плохо заводится

[абу]

померил компресию 1,4 на всех четырёх цилиндрах

[Diagnostik]

1,4 чего? Бар? Компрессии ведь практически нет.

[абу]

1,4 чего? Бар? Компрессии ведь практически нет.

нет 1,4 мпа кг\см2
сегодня вечером хотел завести и начал троить и стрелять в впускную трубу нажимаеш на газ оборотов ненабирает как бы хочет глохнуть через минкты две осе ок.когда начинает троить с глушака валит серо-белый дым пока не перестает троение

[абу]

так и никто причину не подсказал. знатоки где же вы

[uber]

Чек то не горит?

Если бы ДМРВ то он бы у тебя все время плохо себя вел.
"Железо" двигателя как я понял в порядке, тогда для начала надо
посмотреть Лямбду и все что связано с зажиганием, то есть провода, катушки и состояние свечей.

И говорят еще что дроссель надо адаптировать.

[tgrn]

у меня примерно такая же беда, началась зимой в январе. Тур 1.8 л 98 г. При первом заводе машины с утра или вечером после работы, движок чихает пыхтит и глохнет. Второй раз завожу машину все ок. Может какой какой катализатор, прогревается шумит первые 2-3 минуты под машиной.в машинах я не спец.

[ramiel]

У меня похожие симптомы. Если кто-нибудь знает в чем проблема отпишитесь плиз, так как на диагностике ничего не показывается. 2007 BFQ 47000 км

[абу]

спасибо вам всем за помощь но причину я сам нашел причиной была датчик температуры ОЖ новую поставил и как новорожденной стало все четко работает

[megkov]

Если авто после работы простояло от 20 ти минут, то пуск будет продолжительным- то есть стартер маслает и секунд 5 даже нет признаков что двигатель схватывает, потом чих - пых завелась. Если сразу начать работать педалькой газа то заводится быстрее, но не сразу уверенно. Очень редко но все же бывает, что заводится с пол оборота( но повторюсь - очень редко).
Двигатель 1.6 BFQ, октавия тур, мерили давление в рампе- показывает в районе 2.3бар, смотрели форсунки- не льют, визуально брызгают нормально, давление на заглушенную в рампе упало максимум на 0.1бар минут за 20.
Хотят поменять клапан ог (я так понял клапан вентиляции отработанных газов или что то в этом роде) - спросил у знакомого, он сказал что ничего не решит, диагностика кроме этого клапана ничего не выявила. что делать? - мыть форсунки?

знакомый диагност работает на фольксвагене- говорит, что у них на этот движок давление топлива до 5 бар (он мне изначально рекомендовал поменять топливный насос), официалы отговорили- на шкоде говорят, что у нас на этот движок приходится до 3 бар- тобишь у меня давление норм, хотя признают что на октавии а5 давление должно быть до 5 бар при этом же движке

[oster]

2,3 мало однозначно. 2,5 должно быть и 3 с отключенным регулятором. бензонасос мало качает.

[megkov]

ну из за этой разницы в 0.2 бар разве может что то измениться?
компрессию тоже мерили - впорядке

[Simon_Grapes]

Если авто после работы простояло от 20 ти минут, то пуск будет продолжительным- то есть стартер маслает и секунд 5 даже нет признаков что двигатель схватывает, потом чих - пых завелась. Если сразу начать работать педалькой газа то заводится быстрее, но не сразу уверенно. Очень редко но все же бывает, что заводится с пол оборота( но повторюсь - очень редко).
Двигатель 1.6 BFQ, октавия тур, мерили давление в рампе- показывает в районе 2.3бар, смотрели форсунки- не льют, визуально брызгают нормально, давление на заглушенную в рампе упало максимум на 0.1бар минут за 20.
Хотят поменять клапан ог (я так понял клапан вентиляции отработанных газов или что то в этом роде) - спросил у знакомого, он сказал что ничего не решит, диагностика кроме этого клапана ничего не выявила. что делать? - мыть форсунки?

знакомый диагност работает на фольксвагене- говорит, что у них на этот движок давление топлива до 5 бар (он мне изначально рекомендовал поменять топливный насос), официалы отговорили- на шкоде говорят, что у нас на этот движок приходится до 3 бар- тобишь у меня давление норм, хотя признают что на октавии а5 давление должно быть до 5 бар при этом же движке

Что диагностика (VAG-COM) на этот счёт говорит? Вообще, здесь намек на поглюкивание какого-то из датчиков - плохой контакт либо смерть скоро настигнет. Статус ошибок у них, как правило, "непостоянно".

[Dimka-2112]

Была похожая ситуёвина: утром заводишь, подымит пару минут и норм, ну и при хорошем старте из трубы дым валил. Решилсяч поменять колпачки, заодно все прокладки, сальнички и пр.
Сначала внимания не обращал, а сейчас по утрам туго заводится, как буд-то бенз переливает. До ремонта такого не было. И по прошествии 5000 км после ремонта появился опять жОр масла. ДО кушала около 3л от замены до замены, сейчас каждую тысячу грамм по 100 подливаю всё равно. Двигло AEH , 98 год, 300000 км пробега

[megkov]

Что диагностика (VAG-COM) на этот счёт говорит? Вообще, здесь намек на поглюкивание какого-то из датчиков - плохой контакт либо смерть скоро настигнет. Статус ошибок у них, как правило, "непостоянно".

не знаю что там точно вычитал диагност, но решили менять клапан ог

Была похожая ситуёвина: утром заводишь, подымит пару минут и норм, ну и при хорошем старте из трубы дым валил. Решилсяч поменять колпачки, заодно все прокладки, сальнички и пр.
Сначала внимания не обращал, а сейчас по утрам туго заводится, как буд-то бенз переливает. До ремонта такого не было. И по прошествии 5000 км после ремонта появился опять жОр масла. ДО кушала около 3л от замены до замены, сейчас каждую тысячу грамм по 100 подливаю всё равно. Двигло AEH , 98 год, 300000 км пробега

не дымит и масло не уходит- компрессия 14.2, 14,4, 13.5, 16.4 (примерно так), про 4ый цилиндр сказали похоже топливо попало- поэтому такая компрессия

[oster]

ну из за этой разницы в 0.2 бар разве может что то измениться?
компрессию тоже мерили - впорядке

это говорит что он 3 кг не может создать ни при каких обстоятельствах, а должен.

"не дымит и масло не уходит- компрессия 14.2, 14,4, 13.5, 16.4 (примерно так), про 4ый цилиндр сказали похоже топливо попало- поэтому такая компрессия"

чего то много на маслице компрессия сия.