Блок управления и насос Haldex - диагностика и ремонт!!!

**vvm09** » Пт, 14 окт 2011, 10:45

согласен, что без нагрузки может и не быть стуков

Добавлено спустя 50 секунд:
все же не могу понять, не ужели ни у кого не было такой ситуации?

**71miha71** » Пт, 14 окт 2011, 11:22

vvm09 писал(а):согласен, что без нагрузки может и не быть стуков

Добавлено спустя 50 секунд:
все же не могу понять, не ужели ни у кого не было такой ситуации?

была пару недель пока насос умирал. далее прекратились рывки, насос умер. в моем случае помогла замена насоса, в вашем случае - нет

**vvm09** » Пт, 14 окт 2011, 17:14

Может еще у кого будут предложения...

**Produman** » Пт, 14 окт 2011, 17:53

Консолидируй пожалуйста список планируемых диагностик и тестов. А то уже не ясно, что уже предлагали, а что еще не успели.

**vvm09** » Пт, 14 окт 2011, 20:00

Вы предлагайте, результат потом отпишу

Добавлено спустя 18 часов 45 минут 46 секунд:
Сделал видео. Но там слышен стук, это при движении но кругу, вообщем понятно что когда стучит тогда и притормаживает, по прямой то же самое но редко http://video.mail.ru/mail/ikcv/_myvideo/1.html

**Produman** » Сб, 15 окт 2011, 20:05

Ого!!! Даже представить не мог, что настолько громко!!!

**газовщик** » Сб, 15 окт 2011, 20:18

Всем салют! короч. мне как-то раз ОД поломали датчик АВС( завернули магнит на бекрень) система видит датчик а сигнала при движении нет, тогда мозг начинает притормаживать остальные колёса дабы передать момент на то колесо которое якобы не крутится. Ошибка по АВС высвечивалась только спустя минут 5 после езды. Предлагаю проверить все датчики и т.д и т.п. :-\

**vvm09** » Сб, 15 окт 2011, 20:33

Ошибок нет VAGCOM говорит, все работает.

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:
Был сегодня у официалов Фольца, так там вообще был один случай с халдексом, и тот по гарантии заменили весь узел и все, А мастера понятия не имеют что и как

**71miha71** » Сб, 15 окт 2011, 20:41

газовщик писал(а):Всем салют! короч. мне как-то раз ОД поломали датчик АВС( завернули магнит на бекрень) система видит датчик а сигнала при движении нет, тогда мозг начинает притормаживать остальные колёса дабы передать момент на то колесо которое якобы не крутится. Ошибка по АВС высвечивалась только спустя минут 5 после езды. Предлагаю проверить все датчики и т.д и т.п. :-\

мысль тоже правильная, но думаю можно отключить кнопку есп, тады отключите антибукс. стук должен исчезнуть если это датчик абс

**45жэка** » Сб, 15 окт 2011, 20:48

Предлагаю смотреть задний дифференциал....Можно вывесить и крутить....Можно масло смотреть на предмат стружки.
А кардан случаем не молотит?И машина поднята не сильно.

**газовщик** » Сб, 15 окт 2011, 20:51

vvm09 писал(а):Ошибок нет VAGCOM говорит, все работает

Дык и у меня тож писал что всё отлично. Датчик целый,цепь не разорвана, а движения не видит.

**vvm09** » Сб, 15 окт 2011, 20:57

при отключенном насосе ничего не стучит.
Сегодня бросил в багажник 8 мешков песка, вернул зад в первоначальное состояние, ничего не изменилось, стук остался.
ЕСР отключал - ничего не изменилось. АВС работает, т.е. тормоза реагируют на датчик. С места рвал, работают передние колеса, думал задний мост не работает, заехал в грязь, нет то же крутятся, и грязь летит.

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:
Предлагайте Ваши варианты диагностики, завтра отключу насос.

**45жэка** » Вс, 16 окт 2011, 14:38

ещё вариант.Вывесить заднее колесо...завести двигатель....передача нейтраль....крутить вывешенное колесо.Если не будет крутится значит сработала муфта.(без причины).Т.е. мы имеем постоянную блокировку.этого не должно быть.

**71miha71** » Вс, 16 окт 2011, 15:51

45жэка писал(а):ещё вариант.Вывесить заднее колесо...завести двигатель....передача нейтраль....крутить вывешенное колесо.Если не будет крутится значит сработала муфта.(без причины).Т.е. мы имеем постоянную блокировку.этого не должно быть.

в этой ситуации муфта будет в зацепе на любой исправной машине. те 5-10 % преднатяга будут присутствовать, и руками колесо не прокрутить.

так же не будет разницы вращения входного и выходного вала муфты. соответственно на месте максимальный зажим дисков фрикционов не создать.
по ситуации с пациентом - предпологаю что заклинин регулеровочный клапан блока управления - в закрытом состоянии. а рывки происходят в момент стравливания избыточного давления аварийным клапаном муфты.

**45жэка** » Вс, 16 окт 2011, 16:31

Re: Блок управления и насос Haldex - диагностика и ремонт!!!

Сообщение 45жэка » Вт, 12 апр 2011, 19:34
Ещё один из вариантов проверки работаспособности...
Вывешиваем заднее колесо.На не заведённой машине должно крутится легко.
Если завести(коробка в нейтральном положении)Появляется некое сопротивление кручению.Это результат ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО давления в муфте.Этим давлением уменьшается зазор между дисками.... :beer:

Шкода Октавия 1,9ТДI AGR 4х4 2001г.

Это я делал на своей машине.5 процентов не 50.
Я тоже подозреваю что муфта блокируется.Но не думаю что удар происходит после её разблокировки.Но не исключаю.

Максимальный зажим....возможно муфта "тупо" блокируется после запуска двигателя...почему бы и нет?

Кто сейчас на конференции