Удивлён, холодно в Октавии (BFQ)

**сергеич** » Пт, 29 янв 2010, 20:05

да я решил заканчивать с экспериментами.стоит на максимуме и ладно

морозы уходят.литруха ушла в никуда за два года.

**Владимир 72** » Пт, 29 янв 2010, 22:20

сергеич писал(а):да я решил заканчивать с экспериментами.стоит на максимуме и ладно морозы уходят.литруха ушла в никуда за два года.

+1

**MELNIK** » Пт, 29 янв 2010, 22:31

сергеич писал(а):да я решил заканчивать с экспериментами.стоит на максимуме и ладно морозы уходят.литруха ушла в никуда за два года.

Ну напугал ты всех, литруха за два года

. Это совсем не много учитывая, что расход ОЖ даже в герметичной системе при доливе выше нормы должен увеличиваться и тем больше, чем больше нормы переливаешь. Где-то здесь недавно обсуждали откуда берется давление в системе.

Ну что готов поделиться маленькими исследованиями.
Как и обещали прогноз погоды, что 5 февраля ночью будет -23, так и было. Вчера вечером приехал и заглушил мотор, открыл капот и пережал шланг выходящий из тройника на ДЗ, утром пошел заводить и что вы думаете был весьма удивлен что печка после пяти минут начала еле еле теплый воздух гнать и как двигатель еле еле прогрелся то решил дать газу до 3500 об и бульканье в печке я не услышал вообще.
Вывод печка воздушится через шланг ДЗ выходящий в обратку. Или помпе не хватает производительности прогнать эту самую пробку на ХХ.
Вижу только один выход переставить его на выходящий патрубок печки.
Что самое интересное, что проблема именно только у BFQ выпуска 2008 такие бульки в печки происходят, судя у всех после подачи оборотов 3500 - 4000 и печка начинает нормально греть при прогреве двигателя.
Мне интересно кто ни будь менял уже помпу на BFQ выпуска 2008, из кого го материала сделана крыльчатка и если можно фото именно крыльчатку крупным планом, мне кажется что помпы бракованные или наклон лопастей не соответствует нормам.

**владимир163** » Сб, 06 фев 2010, 9:15

могу добавить интересную вещь :сталкивался только на другом моторе.дело было не в наклоне лопастей.а в их количестве.я непомню сколько лопастей.возьму ориентировочно:смысл в чем?например на помпе образца2000 года имеем 12 лопастей.а на помпе 2008 года имеем 8 лопастей .ихние инженеры расчитали что этого достаточно. экономия вещь такая.еще раз повторюсь.я не помню сколько было и сколько сейчас .думаю смысл сказаного понятен

**ailcat** » Сб, 06 фев 2010, 9:42

А я вот в оттепель (когда -3 было) движку завел... Пока обметал снег да лёд со стекол откалывал (ну пусть на это даже 10 минут ушло, хотя явно меньше) - двигло прогрелось градусов до 70, но печка... печка дула едва тёплым. Пока не надавил на газ и обороты не подпрыгнули до где-то 2500 - после этого с печки пошел, как и положено, горячий воздух...
абыдна! такой харошый машин - и такой падстава с печка... хочу запорожец, блин!

владимир163 писал(а):могу добавить интересную вещь :сталкивался только на другом моторе.дело было не в наклоне лопастей.а в их количестве.я непомню сколько лопастей.возьму ориентировочно:смысл в чем?например на помпе образца2000 года имеем 12 лопастей.а на помпе 2008 года имеем 8 лопастей .ихние инженеры расчитали что этого достаточно. экономия вещь такая.еще раз повторюсь.я не помню сколько было и сколько сейчас .думаю смысл сказаного понятен

Вот вот т.е. я понял при замене помпы на это обязательно надо учитывать

например на помпе образца2000 года имеем 12 лопастей.а на помпе 2008 года имеем 8 лопастей

хочу запорожец

там точно тепло как в бане.

**SKD112** » Сб, 06 фев 2010, 12:03

запорожская бензиновая нормально отрегулированная печка-это вещь!
позаимствована у военных в свое время.прототип современной WEBASTO.

**kirilla281** » Сб, 06 фев 2010, 14:49

Люблю марку Шкода писал(а):Ну что готов поделиться маленькими исследованиями.

Что самое интересное, что проблема именно только у BFQ выпуска 2008 такие бульки в печки происходят, судя у всех после подачи оборотов 3500 - 4000 и печка начинает нормально греть при прогреве двигателя.

У меня тоже на холостых холодным дует, Завтра бульканье послушаю....раньше не слышал, может просто не прислушивался, а может это бульканье только в BFQ 2008 г / Короче завтра послушаю есть бульканье как дашь газку или нет и скажу....Тоже эта тема по печке интересует)) ПС: у меня 2009 года

**Z*G** » Сб, 06 фев 2010, 19:41

1.6 BFQ , 2008 г., как у всех - на холостых дует теплый воздух, даже если датчик температуры ож показывает 90. Начал движение - сразу
начинает запекать тушку.
При подгазовывании при прогреве - слышно бульканье, причём отчётливо, от времени года это не зависит.

Вот такой вот интересный двигатель - 1.6 BFQ

**Владимир 72** » Сб, 06 фев 2010, 22:06

Люблю марку Шкода писал(а):Вывод печка воздушится через шланг ДЗ выходящий в обратку. Вижу только один выход переставить его на выходящий патрубок печки.

Второй месяц уже одна теория..... Сделайте уже! и поделитесь результатом!

Или ждёте что кто-нибудь первым проведет эксперимент на своем авто и поделится с Вами впечатлением? :twisted:

Как-то помнится писали что ждете тепла, но тогда все эти манипуляции потеряют особый смысл.... ИМХО

**alexus2** » Сб, 06 фев 2010, 23:24

Внимательно изучил все 23 страницы и сделал вывод, что основные проблемы связаны с относительно молодыми BFQ 1.6.
У самого Skoda Octavia Tour BCA 1.4 2006г/в. пробег 65 т.км. и проблемы во многом схожие. С прошлой зимы прогрев салона стал хуже, этой зимой значительно хуже, при том, что первые 2 зимы ездил в рубахе при -25..-30. Симптомы схожие с вышеоперечисленными (долгий прогрев, увеличение t выходящего из сопел воздуха при нажатии газа до 3 т.об.) в добавок к этому прогретый до 90С двигатель на холостых оборотах при t наружнего воздуха ниже -15 начинает остывать (т.е. при работающем двигателе t охлаждающей жидкости падает!) Датчик температуры о.ж. впорядке - проверен, фильтр салона менян, уровень антифриза все 4 года на одном уровне (не доливал не разу, понимаю что неправдоподобно, но факт) - примерно посередине между отметками на холодную.
С чего, уважаемые форумчане, посоветуете начать поиск неисправности?

**Bomba** » Сб, 06 фев 2010, 23:31

alexus2 писал(а):Внимательно изучил все 23 страницы и сделал вывод, что основные проблемы связаны с относительно молодыми BFQ 1.6.
У самого Skoda Octavia Tour BCA 1.4 2006г/в. пробег 65 т.км. и проблемы во многом схожие. С прошлой зимы прогрев салона стал хуже, этой зимой значительно хуже, при том, что первые 2 зимы ездил в рубахе при -25..-30. Симптомы схожие с вышеоперечисленными (долгий прогрев, увеличение t выходящего из сопел воздуха при нажатии газа до 3 т.об.) в добавок к этому прогретый до 90С двигатель на холостых оборотах при t наружнего воздуха ниже -15 начинает остывать (т.е. при работающем двигателе t охлаждающей жидкости падает!) Датчик температуры о.ж. впорядке - проверен, фильтр салона менян, уровень антифриза все 4 года на одном уровне (не доливал не разу, понимаю что неправдоподобно, но факт) - примерно посередине между отметками на холодную.
С чего, уважаемые форумчане, посоветуете начать поиск неисправности?

А в движении как? Может термостат не до конца закрывается.

**alexus2** » Сб, 06 фев 2010, 23:40

Bomba писал(а): А в движении как? Может термостат не до конца закрывается.

В движении прогревается медленно до тех пор пока не раскрутишь 3-4 т. об. на 4-5 передачах, т.е. в городе в холод прогреть салон практически нереально.

**Bomba** » Сб, 06 фев 2010, 23:46

alexus2 писал(а):
Bomba писал(а): А в движении как? Может термостат не до конца закрывается.

В движении прогревается медленно до тех пор пока не раскрутишь 3-4 т. об. на 4-5 передачах, т.е. в городе в холод прогреть салон практически нереально.

Температура ОЖ в движении 90? Или падает при движении?

Удивлён, холодно в Октавии (BFQ)

Кто сейчас на конференции