Удивлён, холодно в Октавии (BFQ)

[SinnerLike]

Хочу медаль!!!!!

Нашел способ как греться на холостых оборотах!!!
Нужно парковаться правым передним колесом на бордюр

А если серьезно: печка слишком высока относительно расширительного бачка и все системы в целом. Вот давления в радиаторе печки и не хватает.

[alexus2]

Температура ОЖ в движении 90? Или падает при движении?

При движении темп НЕ падает. Падает только на х.х. при низких температурах (от -15ти)

[Владимир 72]

Температура ОЖ в движении 90? Или падает при движении?

При движении темп НЕ падает. Падает только на х.х. при низких температурах (от -15ти)

Если у вас правильно работает термостат то можно только позавидовать....
Вообще это говорит о хорошей циркуляции ОЖ в системе, и соответственно хорошо циркулирует через радиатор печки, а значит печка у вас должна быть отличная (то есть греть должна очень хорошо!)
У меня на первой девятке печка была никакая, снимал радиатор печки, распаивал его, открывал соты (половина с завода были запаины-закрыты) Короче, смысл в том что после этих манипуляций печка жарила так что мама не горюй! НО, на холостых оборотах машина остывала.... через печку всё тепло выдувало

P/S. А вообще чудес не бывает.... меняйте термостат! ИМХО!

[aleksandr1976i]

не понятно откуда вообще берется циркуляция через печку



Добавлено спустя 1 час 2 минуты 19 секунд:

установка дополнительного насоса в патрубок печки поможет и это точно,проблему решили на WV клуб

[kirilla281]

Ну что готов поделиться маленькими исследованиями.

Что самое интересное, что проблема именно только у BFQ выпуска 2008 такие бульки в печки происходят, судя у всех после подачи оборотов 3500 - 4000 и печка начинает нормально греть при прогреве двигателя.

У меня тоже на холостых холодным дует, Завтра бульканье послушаю....раньше не слышал, может просто не прислушивался, а может это бульканье только в BFQ 2008 г / Короче завтра послушаю есть бульканье как дашь газку или нет и скажу....Тоже эта тема по печке интересует)) ПС: у меня 2009 года

Бульканья при подгазовывании нет... И попробывал ездить с положением - между положением "в Ноги" и положением на " Стекло" - вообще шикарно, и стёкла не потеют и в рыло не жарит, УРА))

[ailcat]

А ничего, что у мну движка AGU, обогрева ДЗ на картинках из Эльзы не наблюдается, а эффект - точно такой же (пока не гзанешь - печка не греет)?

[Люблю марку Шкода]

установка дополнительного насоса в патрубок печки поможет и это точно, проблему решили на WV клуб

А ссылочку если можно.
То что помпе не хватает продавить ОЖ это точно, выход
подбирать помпу по крыльчатке или ставить доп. насос.
По поводу ДЗ то что она отбирает тепло это точно, а вот

А ничего, что у мну движка AGU, обогрева ДЗ на картинках из Эльзы не наблюдается, а эффект - точно такой же (пока не гзанешь - печка не греет)?

То здесь точно циркуляция неисправна либо мало ОЖ.
Или владельцы 1,8 лукавят, пока не газанешь - печка не греет.
Радиатор печки одинаковый, помпа тоже и обороты двигателя

Добавлено спустя 34 минуты 39 секунд:

не понятно откуда вообще берется циркуляция через печку

7, 10 на фото.

Добавлено спустя 34 минуты 30 секунд:


Вот вам габариты и размеры насоса, если кто надумает ставить.
Разъем № 357972752 и 037906240 Цена вопроса разъема около 100 рублей.
Только куда ВЫ будите его подключать, я думаю к регулятору скорости печки через тиристор или рэле.

Добавлено спустя 29 минут 45 секунд:

Предлогаю подключить это так

[aleksandr1976i]

можно отдельную кнопочку поставить,а то летом с кондеем тоже приходиться вентелятор печки включать,хотя будет двигун лучше охлаждаться!диаметры патрубков на печку никто не знает?переделок надеюсь глобальных не потребуется?чем больше скорость печки будешь включать тем больше будет падение напряжения на р1 на катушке

[Люблю марку Шкода]

можно отдельную кнопочку поставить

Думаю не серьезно.

хотя будет двигун лучше охлаждаться!

Это не чем не испортит разве только потребление эл.

диаметры патрубков на печку никто не знает?

Не измерял но думаю все подойдет.

чем больше скорость печки будешь включать тем больше будет падение напряжения на р1 на катушке

Это то понятно но ток потребляемый рэле очень мал и соответственно посадки не будет.
Можно спаять схемку управления на тиристоре и подключить её на сам мотор печки, соответственно скорость доп насоса будет меняться в зависимости от регулятора печки, а если подключить доп. насос напрямую к мотору печки то боюсь резистор не выдержит.

[aleksandr1976i]

можно подключить на клеммы, на которых после заводки появляется напруга!пусть всегда работает при заведенном авто!на дизельных wv по моему так,и огород городить не надо будет

[Люблю марку Шкода]

можно подключить на клеммы, на которых после заводки появляется напруга!пусть всегда работает при заведенном авто!на дизельных wv по моему так,и огород городить не надо будет

Согласен но только через предохранитель в колодке предохранителей полно свободных.

[aleksandr1976i]

это понятно,сам элетромеханик в третьем поколении,со стажем 18 лет!аварийный ремонт импортного оборудования на ао АВТОВАЗ!

[Люблю марку Шкода]

И все-таки, я поменял патрубки местами, теперь отвод дроссельной заслонки берется с выпускного патрубка печки.
Плюсы не значительные, нет бульков в печки и чучуть по теплее.
Минусы дроссельная заслонка не подогревается во время прогрева на холостых.
Выход менять помпу с железной крыльчаткой и смотреть на загибы (изгибы) лопастей по возможности подогнуть чучуть для лучшей циркуляции на холостых, или ставить доп насос, только куда его ставить, там места не особо, разве только крепить на две шпильки между дросельной заслонкай и бачком тормозной жидкости.

Ваше мнение.

[Люблю марку Шкода]

Парни есть ли у кого-нибудь старые помпы, например 2005-2009г, выложите фото крыльчаток.

[Владимир 72]

И все-таки, я поменял патрубки местами, теперь отвод дроссельной заслонки берется с выпускного патрубка печки.

Я вот думал об этом отводе на ДЗ, а точно направление жидкости от печки к заслонке? может от заслонки жидкость идет во входной печной патрубок!? это бы объяснило место расположения этого отвода (или наоборот входа)