Скажите как у вас вкючается 1 и 2 передачи

[Люблю марку Шкода]

Двигатель 1.4. Кроме 1-й передачи все включаются нормально. 1-я включалась с большим усилием (по ощущениям есть промежуточное препятствие). При езде в пробках 1-я в 10% случаях не включалась, после перегазовки с большим усилием включалась (при пробеге 9000 км ничего по 1-й не изменилось). На ТО-1 якобы поменяли масло и провели регулировку, после чего стала включаться нормально, только при холодной погоде, до прогрева большее усилие чем на остальных.

А вы попробуйте на холодной машине скорость спустить до 5-8 км в час и включить первую, включиться как по маслу.

[Gerad]

Люблю марку Шкода: А вы попробуйте на холодной машине скорость спустить до 5-8 км в час и включить первую, включиться как по маслу.

Я описывал включение при трогании, а не включение в движении.

[жекахаха]

При малейшем движении проблем с включением нет только при начале движения. Алгоритм включения такой при первой попытке не зависимо от прилагаемого усилия включить передачу не удается ,затем слегка ослабляешь давление на ручку и производишь повторное нажатие на рычаг переключения и происходит ЧУДО все включается как по маслу,но только до следуещего начала движения.

[kovboy_psk]

Купил шкоду этим летом, с самого начала испытывал трудности с включением 2-й передачи...пробег 60 тысяч, сборка чехия, двиг 1.4......, буквально приходилось её вбивать через силу....хотя на холодной машине при выезде со стоянки передача сама втыкается, достаточно лёгкого прикосновения...10 минут едешь...светофор.....и всё....чувствуешь спиной недовольные взгляды. Полазил здесь на форуме, понравилась идея того, что на шкоде вторая передача почти как первая.....по ощущениям так и есть. Попробовал изменить манеру езды. Если раньше на светофоре на первой крутил до 3-х тысяч оборотов ...ускорялся и пытался воткнуть вторую...именно воткнуть, то теперь тупо на первой трогаюсь...обороты 1,5 - 1,8 тысяч....втыкаю сразу вторую... так конечно не покажешь всем мощность своего движка....но...самое интересное, что при таком подходе усилие на включение второй передачи упало как минимум вполовину, и на 90% удалось избавиться от дёрганий......

[worthy]

с трудом

[oster]

Купил шкоду этим летом, с самого начала испытывал трудности с включением 2-й передачи...пробег 60 тысяч, сборка чехия, двиг 1.4......, буквально приходилось её вбивать через силу....хотя на холодной машине при выезде со стоянки передача сама втыкается, достаточно лёгкого прикосновения...10 минут едешь...светофор.....и всё....чувствуешь спиной недовольные взгляды. Полазил здесь на форуме, понравилась идея того, что на шкоде вторая передача почти как первая.....по ощущениям так и есть. Попробовал изменить манеру езды. Если раньше на светофоре на первой крутил до 3-х тысяч оборотов ...ускорялся и пытался воткнуть вторую...именно воткнуть, то теперь тупо на первой трогаюсь...обороты 1,5 - 1,8 тысяч....втыкаю сразу вторую... так конечно не покажешь всем мощность своего движка....но...самое интересное, что при таком подходе усилие на включение второй передачи упало как минимум вполовину, и на 90% удалось избавиться от дёрганий......

масло менять на 70W75 от шестиступки, должно помочь в такой ситуации.

[Konrad25]

Промучившись два года с включением первой (туго и часто не отрабатывал синхронизатор, стопорились шестеренки) и, не добившись от СЦ ремонта, поменял у них же масло на Motul Gear 300 75W90 (кажется), после окончания гарантии. ПОМОГЛО!!! не сразу, где то через 4 тыс. включение стало легче, а через 6 тыс, "как по маслу" - влетает на свое место, как и остальные передачи, так же практически пропало невключение (это когда надо сцепление передергивать или вообще через заднюю включать). Пробег сейчас 60тыс, а замену масла сделал перед большим отпуском, так что "обкатка" нового масла была по трассам (более 5 тыс накатал). Все, теперь в пробках отдыхаю и забыл про то, что мучился, когда то.
Еще пропал гудешь на второй при торможении двигателем, но появилась сложность перехода со второй на первую. Вроде привыкаю к этому, почти не напрягает.

[Тimur48]

Проехал на машине 15тыс. По началу иногда проблемы были-первая со второго раза втыкалась, или при помощи больших усилий. Спустя 5 тысяч все стало отлично, проблем с переключением нет. Тфу-тьфу

[Роман 65]

Промучившись два года с включением первой (туго и часто не отрабатывал синхронизатор, стопорились шестеренки) и, не добившись от СЦ ремонта, поменял у них же масло на Motul Gear 300 75W90 (кажется), после окончания гарантии. ПОМОГЛО!!! не сразу, где то через 4 тыс. включение стало легче, а через 6 тыс, "как по маслу" - влетает на свое место, как и остальные передачи, так же практически пропало невключение (это когда надо сцепление передергивать или вообще через заднюю включать). Пробег сейчас 60тыс, а замену масла сделал перед большим отпуском, так что "обкатка" нового масла была по трассам (более 5 тыс накатал). Все, теперь в пробках отдыхаю и забыл про то, что мучился, когда то.
Еще пропал гудешь на второй при торможении двигателем, но появилась сложность перехода со второй на первую. Вроде привыкаю к этому, почти не напрягает.

Так у вас же 1.8 на них вроде бы таких проблем с переключением не должно быть,эта проблема коробок туров с дивглом 1.4,1.6

[Garlet]

опять воевал с коробкой вроде пока победил
что делал:
1) подрезал пластмасску на которая трется о ограничитель хода (толи облой там толи форма отливки на заводе кривая)
2)открутил все регулировочные винты, ограничитель хода (не знаю правильно ли называю такая метталич. штука с ушками) сдвинул в крайне левое положение
3) закрутил винты
4) смазал силиконом
итог: гораздо лучше. не идеально, но намного легче

[Люблю марку Шкода]

опять воевал с коробкой вроде пока победил
что делал:
1) подрезал пластмасску на которая трется о ограничитель хода (толи облой там толи форма отливки на заводе кривая)
2)открутил все регулировочные винты, ограничитель хода (не знаю правильно ли называю такая метталич. штука с ушками) сдвинул в крайне левое положение
3) закрутил винты
4) смазал силиконом
итог: гораздо лучше. не идеально, но намного легче

У меня тоже была кривая отливка пластмассы (с самого завода) о которую трется ограничитель хода. Настроишь первую вторая убегает, настроишь под вторую первоя убегает это происходило до тех пор пока на наждаке не выровнял.

[Higuain]

Вторая с усилием если на первой сильно крутить. В остальном нормально всё.Первую не втыкаю на катящейся.

[Garlet]

Вторая с усилием если на первой сильно крутить. В остальном нормально всё.Первую не втыкаю на катящейся.

она еще с хрустом может. лечение одно-паузы в нейтрали перед переключением.

[Higuain]

Вторая с усилием если на первой сильно крутить. В остальном нормально всё.Первую не втыкаю на катящейся.

она еще с хрустом может. лечение одно-паузы в нейтрали перед переключением.

Коробка явно не для активной езды. Сам стараюсь через паузу переключать.

[Yakimoto]

Жаль,ведь авто в целом очень даже неплохое.Мне только одно интересно,неужели в 96 году Чехи выпустили машинку и установив эту кпп не заметили проблемы...???А может проблемы вообще у них не было с переключением или люди у них "ТАМ" как-то по-другому ездят...Мое личное мнение:Немцы с Чехами,все-таки не настолько глупы чтобы поставить на конвейер машину с заведомо неудачной коробкой..Просто нужен классный мастер,который знал бы эту кпп ДОСКАНАЛЬНО,как свои 5 пальцев.