Октавия Тур 1,4: особенности и проблемы

**Grave_Digger** » Вс, 08 июн 2008, 10:39

Вот график момента и мощности нашего мотора:

А вот такого же с фабии только 100 лысых.

Думаю там дело не только в ЭБУ но и в распредвалах.
ЗЫ наш движок на фабах нью 80 кобыл.

**klaid** » Вс, 08 июн 2008, 10:48

Так в том-то и дело,что мне кажеться что на сегодняшний день (а ВСА не такой уж и старый,даже молодая модель :lol:

) он не отвечает современным параметрам , а кострукция заведомо усложнена (два ремня ГРМ только на карман сервиса) Да и ставят его на тяжёлый кузов 8-ки(Октавии :lol:

),что явно идёт не на пользу его ресурсу..

**BAS** » Вс, 08 июн 2008, 13:03

Grave_Digger писал(а):Думаю там дело не только в ЭБУ но и в распредвалах.
ЗЫ наш движок на фабах нью 80 кобыл.

Конечно, мотор это слишком сложный агрегат, чтобы для такого значительного изменения его характеристик достаточно было пары толковых программистов

Геомтерические размеры цилиндров, ЦПГ, применяемые материалы и еще очень много факторов, влияющих на график крутящего момента и сооветственно на мощность.
Вот 75 и 80 - это как раз и похоже на разницу в прошивках.

2klaid: разные моторы создаются для решения разных задач. На приведенных графиках видно, что крутящий момент у моторов одинаковый, вот только достигается на разных оборотах - на ВСА раньше. За счет этого и 30%-ная разница в пиковой мощности, но тем не менее, на оборотах до 3000 ВСА будет ехать лучше, что от него и требуется.

**Rubezahl** » Ср, 10 дек 2008, 1:22

BAS писал(а):Не забывайте, что мотор ВСА достаточно низкооборотный по современным меркам

Кстати, я заметил, что красная зона тахометра начинается на удивление рано - на 5500 об/мин.
Даже обидно - на обгонах, особенно в горах, ему еще крутиться и крутиться.. а не получается.

**Grave_Digger** » Ср, 10 дек 2008, 15:29

Rubezahl писал(а):
BAS писал(а):Не забывайте, что мотор ВСА достаточно низкооборотный по современным меркам

Кстати, я заметил, что красная зона тахометра начинается на удивление рано - на 5500 об/мин.
Даже обидно - на обгонах, особенно в горах, ему еще крутиться и крутиться.. а не получается.

Так можно крутить и дальше

На первой отсечка срабатывает на 6000. На второй на чуть большых оборотах, на третей не пробовал. :roll:

http://www.drive2.ru/users/avb-02rus · **AVB** » Чт, 11 дек 2008, 11:06

я на пятой пробовал... около 5900

**Светлый** » Чт, 11 дек 2008, 11:08

AVB писал(а):я на пятой пробовал... около 5900

Какая была скорость?

http://www.drive2.ru/users/avb-02rus · **AVB** » Чт, 11 дек 2008, 11:13

**Rubezahl** » Чт, 11 дек 2008, 13:12

AVB писал(а):190

У нее ж по паспорту 170. По спидометру может выглядеть как 180, но уж никак не 190.

**Михей** » Чт, 11 дек 2008, 14:11

AVB писал(а):190

Не надо сказок рассказывать, была уже тема про скорость. Больше 170 не поедет. Ну или у Вас чудо автомобиль.

http://www.drive2.ru/users/avb-02rus · **AVB** » Чт, 11 дек 2008, 14:17

на чужие мнения мне пох, я сам глазами своими видел и не раз 190 по спидометру. больше не набирает.

**OPTIMUS** » Чт, 11 дек 2008, 15:25

AVB писал(а):на чужие мнения мне пох, я сам глазами своими видел и не раз 190 по спидометру. больше не набирает.

Скорость надо проверять по GPS, спидометр автомобиля завышает истинную скорость.

**_DM_** » Чт, 11 дек 2008, 15:40

OPTIMUS писал(а):Скорость надо проверять по GPS, спидометр автомобиля завышает истинную скорость.

+1. Проверено лично ;-)

http://www.drive2.ru/users/avb-02rus · **AVB** » Чт, 11 дек 2008, 17:02

дык про GPS я если че ни слова не сказал... 190 видел на спидометре... и прекрасно понимаю истинных там и 180 нету...175 отсилы... что и соответствует примерно паспортной цифре

**Gleb** » Чт, 11 дек 2008, 17:09

Я 200 км/ч разгонялся

Прим. автомобиль со спойлером

Октавия Тур 1,4: особенности и проблемы

Кто сейчас на конференции