forum.skoda-club.ru

Vlad13 писал(а):

Смерш писал(а):

presnya писал(а):При прокачке VAG-COMом,включается гидро-модуль и сам выдавливает жидкость,при простой прокачке гидро-модуль не включится.Вот поэтому все кто ставил ASR,столкнулись с проблемой (ватных)тормозов.Правда там при монтаже система завоздушивается,если же менять жидкость простым выдавливанием,то возможно VAG-COM и не нужен.

Полностью согласен...Для простого АБС возможна прокачка под давлением, но если стоит АСР - только ВАГ-КОМом. Наглядный пример, цитата выше: "Вот поэтому все кто ставил ASR,столкнулись с проблемой (ватных)тормозов".

Что то неубедительно звучит. Согласен, что при монтаже ASR система может завоздушиться - отсюда и педаль ватная, но если не лезть в железо, а только лишь поменять жидкость причем тут будет ASR??? Кстати в одной из моих ранее приведенных ссылок есть фотоотчет джеттавода, так вот он на Джетте (а там точно есть ASR!) менял жижу без VAG-Com'a, путем прокачки под давлением и на ватность не жаловался!

А что без давления, путём обычной прокачки, систему не прокачать?

2Naik
Почему не прокачать? Прокачать. Только тут два варианта: либо самотеком, что довольно долго; либо вдвоем - один педалью качает, другой штуцером на суппорте оперирует.

vicom писал(а):2Naik
Почему не прокачать? Прокачать. Только тут два варианта: либо самотеком, что довольно долго; либо вдвоем - один педалью качает, другой штуцером на суппорте оперирует.

то есть можно смело пользоваться этой системой...

http://www.passat3.ru/prokachat-ili-zamenit-tormoznuyu-zhidkost-v-sisteme-tormozheniya-na-folksvagen-passat-b3-bez-pomoshhnika/

юрий777 писал(а):

vicom писал(а):2Naik
Почему не прокачать? Прокачать. Только тут два варианта: либо самотеком, что довольно долго; либо вдвоем - один педалью качает, другой штуцером на суппорте оперирует.

то есть можно смело пользоваться этой системой...

http://www.passat3.ru/prokachat-ili-zamenit-tormoznuyu-zhidkost-v-sisteme-tormozheniya-na-folksvagen-passat-b3-bez-pomoshhnika/

Ну да, это же тоже самое, что я делал.

vicom писал(а):

юрий777 писал(а):

vicom писал(а):2Naik
Почему не прокачать? Прокачать. Только тут два варианта: либо самотеком, что довольно долго; либо вдвоем - один педалью качает, другой штуцером на суппорте оперирует.

то есть можно смело пользоваться этой системой...

http://www.passat3.ru/prokachat-ili-zamenit-tormoznuyu-zhidkost-v-sisteme-tormozheniya-na-folksvagen-passat-b3-bez-pomoshhnika/

Ну да, это же тоже самое, что я делал.

vicom, так я и написал - утвердительно...
правда если честно, то замену ТЖ делал компом - быстрее, качественнее, а может потому что на шару и по знакомству...

поменял под давлением без шнурка - теперь и не знаю что делать - задние колодки с одной стороны не расходятся - оказалось у меня на амбиенте есп стоит - за 5000 стер колодки

прокачивал обычным способом! машина с абс и есп! все нормально!

счастливчик позвонил официалам сказали так - прокачку начинаем с дальнего заднего колеса потом заднее второе - потом перед по очереди - дальнее которое дальнее от бачка - т.е. пассажирское - и делать надо обязательно на заведенном моторе при наличии примочек типа есп и аср - пойду качать - сейчас такое ощущение что зад тормозит сильнее переда да и сгорки на автомате на 6 скорость накатом падает очень быстро - как-будто за жопу тянут

Я дико извиняюсь, подскажите, замена тормозной жидкости раз в 2 года это действительно настоятельная необходимость??? Или из серии "сравнительно честного способа отъема денег"? На жигулях помнится, менять доводилось только после замены цилиндров. И то, по моему, только доливом и прокачкой ветки обходился...

krosch если вы не ездите, например, в Крым или Сочи, где жарко и сложные дорожные условия (спуск, подъем, серпантин), то можно через 2 года не менять. Я поменял спустя 3 года эксплуатации. Это дело каждого. Производитель (дилер) не только старается заработать на нас, но и страхует свою Ж. А по поводу жигулей...почитайте сервис-мануал на современные вазы, там есть сроки замены ТЖ.

Вот в том и вопрос, в Крым Сочи нет, а в деревню туда обратно 600 верст. Трасса, скорость, ну и пробки в самых неожиданных местах (новая Каширка, будь она неладна). И на работу туда и обратно 120 по трассе. Из 120 тысяч пробега за 2 года 80 процентов это трасса. Т.е. торможений нет. Жидкость "не изнашивается". Вот и чешу репу - менять или нет? Или береженного бог бережет? От чего она больше стареет, от усиленной работы или от времени?

krosch писал(а):Вот и чешу репу - менять или нет? Или береженного бог бережет? От чего она больше стареет, от усиленной работы или от времени?

Эта бережливость стоит вроде бы рублей 400(самая дорогая). Ну и время для замены минут 15. Так стоит ли экономить?
Стареет она и от работы и от времени. От времени набирает влагу и от усиленной работы закипает

надо еще не забывать при прокачке смотреть тормозные шланги) они бывают раздуваются , значит требуют замены!

вчера в майоре перепрокачали мне тормоза - стоимость вместе с литром оригинала 1652 рубля - без скидки 1950 - тоже очень долго настаивали на том что нет никакого отличия от прокачки системы без примочек - но потом залезли в свой дилерский компьютер в эльзу и зачемто перестали прокачивать под давлением а посадили чувака в салон и качали как на обычных жигулях но с заведенным мотором и связав по блютусу с васом и чудо тормоза стали нормальными - задние диски перестали грется до прокачки у них приехал на новую ригу в майор с дисками на которых вода шипела - значит есть разница для авто с есп

Коллеги добрый день!
Возможности в ноябре подвесить где-либо машину нет для смены ТЖ особо нет, поэтому поехал в местный сервис Братеево. Там мне дядька уверенно сказал, что нужно так же менять ГТЦ (главный тормозной цилиндр), типа в нём то вся дрянь и задерживается. На форуме ни слова, что кто-то его менял. Попросил за это дело 1500 с моей тормозухой. Я так понял ГТЦменять не надо. Это так?