Проблема с двигателем BFQ. Прошу помощи!

[V_Al]

хреновый бензин, бедная смесь, свечи

[gres]

Несколько дней назад заметил что при трогании в самом начале или когда работает на холостом и резко надавить на газ звенят пальцы двигателя. У кого такое бы и к чему это может привести?

на 92-м бензине в жару всегда так

[genric82]

Продолжение истории:поменял дроссельную заслонку адаптация не проходит ошибка- код 0522 can-данные блока управления двигателем.Неисправность в блоке управления мотором.
Что может быть? Могло залить его или провода какие? Смотрели "boshem" прошлые ошибки пропали,но EPC и CHECK продолжают гореть.

[olimprio]

Tour 1.6 BFQ пробег 47000 иногда (особенно если накануне как следует потолкаешся в московских пробках) -дрыгается и трясется- при отпускании педали сцепления при трогании. Иногда настолько, что тронутся не получается, приходится выжимать и снова с газком. По мере прогрева (видать диска сцепления) ситуация нормализируется. Как уже сказал такая штука возникает далеко не каждый день, и чаще всего, очередным утром, если накануне хорошо постоял в пробках.

[tayfun78]

Всем привет. Помогите разобраться. Авто шкода октавия тур 2008,мотор 1,6 BFQ пробег 48000.
Пред история автор неизвестна,когда брал,заметил,что мотор трясет на холостых. Решил,что с заменой свечей все пройдёт,но времени менять небыло,накатал ещё несколько тысяч .В итоге заменил свечи,поставил не оригинал,все равно трясет,проехал 500 км,решил посмотреть на состояние свечей,забраковал свечу первого цилиндра по причине потемнения от искры изоляции центрального электрода.
Опять заменил свечи,поставил оригинал,проблема не ушла. Стал прозванивать ВВ провода,обнаружил,что провод третьего цилиндра вобще не звониться( не знаю точно,может сам его повредил,пока здергивал со свечи) в итоге поменял провода поставил бреми,но проблема тряски осталась
Решил поменять модуль,но и это не помогло.
Сегодня с утра грел машину,температура 50,я нажимаю на педаль газа и отпускаю и тут машину затрясло ещё больше она даже закачалась. Поехал взял в магазине на время комп бортовой мультитроник,посмотрел в накопленных ошибках были пропуски зажигания в третьем,втором и первом цилиндрах. Я их обнулил ,потом проверил ещё раз,больше не выскакивают,но тряска похожая на пропуски зажигания осталась.
В каком то из окон меню этого компа прочитал надпись (петля разорвана,низкая температура) и ещё идёт огромный разбег в регулировке угла опере жения зажигания,т.е. мозги по какой то причине постоянно коррекруют угол опержения зажигания
Что это значит? Где искать причину?
Поговорил с консультантом который дал мне комп,он говорит смотри какой то датчик на впускном коллекторае. После того как сбросил ошибки два раза на светофоре холостые обороты сами по себе поднимались до1000 и так держались,пока не сделаешь перегазовку.

[Simon_Grapes]

Всем привет. Помогите разобраться. Авто шкода октавия тур 2008,мотор 1,6 BFQ пробег 48000.
Пред история автор неизвестна,когда брал,заметил,что мотор трясет на холостых. Решил,что с заменой свечей все пройдёт,но времени менять небыло,накатал ещё несколько тысяч .В итоге заменил свечи,поставил не оригинал,все равно трясет,проехал 500 км,решил посмотреть на состояние свечей,забраковал свечу первого цилиндра по причине потемнения от искры изоляции центрального электрода.
Опять заменил свечи,поставил оригинал,проблема не ушла. Стал прозванивать ВВ провода,обнаружил,что провод третьего цилиндра вобще не звониться( не знаю точно,может сам его повредил,пока здергивал со свечи) в итоге поменял провода поставил бреми,но проблема тряски осталась
Решил поменять модуль,но и это не помогло.
Сегодня с утра грел машину,температура 50,я нажимаю на педаль газа и отпускаю и тут машину затрясло ещё больше она даже закачалась. Поехал взял в магазине на время комп бортовой мультитроник,посмотрел в накопленных ошибках были пропуски зажигания в третьем,втором и первом цилиндрах. Я их обнулил ,потом проверил ещё раз,больше не выскакивают,но тряска похожая на пропуски зажигания осталась.
В каком то из окон меню этого компа прочитал надпись (петля разорвана,низкая температура) и ещё идёт огромный разбег в регулировке угла опере жения зажигания,т.е. мозги по какой то причине постоянно коррекруют угол опержения зажигания
Что это значит? Где искать причину?
Поговорил с консультантом который дал мне комп,он говорит смотри какой то датчик на впускном коллекторае. После того как сбросил ошибки два раза на светофоре холостые обороты сами по себе поднимались до1000 и так держались,пока не сделаешь перегазовку.

Мультитроник вроде намек на датчик температуры делает.
Ещё: чистку дросселя и ДМРВ с последующей адаптацией делали?

Вообще, BFQ настолько напичканы электроникой, что выход из строя самого примитивного датчика оборачивается для двигателя нестабильной работой+на этих движках часто выходят из строя катушки зажигания при пробое свечей на корпус.

P.S.: Есть полезный опыт у коллег http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia ... 579164257/

[Zoric80]

Всем привет. Помогите разобраться. Авто шкода октавия тур 2008,мотор 1,6 BFQ пробег 48000.
Пред история автор неизвестна,когда брал,заметил,что мотор трясет на холостых. Решил,что с заменой свечей все пройдёт,но времени менять небыло,накатал ещё несколько тысяч .В итоге заменил свечи,поставил не оригинал,все равно трясет,проехал 500 км,решил посмотреть на состояние свечей,забраковал свечу первого цилиндра по причине потемнения от искры изоляции центрального электрода.
Опять заменил свечи,поставил оригинал,проблема не ушла. Стал прозванивать ВВ провода,обнаружил,что провод третьего цилиндра вобще не звониться( не знаю точно,может сам его повредил,пока здергивал со свечи) в итоге поменял провода поставил бреми,но проблема тряски осталась
Решил поменять модуль,но и это не помогло.
Сегодня с утра грел машину,температура 50,я нажимаю на педаль газа и отпускаю и тут машину затрясло ещё больше она даже закачалась. Поехал взял в магазине на время комп бортовой мультитроник,посмотрел в накопленных ошибках были пропуски зажигания в третьем,втором и первом цилиндрах. Я их обнулил ,потом проверил ещё раз,больше не выскакивают,но тряска похожая на пропуски зажигания осталась.
В каком то из окон меню этого компа прочитал надпись (петля разорвана,низкая температура) и ещё идёт огромный разбег в регулировке угла опере жения зажигания,т.е. мозги по какой то причине постоянно коррекруют угол опержения зажигания
Что это значит? Где искать причину?
Поговорил с консультантом который дал мне комп,он говорит смотри какой то датчик на впускном коллекторае. После того как сбросил ошибки два раза на светофоре холостые обороты сами по себе поднимались до1000 и так держались,пока не сделаешь перегазовку.

Датчик положения коленвала, похоже.

[tayfun78]

Россель чистил путём отсоединения воздушного патрубка и на работающем двигателе брызгал из балончика очистителем. Хотя он итак был как зеркало и никаких изменений это не принесло. По поводу датчика МРВ, на сколько я знаю его вобще не рекомендуется чистить можно повредить. Может кто то знает как его чистят???
Датчик положения колен вала? Помоему если он входит из строя,то автор вобще не заводится. Поэтому его не рассматриваю. Кто ещё что посоветует??? Любые мысли будут полезны!
По поводу поднятия оборотов путём шнура тоже сомнительно в моём случае потому как пробовал медалью добавлять обороты ,трясет где то до 1000

[Uhu]

Если выходит из строя датчик положения колен-вала, он же датчик оборотов двигателя, блок управления двигателем переходит в аварийный режим, авто теряет динамику на разгоне и долго заводится. Максимальные обороты двигателя падают до 5000. Но она едет и даже чек не сразу загорается, а примерно через 50-100 км.
Ситуация была такая. Машина тупанула на ходу, реакция на педаль газа стала вялой, при прогазовке максимальные обороты 5000. Через 50-100км пробега загорелся чек. Продиагностировал и обалдел.


Диагностика показала:

Среда,03,Октябрь,2012,12:48:00:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2
Версия данных: 20120130



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Шасси: 1U - Skoda Octavia I
Список: 01 02 03 08 15 16 17 19 22 29 35 36 37 39 46 56 76

VIN: Пробег: 48340km/30037miles
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06A-906-033-AVU.clb
Part No: 06A 906 033 DM
Компонент: SIMOS33 1.6l 2V 00HS7290
Кодировка: 00231
Мастерская #: WSC 24800
VCID: 6DDA35AD278ADFB
XW8DX41U9AK012115 SKZ7Z0J5773290

6 Найдены неисправности:
16706 - Датчик оборотов двигателя-G28
P0322 - 35-10 - нет сигнала - Непостоянно
17925 - Основное реле=>-J271
P1517 - 35-10 - сбой в электрической цепи - Непостоянно
17796 - Неисправен блок управления
P1388 - 35-10 - - Непостоянно
18088 - Включен устойчивый от сброса аварийный режим
P1680 - 35-10 - - Непостоянно
18011 - Неисправен блок управления
P1603 - 35-10 - - Непостоянно
17976 - Блок дроссельной заслонки-J338
P1568 - 35-10 - механическое повреждение - Непостоянно
Готовность: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 1C0-907-37x-ABS.clb
Part No: 1C0 907 379 L
Компонент: ABS FRONT MK60 0101
Кодировка: 0001025
Мастерская #: WSC 24800 785 00200
VCID: 336EE3D5512E49B

1 неисправность:
01314 - Блок управления двигателя
013 - опросить память неисправностей - Непостоянно

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя Label: 1Ux-907-044.clb
Part No: 1U1 907 044 A
Компонент: CLIMATRONIC C 2.0.0
Кодировка: 11010
Мастерская #: WSC 24800
VCID: 3064ECD9F038723

Неисправности не найдены.

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 15: Подушки безопасности Label: 6Q0-909-605-VW5.clb
Part No: 1C0 909 601
Компонент: 31 AIRBAG VW51 0011
Кодировка: 13105
Мастерская #: WSC 73430
VCID: DDBAE56D572A2FB

Неисправности не найдены.

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 17: Комбинация приборов Label: 1U0-920-xxx-17.clb
Part No: 1U0 920 811 B
Компонент: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V13
Кодировка: 19123
Мастерская #: WSC 73430
VCID: 2D5AF5ADE70A1FB
XW8DX41U9AK012115 SKZ7Z0J5773290

Неисправности не найдены.

Сбросил ошибки, завёл и всё стало в норме, повторное сканирование ошибок ни чего не дало, то есть неисправностей не обнаружено. Поездил около 500км и снова тупанула, при диагностике была только одна ошибка
16706 - Датчик оборотов двигателя-G28
P0322 - 35-10 - нет сигнала - Непостоянно
Ошибки сбросил всё снова в норму вернулось, отключил разьём датчика положения коленвала, с трудом завелась, но чек не загорелся ( наверное не успел), заглушил вигатель подключил датчик и снова всё в норму вернулось.
Езжу каждый день и постоянно машина как бы теряет связь с этим датчиком, после перезапуска двигателя в каждом втором случае всё приходит в норму. Чек то загорается то тухнет. Чё за хрень с этим датчиком?

У меня Тур 10-го года BFQ и на 45000 пробега менял свечи первый раз, так четвёртая свеча вся в говне была.
Предлагаю вынести проблему с четвёртой свечёй в отдельную тему, так как в чём причина проблемы на форуме ни кто ещё не написал.

[tayfun78]

Я тоже обратил внимание на четвертую свечу. Менял в 47000 юбка этой свечи и резьба были почему то в масле! Что бы это значило???

[oster]

в лучшем случае кольца маслосъёмные залегать начинают, в худшем направляющая клапана задралась.

[maxxx-ON]

По всему может быть клапан EGR загрязнился, начинает троить и холостые прыгать из-за подсоса отработавших газов. Частая проблема на BFQ, по хорошему его нужно чистить с нашим бензом через 50000 км, если возможно!

[tayfun78]

Заменил клапан ЕГР,результата ноль,проблема не уходит.
Я так понимаю,что разомкнутая петля-это при запуске холодного двигателя ЭБУ берет данные с датчика температуры и ДМРВ. Далее ,когда включается лямда регулирование данный режим называется замкнутой петлёй.
Почему же у меня эта петля постоянно разомкнута???
И ещё при прогреве обороты подниматься до 1500 потом опускаются до 1000 и так плавают непонятно почему. Может что то с датчиком температуры?

[vovan58]

У меня Тур 10-го года BFQ и на 45000 пробега менял свечи первый раз, так четвёртая свеча вся в говне была.
Предлагаю вынести проблему с четвёртой свечёй в отдельную тему, так как в чём причина проблемы на форуме ни кто ещё не написал.

Я тоже обратил внимание на четвертую свечу. Менял в 47000 юбка этой свечи и резьба были почему то в масле! Что бы это значило???

А ни кто не задавался вопросом почему именно четвертая свеча? Не верю что у всех залегает маслосъемное кольцо именно этого цилиндра!!! Ну не может быть такого совпадения!!!

[Малай]

А ни кто не задавался вопросом почему именно четвертая свеча? Не верю что у всех залегает маслосъемное кольцо именно этого цилиндра!!!

Задавался и даже знаю ответ на этот вопрос...