кто как прогревает двигатель?

**AndryL** » Чт, 13 ноя 2008, 21:30

GDA писал(а):Понятно одно ,что греются все по разному.А как надо?не понятно

Об этом, более чем доходчиво написано в мануале.
Завел и поехал, воздерживаясь от движения на высоких оборотах, пока не прогреется двигатель.
Все, что под давлением, смазывается сразу после пуска двигателя, а все остальное разбрызгиванием, поэтому толку от Вашего долгого шарканья до прогрева на современном двигателе, на XX почти никакого.
Да и на ходу, под средними нагрузками двигатель греется раз в 5 быстрее.

**Виталян** » Пт, 14 ноя 2008, 5:56

DIM2872 писал(а):Жуду по борт компьютеру моментальный расход - 0,8 и еду
Почему - не знаю - так захотелось

Такая же фигня. Почему - сам не знаю!

**CaSh** » Пт, 14 ноя 2008, 16:36

резюмируя:
1 сел, завёл, если можно ехать - поехал.
2. если там окна запотели/замёрзли -- потерпел, пока оттает.
(махать скребком, или, что особенно неприятно, тряпкой изнутри энтузиазма никакого)
3. пока температура на норму не вышла - ехаем без джигитовки всякой.
т.е. на 2й больше 80 не едем -)

**VPZH** » Пт, 14 ноя 2008, 16:51

Rauber писал(а):Зимой в Питере при -15-18 градусах приходится по 5 минут греть, чтобы лобовое стекло разморозить.
Летом, осенью, весной - с утра 2-3 минуты (пока жена выйдет), вечером - без прогрева.

Чтобы зимой утром с внутренней стороны стекла не было измороси можно попробовать сделать так. Перед тем как закрыть машину, у которой внутри теплый воздух, нужно проветрить салон, чтобы температура салонного воздуха понизилась. Помогает.

**Evgenii** » Пт, 14 ноя 2008, 16:59

В мануале на Тойоту писали не дословно: Исключить работу двигателя на холостом ходу более 15 минут, т.к. данный режим работы имеет обеднённую подачу масла к отдельным узлам и агрегатам, и приводит к преждевгеменному выходу его из строя. Не думаю, что в Шкоде всё совсем подругому

**VPZH** » Пт, 14 ноя 2008, 17:01

Evgenii писал(а):В мануале на Тойоту писали не дословно: Исключить работу двигателя на холостом ходу более 15 минут, т.к. данный режим работы имеет обеднённую подачу масла к отдельным узлам и агрегатам, и приводит к преждевгеменному выходу его из строя. Не думаю, что в Шкоде всё совсем подругому

К Шкоде это относится в меньшей мере.

**stas_kol** » Пт, 14 ноя 2008, 17:51

Завел, децл обдул лобовое чтобы видно было куда ехать и вперед)))

**Райдер** » Пн, 17 ноя 2008, 13:17

рекомендуют зимой чтоб стредлка тахометра опустилась до 800, и потом начинать движение не более 2500-3000 оборотов, пока температура 90 не станет и все.
Самый отимальный вариант, так меньше расходуется топливо, и меньше изнашивается двигатель.
Потому что на холостом ходу чтоб темпертура подналясь до 70 хотя бы надо чтоб помолотила как минимум 10 мин если не больше если мороз, чем больше двигатель работает на холоднй на холостом ходу чем высокий износ двигателя.

**OPTIMUS** » Пн, 17 ноя 2008, 13:28

Райдер писал(а):рекомендуют зимой чтоб стредлка тахометра опустилась до 800, и потом начинать движение

Кто рекомендует?

**Алешка** » Пн, 17 ноя 2008, 13:37

Виталян писал(а):
DIM2872 писал(а):Жуду по борт компьютеру моментальный расход - 0,8 и еду
Почему - не знаю - так захотелось

Такая же фигня. Почему - сам не знаю!

+1

**wlad** » Пн, 17 ноя 2008, 14:25

stas_kol писал(а):Завел, децл обдул лобовое чтобы видно было куда ехать и вперед)))

чем обдул-то? ледяным воздухом?

кто как прогревает двигатель?

резюме

Кто сейчас на конференции