Задумчивая педаль газа.

[Serg461]

Ну, учитывая мощность двигателя и момент, не так критично как с BFQ. Да, на нём тоже можно ездить вполне сносно, но немного напряжно, когда heavy traffic, постоянно держать в голове соотношение скорости движения и передачи, на которой едешь, чтобы не забыть вовремя переключиться на пониженную, если нужно ускориться.

[GeR1man]

При чем тут мощность и реакция на педаль газа? Мощность играет роль после того, как на газ пошла реакция...

[Serg461]

Мощность наверное и непричем, скорее момент. А реакция на педаль газа - это дополнительная ложка дёгтя. На газ пошла реакция...,а машина не едет. " Ууу...епт...опять забыл переключиться".

[Владимир_1961]

Так не пробовал, но думаю просто глохнуть будет. Кстати, разъясните, какая связь между газом и датчиком сцепления, может действительно в этом дело?

Думаю,что существует запрограммированная связь между концевиком сцепления и нажатием на педаль газа.
При трогании с места особенно в гору: давишь на педаль газа, а обороты поднимаются где-то через 1.5-2 сек. Если на педаль газа вообще не давить а плавно отпускать педаль сцепления , то машина сама подгазует в нужный момент и авто мягко тронется с места
На 30 тысячах "сдох" концевик сцепления и пришлось заменить его на отечественный герконовый за 60 руб ( фирменный модернизированный за 500 руб плохо устанавливался и не давал переключение контактов-все время висел в замкнутом состоянии).
Так вот при трогании с места обороты стали прекрасно набираться при нажатии педали газа,исчезла временная задержка на нажатие педали газа.
Выводы:1. возможно старый концевик был дефектный ,контактная группа (типа дребезг контактов)
2. Возможно расстояние в герконовом концевике другое (момент контакта дисков сцепления-относительно положения педали-замыкания-размыкания контактов).