая быстрая, но еще комфортная

к примеру 1,6 150-160 км/ч вполне комфортно и управляемо, хотя и до 180 по спидометру довольно легко набирает, но о комфорте здесь уже речь не идет

У каждого собственное представление о комфорте, но после 5-6ч езды на скорости 150-160 можно не заезжая домой сразу ехать на переборку двигателя.

Во комфорту-то!!! АПХАХОЧИШШСИ.

[RomSL]

160 не ездил 5 часов, но 150 вполне себе от Киева до Одессы и назад всю дорогу. Наверное двиг давно пора выкидывать... раз 5 )))

[Dimok13]

но после 5-6ч езды на скорости 150-160 можно не заезжая домой сразу ехать на переборку двигателя.

На дизеле однозначно да, а вот бензину это по- барабану.

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:

160 не ездил 5 часов, но 150 вполне себе от Киева до Одессы и назад всю дорогу. Наверное двиг давно пора выкидывать... раз 5 )))

Дрыгатель трактор?

[RomSL]

О, ещё один знаток. Да, у меня дизель.

[Dimok13]

О, ещё один знаток. Да, у меня дизель.

Мне два знакомых с дизелями говорили так (пробеги у них под 350тыров)
Дизель не предназначен для долгой поездке на максимальной скорости.
Ну раз у Вас всё ок, то значит я и они ошибаются.

[sasha66]

Мне два знакомых с дизелями говорили так (пробеги у них под 350тыров)
Дизель не предназначен для долгой поездке на максимальной скорости.
Ну раз у Вас всё ок, то значит я и они ошибаются.

Ну да, заодно и инструкция по эксплуатации.

Да в чем проблема? Каждый сам себе злобный Буратино.

[RomSL]

Макс. скорость для Тура 66квт - 180, т.е. где-то 190 по спидометру. О ней речи не идёт.
150 - вполне комфортная езда на хорошей дороге при чуть больше чем 3000 об. на тахометре. Кто был в Германии, тот видел как ездят там - шуруют 150-200 как дети в школу... часами... на дизелях. Каждый день наверное моторы меняют.

Добавлено спустя 49 секунд:

Ну да, заодно и инструкция по эксплуатации.

Да в чем проблема? Каждый сам себе злобный Буратино.

И что там в инструкции?

[Brigadir]

У меня 1.9TDI AGR (66 kW). Прокатился на чипованной 1.9TDI AGR (66kW + чип якобы 18кW).
Разница в динамике есть, но не настолько чтобы возбудило...

Изучал Украинский форум по этому вопросу, так как там (на/в Украине) дизеля стали продаваться намного раньше. Там же выяснилось, что в России дизеля с моторами ALH, а у соседей - AGR. Кстати, никто не в курсе, какие конструктивные отличия у них (двигателей)? Сам в ЕТКА посмотрю, но вдруг кто знает Насколько понял при изучении вопроса чиповки, программы бывают разные. Мне бы хотелось в принципе добиться включения турбины не с 1800 оборотов, а немного раньше - скажем с 1300, 1500. Т.е. сместить рабочий диапазон турбины ниже по шкале оборотов. При моей манере езды (немного агрессивно, но без фанатизма) это должно помочь (субьективно) так как стрелку тахометра весьма редко загоняю за 3000, даже по другому - на 3000 переключаюсь на повышенную. А по поводу ресурса двигателя тоже считаю, что

S-and-R

Грамотный чип, думаю ничем не повредить движку. Ресурс турбины? Если вы жарите на стоке то выйдет тоже самое.

Пока искал это высказывание, сам нашел ответ на свой вопрос

S-and-R

amg1977 главное отличие АГэР (АэЛьаШ) от АШиФ и АэСВе это простая турбина. На наших дизелях она с изменяемой геометрией.