Проблема с системой охлаждения

[Alekcey]

проверю фрион отпишусь.
раньше подымалась температура.

[Люблю марку Шкода]

Вот это уже хорошо, при повышенной температуре двигателя (выше предела) кондер или климат отключится. Тем самым смотри почему повышалась ранее температура при исправных вентеляторах.
1 термостат
2 помпа
3 недостаточно ОЖ
4 вертушки или управление ими
5 забит радиатор (например пухом).
Короче жду ответа, если так и не найдешь неисправность готов с вами встретится в г. Домодедово.

[Alekcey]

Вопрос решен.проблема была в 3-ем предохранителе на 40 А. который (2-ая ступень вентилятора для дополнительного охлаждения).
Плохой контакт,еле притягивала гайка или кто то не закрутил просто.
Раз восемь туда лазил, а подтянуть не додумался.
Если честно по поводу Домодедово я уже сам хотел напроситься. СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ.

[Люблю марку Шкода]

Всегда рад!!!
Ну и славно.
4 пункт вам мозг парил по этому и роисходило это

при повышенной температуре двигателя (выше предела) кондер или климат отключится.

Провели бы тест вентеляторов через ЭБУ ДВС сразу было ясно куда копать.
ЗЫ зато теперь знаете всю систему охлаждения.
Удачи на дорогах и по зеленому.

[Alekcey]

да урок по системе охлаждения я отсидел.

[octa_pal]

Возможно не совсем подходящая тема, но урок нужно отсидеть и мне: в выходные заменил термостат, вчера залил антифриз и обнаружил проблему.
На холодную зашло около 2.5 л антифриза. Крышку бачка не закрывал, в ней торчала воронка, через которую доливал антифриз.
Завел авто, минут 5 двигатель работал на холостых. После этого держал обороты 1400-1700, долил около литра антифриза.
Включил печку на максимум: дует горячим, поток нормальный. Температура на приборке плавно поднималась с 0 до 90, на 90 стрелка остановилась окончательно. Закрыл крышку бачка, еще погазовал (но больше 2000 оборотов не поднимал).

Итоги: всего в систему охлаждения зашло 3.5 литра при номинальном объеме 6-6.5; уровень в бачке замер и остается неизменным; печка дует горячим воздухом; вентиляторы не включались (возможно ошибаюсь и просто не заметил); антифриз в бачке кипит (при открытой крышке точно кипел, при закрытой уже не помню); верхний патрубок раскаленный; пластиковый корпус (патрубок) термостата горячий; нижний патрубок холодный и пустой (вся трубка от термостата до радиатора)
По всей видимости не открывается термостат, поэтому не работает большой контур, поэтому и зашло всего 3.5 литра.
Что делать? Проверить термостат перед установкой я не догадался (мне в голову не пришло, что новый термостат из магазина может быть неисправным). Не до конца выгнал воздушную пробку? Как её выгонять по правильному тогда?
Или так и придется заново сливать антифриз, снимать термостат и проверять его в кипятке?
Почему большой контур не открывается, ведь на приборке 90, кругом всё горячее, а температура открытия термостата 87 (шнурка к сожалению нет, реальную температуру посмотреть не могу, хоть и подозреваю что она ниже 87)

Добавлено спустя 6 часов 14 минут 18 секунд:
Распространенная проблема и вопросы простые? Искать правильное "удаление воздушной пробки из системы охлаждения"?

[Люблю марку Шкода]

Это воздушная пробка, как только термостат начнет открываться радиатор заполнится. В наших радиаторах нет обратки для стравливания воздуха, отсюда такие манипуляции, залил-завел-погазовал до 2000-2500 об. -долил-закрыл пробку-прогрел до момента срабатывания термостата-заглушил-остыл чучуть-долил-контроль утром.

[Marat1982]

Доброго времени суток господа. Пришло время заменить не рабочий термостат, посоветуйте какой аналог лучше купить, оригинал дороговат.

[octa_pal]

В наших радиаторах нет обратки для стравливания воздуха, отсюда такие манипуляции

Благодарю за подсказку! Совсем забыл про этот факт, к тому же в прошлый раз поздно вечером делал, уже не думалось.

Главное, что я понял: крышку надо закрывать, иначе система будет работать некорректно. Вчера попробовал, получилось: закрыл крышку, завел, печку не включал, двигатель нагрелся до 90*(держал 1500 оборотов), дальше втопил педаль и держал 3000 оборотов. В результате термостат открылся, большой контур заполнился антифризом, жидкости в бачке существенно убавилось. Нижний патрубок раскаленный, как и верхний, вентиляторы включились
По всей видимости осталось только контролировать объем антифриза: первоначально я залил 3.5 л, вчера долил еще около 0.2 л, в целом как-то маловато. Сейчас уровень ниже MIN на 1 сантиметр, но я сомневаюсь, что в бачке уместится 2-2.5 литра. Т.е. ездить-греть двигатель-контролировать уровень.

Доброго времени суток господа. Пришло время заменить не рабочий термостат, посоветуйте какой аналог лучше купить, оригинал дороговат.

Я заказывал TX1487D BEHR-HELLA, пришел Behr 1.180.87, отчет в соответствующей теме о неоригинальных запчастях.

[Люблю марку Шкода]

Т.е. ездить-греть двигатель-контролировать уровень.

На утро при холодном ДВС долейте ОЖ до отметки макс а потом на следующее утро проконтролируйте.

Behr 1.180.87

Смотря какой ДВС.
Marat1982 вы хоть буквы ДВС напишите, дабы не гадать на кофейной гуще.
А так термостат марки Behr однозначно.

[Marat1982]

акл 1,6 101лс

[Ramos]

Прошу помочь советом
Шкода Октавия 1,6BFQ
после замены основного вентилятора,вентилятор стал работать не стабильно,,
при повышенной температуре ОЖ более 110 C .вентилятор не срабатывает ,двигатель перегревается,срабатывает только после выключении двигателя секунд через 30-40,
поменял термостат,ДТОЖ,крышку расширительного бачка,предохранители целы,диагностика выдает ошибку только по лямбде,
подскажите кто сталкивался с подобным что может быть? может это БУВ?

[ToNik]

Добрый день!

Есть странная проблема с системой охлаждения:
viewtopic.php?f=15&t=95468&start=30#p2138445

Вкратце:
Выехал в пятницу, независимо от положений и режимов климата дуло горячим, решил выставлением режима "в салон", выключением и закрытием диффузоров воздуходува...
Доехал, еду уже по грунтовке не торопясь, решил еще "поирать" режимами, авось "пропердится". Не вышло! ) Хорошо, что ехал медленно и наслаждаля дорогой и природой, а не музыкой... При включении режима "Hi" (максимальная температура) получил шипение из-под капота. На автомате очень бодренько переключил в "Off", шипение пропало. Открыл капот, и по следам выяснил, что почему-стравливать начал расширительный бачек!
Горячего или теплого воздуха больше так и не увидел.

Прошу прощения за повтор!

[Виття]

Решил проверить работу вентиляторов в движении. Подключил к красному проводу вентилятора (малые обороты) временную контрольную лампочку в 4вата и вывел в салон. Утром поехал на дачу, просто офигел. Вентиляторы отключаются редко. При движении 110 км/час, венты работают на больших оборотах. При 120 км/час, венты отключаются, отпускаю накатом на нейтральной, докатывается до 100, включаются малые обороты, если прибавлю хода, то включаются большие, а если дальше накатом, то при 60км/час, лампочка гаснет. Малые оборотв лампа горит в полнакала, большие - ярко. Радиатора кондея нет, прямой продув. Утром нагревается до включения вентов долго, пока радиатор станет горячий. Кто что скажет, почему вентиляторы охлаждают холодный радиатор? Ручку регулятора крутил по разному, не помогает. Температуру показывает 90.
https://img-fotki.yandex.ru/get/5815/21 ... 8093_L.jpg

Октавия А4, BFQ 2007
Виття Сообщения: 475

[Виття]

Вылечил заменой радиатора. Читал, что в алюминиевые трубки радиатора, вставляют (на заводе) пластиковые спирали. При разборке старого радиатора, ничего не обнаружил. Трубки радиатора относительно чистые, пластиковая трубочка от полива на стекло, проходит насквозь, но с ним грелась, поставил новый радиатор, греться перестала. Кто что скажет про спирали, должны быть или нет?